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本發(fā)明涉及可視化運(yùn)維，具體涉及一種基于信號機(jī)的智慧運(yùn)維可視化方法及系統(tǒng)。、隨著軌道交通與城市智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，信號機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)作為核心控制設(shè)備，其運(yùn)行穩(wěn)定性直接關(guān)系到運(yùn)輸安全與效率。傳統(tǒng)運(yùn)維模式依賴人工巡檢與事后維修，存在效率低、成本高、無法預(yù)見故障等問題。、因此，需要構(gòu)建一套集數(shù)據(jù)采...

本發(fā)明屬于軌道交通，特別涉及應(yīng)用于調(diào)度與控制一體化運(yùn)行系統(tǒng)的調(diào)度與控制方法、調(diào)度與控制一體化運(yùn)行系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、現(xiàn)有關(guān)于軌道交通調(diào)度與控制一體化運(yùn)行的技術(shù)主要應(yīng)用于列車晚點(diǎn)恢復(fù)、運(yùn)輸組織調(diào)整與客流匹配等問題，其優(yōu)化效果主要為晚點(diǎn)時分的最小化、旅客旅行時間的最小化等，一般通過在調(diào)...

本發(fā)明屬于軌道車輛內(nèi)裝，尤其是涉及一種可拆卸全屏玻璃間壁頂板結(jié)構(gòu)。、隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和城鐵車輛設(shè)計(jì)理念的升級，城鐵車輛用戶對車輛內(nèi)裝的需求已從單一的功能性向綜合體驗(yàn)性轉(zhuǎn)變。用戶不僅重視城鐵車輛內(nèi)裝的舒適性，更對城鐵車輛內(nèi)裝的美觀性、科技感與人性化設(shè)計(jì)提出更高層次的要求，這也成為新的關(guān)注焦...

本發(fā)明涉及城軌列車控制，特別是涉及一種城軌列車邏輯控制系統(tǒng)的信號處理方法、城軌列車邏輯控制系統(tǒng)及城軌列車。、隨著電力電子技術(shù)的高速發(fā)展，微處理器、開關(guān)元件愈發(fā)成熟，以邏輯控制單元(logic?controlunit，lcu)為代表的無觸點(diǎn)的電子控制回路，采用電力電子器件和微機(jī)控制技術(shù)，通過...

本發(fā)明屬于高速動車組，尤其是涉及一種高速動車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)及控制方法。、當(dāng)前高速動車組的給水衛(wèi)生系統(tǒng)通常由集便系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、污水排放系統(tǒng)等獨(dú)立子系統(tǒng)構(gòu)成，各子系統(tǒng)配備獨(dú)立的控制板如集便電氣控制面板、水系統(tǒng)控制板、灰水控制板等。這些控制板分散安裝在車體和車下不同位置，通過大量線纜連接，導(dǎo)致...

本發(fā)明涉及列車運(yùn)行控制，特別是涉及一種基于人工智能的列車移動授權(quán)異常檢測方法。、城市軌道交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市公共交通的核心，其安全性與可靠性直接關(guān)系到城市運(yùn)行的命脈。在基于通信的列車控制系統(tǒng)（cbtc）中，列車移動授權(quán)（movementauthority，ma）是決定列車能否前行及前行距離...

本發(fā)明屬于腳踏，尤其涉及一種用于地鐵操作臺的腳踏機(jī)構(gòu)。、地鐵是現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的主要組成部分，其運(yùn)送量大、速度快，能夠緩解擁堵，有效解決城市核心區(qū)的交通壓力。、地鐵司機(jī)室是列車安全、高效運(yùn)行的核心控制區(qū)域，司機(jī)操作臺是司機(jī)室的核心，配備速度表、制動器、信號燈、警報(bào)器等儀表和按鈕，用于實(shí)...

本申請涉及軌道車輛，具體涉及一種基于重載貨車輪對應(yīng)力監(jiān)測的狀態(tài)感知裝置及狀態(tài)感知方法。、重載貨車輪對目前沒有車載監(jiān)測功能，主要通過軌旁設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為解決至少部分上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供一種基于重載貨車輪對應(yīng)力監(jiān)測的狀態(tài)感知裝置及狀態(tài)感知方法。、本申請實(shí)施例提供一種...

本發(fā)明涉及鐵路，尤其涉及一種基于軌道電路故障的ctcsato制式的列車運(yùn)行系統(tǒng)及方法。、市域（郊）鐵路作為連接都市圈中心城市城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)、以及各城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的公交化、大運(yùn)量、快速通勤的軌道交通系統(tǒng)，通常采用中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)級（chinese?train?control?syste...

本發(fā)明涉及供電領(lǐng)域，特別是涉及一種氫能源混合動力供電系統(tǒng)及軌道交通車輛。、在現(xiàn)有的電力機(jī)車回路拓?fù)渲校D(zhuǎn)換模塊除了為主傳動系統(tǒng)提供動力外，還通過轉(zhuǎn)換回路為轉(zhuǎn)換模塊供電。轉(zhuǎn)換模塊通過連接輔助供電回路，為機(jī)車及其他車輛設(shè)備提供電力需求。輔助供電回路一般分為交流轉(zhuǎn)換模塊和直流轉(zhuǎn)換模塊。交流轉(zhuǎn)換模...

本發(fā)明涉及列控系統(tǒng)測試，尤其涉及一種用于虛擬編組系統(tǒng)的區(qū)間編組功能測試方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、ctcs（chinese?train?control?system，中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）是為了保證列車安全運(yùn)行，并以分級形式滿足不同線路運(yùn)輸需求的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，當(dāng)...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，具體涉及車輛上的一種橫向止擋。、橫向止擋安裝在車輛的轉(zhuǎn)向架橫梁上，主要用于緩沖車體與轉(zhuǎn)向架橫梁之間的作用力，防止車輛轉(zhuǎn)彎時車體出現(xiàn)過大的橫向偏移。目前的橫向止擋有鋼彈簧結(jié)構(gòu)的，但更多的是橡膠金屬硫化結(jié)構(gòu)的。但現(xiàn)有的橫向止擋在橫向方向和徑向方向上的剛度大多較大，緩沖不...

本發(fā)明屬于軌道交通運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域，涉及軌道上車輛間防撞技術(shù)，尤其是主動防止軌道交通系統(tǒng)中運(yùn)行車輛發(fā)生追尾事故，屬于無線電技術(shù)及自動控制。、在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，除了鐵路固定設(shè)備(線路、橋、隧)和移動設(shè)備(機(jī)車、車輛)以外，還需要鐵路信號系統(tǒng)的支撐，共同構(gòu)成鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)三個不可分割的技術(shù)基礎(chǔ)，...

本公開涉及軌道交通信號與控制，尤其涉及一種基于自主感知與車車通信的列車運(yùn)行控制方法及裝置。、在當(dāng)前城市軌道交通領(lǐng)域中，輕軌、有軌電車等中低運(yùn)量軌道交通制式因其靈活運(yùn)營、適配多種路權(quán)環(huán)境的特點(diǎn)，成為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，但現(xiàn)有信號系統(tǒng)難以滿足其“成本敏感、動態(tài)響應(yīng)迅速、適配非全封閉...

本申請涉及列車調(diào)度控制，特別是涉及一種列車調(diào)度方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著高速鐵路系統(tǒng)迅猛發(fā)展，運(yùn)營里程、客貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，高速鐵路網(wǎng)建設(shè)速度的逐步加快，對高鐵運(yùn)量的需求也在迅速提高，使得線路上列車的運(yùn)行更加密集，而列車的運(yùn)行難免會因?yàn)閻毫犹鞖?、機(jī)械故...

本發(fā)明涉及列車，特別地，涉及一種列車貫通道折棚裝置。、貫通道是地鐵列車車廂之間的柔性連接部件，具有防水、防風(fēng)、防塵及隔音功能，為乘客提供安全通行通道，并適應(yīng)列車轉(zhuǎn)彎和坡度變化。、通常，貫通道由折棚、頂板、護(hù)板以及踏板組成。其中，折棚包括間隔設(shè)置的兩個安裝框，以及兩個安裝框之間還設(shè)置有棚布總...

本申請涉及軌道車輛，具體地，涉及一種車體及軌道車輛。、隨著軌道交通的快速發(fā)展，對軌道列車的性能要求越來越高。傳統(tǒng)軌道車體的連接結(jié)構(gòu)多采用金屬焊接或螺栓連接，這些方式雖然成熟，但在輕量化潛力、結(jié)構(gòu)效率及裝配精度上存在一定的局限性。碳纖維復(fù)合材料因其具有高強(qiáng)度、低密度、耐腐蝕等優(yōu)異性能，在軌道...

本申請涉及土木工程施工，尤其涉及一種高陡邊坡上鋼管運(yùn)輸索道裝置。、相關(guān)技術(shù)中，對于山勢陡峭或山坡坡度≥°的長陡坡和整體呈u型或v型等山坡面起伏變化頻繁的縱長坡地形、深切的沖溝和峽谷地形的管道輸水(油氣)工程，一般采用軌道運(yùn)輸或地面牽引拖車運(yùn)輸管道等材料，施工成本高且運(yùn)輸效率低，安全風(fēng)險(xiǎn)高，...

本申請涉及底板，特別涉及一種具有抗震結(jié)構(gòu)的動車顯示底板。、高速動車組列車，即g字頭列車，指最低時速km/h、最高時速暫定為km/h的動車組列車，高速運(yùn)行的動車使跨城生活成為常態(tài)，中國高鐵不僅在速度上領(lǐng)先全球，更在智能化服務(wù)領(lǐng)域不斷突破，動車上的顯示屏具有信息、旅客服務(wù)以及娛樂等功能，能夠有...

本技術(shù)涉及鐵路車輛翻車機(jī)卸車，尤其涉及一種帶有俯仰扣鉤大臂的雙臂撥車機(jī)。、翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是自動高效的大型卸車設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車裝載的煤、礦石、化工原料等散狀物料，其中撥車機(jī)是翻車機(jī)卸車系統(tǒng)中用來牽引調(diào)度鐵路車輛的一種輔助設(shè)備。、鐵路敞車分為通用敞車和帶回轉(zhuǎn)車鉤的專用敞車，對于專用敞車，...