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本發(fā)明涉及機車，尤其涉及一種用于機車的輔助提鉤裝置及操作方法。、現(xiàn)有技術(shù)中的機車輔助開鉤裝置采用多關(guān)節(jié)連桿機構(gòu)，傳動機構(gòu)設(shè)置在機車端部位置，提拉轉(zhuǎn)桿，通過傳動機構(gòu)帶動車鉤提桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)開鉤。其中，由于傳動機構(gòu)設(shè)置在機車端板處，操作時仍需要工作人員下到車下，站于兩輛連掛車之間進行操作，操作時...

本技術(shù)涉及軌道交通裝備的，尤其是涉及一種高速動車組商務間隔門。、高速動車是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類，商務車廂，也叫特等座車廂，是載客運營車輛中乘坐空間大、舒適性較高的車廂，商務間隔門，是安裝在一等座和商務座之間的端墻上，用來隔斷一等座和商務座區(qū)域，外形精...

本技術(shù)屬于地鐵吊環(huán)，尤其涉及一種組合式地鐵吊環(huán)。、地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及煤礦運輸，具體涉及一種礦車機械自鎖連車裝置。、在煤礦運輸系統(tǒng)中，礦車、花車等運輸車輛連接均采用環(huán)鏈、插銷和連車桿等方式進行人工連接操作，通常存在有以下問題：一是，上述連鉤方式在礦井生產(chǎn)中存在一定的安全隱患，因為依靠人工連車需要站在礦車碰頭之間進行彎腰插拔插銷、掛鉤操作，礦車很可能...

本技術(shù)涉及軌道車輛裝配，尤其涉及軌道車輛裝配輔助裝置。、開閉機構(gòu)安裝于軌道車輛(例如動車、高鐵等)的司機室和車體結(jié)構(gòu)的前端，主要用于滿足車輛前端的外觀需求和流線型空氣動力學要求、保護軌道車輛前端其他部件，且阻擋飛石、樹枝等雜物進入軌道車輛內(nèi)。通常開閉機構(gòu)、司機室和車體結(jié)構(gòu)組裝成整體后，要求...

本技術(shù)涉及地鐵檢修，具體為一種地鐵車輛檢修平臺。、地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有...

本技術(shù)涉及軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種彈性構(gòu)架及具有該彈性構(gòu)架的轉(zhuǎn)向架。、轉(zhuǎn)向架是軌道列車支承車體并能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置，通常包括構(gòu)架、輪對軸箱裝置、彈簧減振裝置和基礎(chǔ)制動裝置等，動車轉(zhuǎn)向架還包括驅(qū)動裝置。其中，構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的核心部件，位于轉(zhuǎn)向架一系懸掛和二系懸掛裝置之間，集成轉(zhuǎn)向...

本技術(shù)涉及傷痕檢測，具體為一種地鐵車輪踏面?zhèn)蹤z測設(shè)備。、在城市軌道交通體系里，地鐵憑借高效、便捷等優(yōu)勢，成為城市交通的重要支柱，其安全運營是保障民眾出行的根本。地鐵車輪踏面狀況與行車安全緊密相關(guān)，長期承受列車運行時的巨大壓力、頻繁制動產(chǎn)生的摩擦以及軌道狀況帶來的沖擊，車輪踏面極易出現(xiàn)磨損...

本技術(shù)涉及一種鎖具，尤其涉及一種臥鋪床用鎖具。、在軌道交通中，臥鋪艙通常會分層，方便乘客進行休息的同時增加空間利用率。為了進一步提升空間利用率，現(xiàn)有的臥鋪床采用折疊模式，例如公開號為cnu的實用新型專利申請公開的一種便于折疊的軌道車輛用臥鋪，為了保證床鋪使用狀態(tài)穩(wěn)定性，床架內(nèi)部沿長度方向設(shè)...

本技術(shù)涉及踏板，具體為一種地鐵客運服務列車上下車通用踏板裝置。、踏板是樓梯上供腳踏其上的水平部分樓梯踏板或者馬車等上供人站或放腳的一塊板或狹平臺，地鐵使用的踏板其主要用途是給有障礙的通行人士使用，可以讓有障礙的通行人士更加方便乘坐地鐵的一種工具。、現(xiàn)有的踏板在安裝使用時，需要工作人員手動展...

本技術(shù)涉及煤礦運輸，特別是涉及一種礦用軌道型運輸裝置。、煤礦是富含煤炭資源的地層，通過采煤作業(yè)進行開采和利用的礦場，大部分煤層均遠離地表，無法使用露天開采的方式，需向地下開掘巷道采掘煤炭，采礦后，需使用軌道型運輸裝置對開采后的煤礦進行運輸。、現(xiàn)有煤礦開采后，將煤礦放置在軌道型運輸裝置的運輸...

本技術(shù)屬于軌道交通車輛調(diào)試，特別涉及軌道交通車輛砂箱自動注砂裝置。、動車組調(diào)試的過程中，需要進行撒砂功能試驗，試驗后需要打開砂箱蓋，向砂箱內(nèi)注石英砂，目前市面上還沒有一種可以向砂箱內(nèi)自動注砂的裝置，因此都是人手使用量杯一點點往砂箱注砂，該操作方法每節(jié)車廂需要人同時進行，工作時間約為分鐘一節(jié)...

本技術(shù)屬于轉(zhuǎn)向架配件，具體涉及一種列車用搖動座。、列車座椅的舒適性和安全性對于乘客的乘坐體驗具有重要影響?，F(xiàn)有列車座椅通常采用固定式或可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，以滿足不同乘客的需求。然而，在實際使用過程中，傳統(tǒng)座椅存在一定的局限性，如安裝精度不高、固定方式不夠牢固、長時間使用后易松動等問題，影響了座椅...

本技術(shù)涉及觀光火車單線軌道，特別涉及一種單線軌道觀光火車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤及輔助設(shè)施。、目前，越來越多的山地旅游景區(qū)，均在鋪設(shè)軌道火車觀光線路。但受地形、植被保護及投資等因素的影響，使得環(huán)線和復線方案受到一定限制，因此就出現(xiàn)了以單線往返行駛的軌道線路，并且其線路的兩頭往往受地形的限制，無法按常規(guī)方式...

本公開涉及車載軌道電路信息解碼，更具體地，涉及一種載頻確定方法、軌道電路信息接收單元和存儲介質(zhì)。、在列車運行控制系統(tǒng)中，通過對軌道電路信號的解碼和載頻鎖定，確定車載設(shè)備能夠準確接收和解析地面軌道電路發(fā)送的信息，如列車運行速度、目標距離等，從而實現(xiàn)對列車運行的安全控制。由于載頻確認需要多次計...

本申請涉及鐵路貨車，尤其涉及一種鐵路棚車。、目前，鐵路棚車基本都為固定高度，即車身高度不可調(diào)節(jié)，在限高要求統(tǒng)一的地區(qū)可以暢行，但在一些限高要求不統(tǒng)一的地區(qū)，受限高要求的限制，鐵路棚車的運行區(qū)域也會受到限制，降低了鐵路棚車的適用范圍。技術(shù)實現(xiàn)思路、本申請旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之...

本申請涉及軌道交通，特別涉及一種夾層復合材料結(jié)構(gòu)端墻、車體及列車。、隨著現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，特別是高速列車技術(shù)的進步，對于車輛結(jié)構(gòu)材料的要求越來越高。輕量化、高強度、高剛度成為車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要指標。、盡管復合材料端墻在減輕重量、提高耐腐蝕性和抗疲勞性能方面具有明顯優(yōu)勢，克服了金屬端墻的諸...

本技術(shù)涉及軌道檢測設(shè)備，特別是涉及一種軌道檢測儀走行裝置。、當前手推式軌道檢測儀多采用“t”型結(jié)構(gòu)，以三點定位方式配合張緊裝置實現(xiàn)在軌道上的平穩(wěn)運行，該方法結(jié)構(gòu)簡單，運動穩(wěn)定，可實現(xiàn)對基本軌的穩(wěn)定檢測。但在經(jīng)過道岔區(qū)時，由于自身結(jié)構(gòu)以及岔芯區(qū)域的軌道不連續(xù)，導致該結(jié)構(gòu)類型的檢測儀須人工輔助...

本發(fā)明涉及軌道交通控制，具體地涉及一種高速列車節(jié)能優(yōu)化方法、一種高速列車節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)及一種存儲介質(zhì)。、高速列車在運行過程中具有運行速度高、線路條件復雜、能耗需求大的特點。為了降低運行能耗、保障列車準點與乘坐舒適性，國內(nèi)外學者提出了多種節(jié)能優(yōu)化方法。其中，典型方法包括基于軌跡規(guī)劃的能耗優(yōu)化、...

本申請涉及列車，尤其涉及一種側(cè)墻結(jié)構(gòu)及列車。、隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)進步與科技的不斷發(fā)展，我國提速鐵路建設(shè)快速發(fā)展。在眾多性能指標中，車輛的輕量化設(shè)計成為了實現(xiàn)提速目標的關(guān)鍵因素之一。、車體作為列車的重要組成部分，其輕量化設(shè)計對于整車性能的提升具有舉足輕重的作用。側(cè)墻作為車體的關(guān)鍵部件之一，不...