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本披露一般涉及制動(dòng)裝置。更具體地，本披露涉及一種可在線更換的軌道交通車(chē)輛輪裝制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)。、軌道交通車(chē)輛輪裝制動(dòng)盤(pán)主要由盤(pán)體、緊固件、定位件組成；制動(dòng)盤(pán)盤(pán)體采用整體結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置連接螺栓孔以及定位銷(xiāo)槽；兩片盤(pán)體于車(chē)輪腹板兩側(cè)，通過(guò)緊固件實(shí)現(xiàn)盤(pán)體與車(chē)輪之間的緊固連接，通過(guò)定位件實(shí)現(xiàn)車(chē)輪與盤(pán)體之...

本技術(shù)涉及農(nóng)具裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種大棚用電動(dòng)車(chē)。、大棚農(nóng)作物是一種十分重要的農(nóng)作物方式，能夠?yàn)檗r(nóng)作物提供所需的溫度、濕度等，但是由于大棚面積大，農(nóng)作物搬運(yùn)不便，需要大量人力，所以需要搬運(yùn)的車(chē)子。平板車(chē)主要用于各行各業(yè)中的物料、貨物的搬運(yùn)工作，其中，電動(dòng)平板車(chē)最大的特點(diǎn)是人與貨物運(yùn)輸更加的...

本發(fā)明涉及一種電力施工貨運(yùn)索道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于輸電線路施工。、貨運(yùn)索道是山區(qū)、峽谷等復(fù)雜地形條件下運(yùn)輸塔材、施工工具及其他物資的重要設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電力建設(shè)、山地工程等領(lǐng)域。目前，傳統(tǒng)貨運(yùn)索道主要依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行架設(shè)與運(yùn)行控制，缺乏運(yùn)行保障機(jī)制，導(dǎo)致其在長(zhǎng)期使用過(guò)程中暴露出多項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。、例...

本公開(kāi)涉及軌道車(chē)輛防爬器，更具體地，涉及一種用于中間車(chē)廂的防爬器、軌道車(chē)輛及防爬器的設(shè)計(jì)方法。、軌道車(chē)輛為一種在鋼軌上運(yùn)行的交通工具，其發(fā)展圍繞著重載、高速與安全舒適三大核心目標(biāo)。軌道車(chē)輛技術(shù)已從早期的機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展為以電力牽引為主流，通過(guò)牽引變流器實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的精確控制，顯著提...

本技術(shù)涉及站臺(tái)安全門(mén)，具體為一種鐵路站臺(tái)安全門(mén)用繩索固定機(jī)構(gòu)。、鐵路站臺(tái)安全門(mén)是一種安裝在鐵路站臺(tái)邊緣的安全設(shè)施，主要用于隔離站臺(tái)與軌道區(qū)域，在列車(chē)進(jìn)站或出站時(shí)，可以有效防止乘客跌落軌道、防止乘客的隨身物品或站臺(tái)設(shè)備意外掉入軌道區(qū)域，保障乘客和列車(chē)運(yùn)行的安全。鐵路站臺(tái)安全門(mén)有多種形式，地鐵...

本技術(shù)涉及礦山鐵路，尤其涉及一種礦山鐵路運(yùn)輸用導(dǎo)向裝置。、礦山鐵路運(yùn)輸是指利用鐵路線路將礦山開(kāi)采的原材料或成品礦石運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)的一種運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)輸能力大、效率高、成本相對(duì)較低和環(huán)境污染小等特點(diǎn)，是礦山企業(yè)提高物料運(yùn)輸效率和保障生產(chǎn)連續(xù)性的重要手段。、現(xiàn)有的礦山鐵路運(yùn)輸用輪緣導(dǎo)向器采...

本發(fā)明涉及軌道交通控制?，尤其涉及一種基于ai大模型的智能編圖方法及系統(tǒng)。、市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖(列車(chē)時(shí)刻表的圖示形式)規(guī)定了列車(chē)在沿途車(chē)站的到發(fā)時(shí)刻,是協(xié)調(diào)各部門(mén)工作、保證列車(chē)運(yùn)行安全和旅客服務(wù)質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。、目前城市軌道交通的預(yù)案編制基本以人工編制為主,多以文本形式應(yīng)用于應(yīng)急培訓(xùn)及...

本公開(kāi)屬于軌道交通，特別涉及用于列車(chē)調(diào)度調(diào)整的方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、傳統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整與控制獨(dú)立分層，相互之間的連接溝通較為有限。在擾動(dòng)發(fā)生后，調(diào)度員根據(jù)擾動(dòng)情況制定列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方案，主要修改列車(chē)的到發(fā)時(shí)刻、到發(fā)順序、到發(fā)線運(yùn)用等，旨在減少擾動(dòng)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響。調(diào)整后生成的調(diào)度指...

本技術(shù)涉及貨運(yùn)設(shè)備，具體而言，涉及一種自翻車(chē)傾翻裝置及自翻車(chē)。、鐵路自翻車(chē)主要用于運(yùn)輸?shù)V粉、礦石、沙礫、煤塊、爐渣、鋼渣、建筑材料等散塊狀貨物。、現(xiàn)有的鐵路自翻車(chē)通常采用具有彈簧結(jié)構(gòu)的折頁(yè)抑制肘，通過(guò)折頁(yè)抑制肘的運(yùn)行帶動(dòng)與其連接的側(cè)門(mén)進(jìn)行開(kāi)合動(dòng)作，即利用彈簧結(jié)構(gòu)帶動(dòng)折頁(yè)抑制肘配合運(yùn)行，為側(cè)...

本技術(shù)屬于貫通道連接，特別是涉及一種b型車(chē)貫通道搭扣結(jié)構(gòu)。、b型地鐵列車(chē)是一種城市軌道交通車(chē)輛類(lèi)型，b型地鐵列車(chē)的相鄰車(chē)廂之間需要通過(guò)貫通道軟連接，使得列車(chē)可以在地下線路上運(yùn)行，同時(shí)能夠保證乘客安全穿行于車(chē)廂之間。、貫通道主要包括螺釘框框組成、折棚組成、護(hù)板組成、踏板組成和渡板組成等部分，...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架。、隨著國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)、客戶(hù)對(duì)安全性、舒適性、美觀性等需求日益突出，因此對(duì)于機(jī)車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)要求日益提高，其中影響機(jī)車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)最直觀的影響因素就是涂裝質(zhì)量。隨著涂裝行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家低碳經(jīng)濟(jì)的出臺(tái)，人類(lèi)對(duì)健康需求的日益重視，以及對(duì)機(jī)車(chē)產(chǎn)品涂裝的美...

本技術(shù)涉及礦用電機(jī)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用電機(jī)車(chē)電動(dòng)撒砂結(jié)構(gòu)。、礦用電機(jī)車(chē)主要用于井下運(yùn)輸大巷和地面的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸中的電氣機(jī)車(chē)頭，牽引著由礦車(chē)或人車(chē)組成的列車(chē)在軌道上行走，完成對(duì)煤炭、礦石、材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送的電機(jī)車(chē)稱(chēng)為礦用電機(jī)車(chē)。、在礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，由于井下環(huán)境復(fù)...

本技術(shù)涉及軌道交通領(lǐng)域，特別是涉及一種基于粒子阻尼的型材減振結(jié)構(gòu)及軌道列車(chē)。、早期軌道列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速已趕不上時(shí)代發(fā)展速度，現(xiàn)有部分時(shí)速低于km的軌道列車(chē)要升級(jí)改造處理，提速改造面臨著很多困難，其中伴隨提速產(chǎn)生的風(fēng)阻風(fēng)噪和振動(dòng)噪聲尤為明顯，在此基礎(chǔ)上，對(duì)即將面臨改造的車(chē)型作出減振降噪設(shè)計(jì)。、現(xiàn)...

本技術(shù)涉及平車(chē)，尤其涉及一種度行進(jìn)式平車(chē)。、目前，平車(chē)主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。平車(chē)還能適應(yīng)國(guó)防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動(dòng)墻板的平車(chē)也可用來(lái)裝運(yùn)礦石、沙土、石渣等散粒貨物。、在授權(quán)公開(kāi)號(hào)為cnu的一種電動(dòng)平車(chē)用主動(dòng)式定位...

本技術(shù)涉及機(jī)車(chē)救援，尤其涉及一種新型抬輪器。、抬輪器是鐵路救援的專(zhuān)用設(shè)備，適用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪對(duì)出現(xiàn)故障等問(wèn)題影響運(yùn)行時(shí)，用該抬輪器將故障輪對(duì)抬起，并由其當(dāng)作臨時(shí)承載，在限定的速度內(nèi)使機(jī)車(chē)或車(chē)輛恢復(fù)運(yùn)行，起到應(yīng)急救援作用。、一般的抬輪器在救援現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援時(shí)，需要較長(zhǎng)時(shí)間對(duì)其進(jìn)行裝配，延長(zhǎng)...

本技術(shù)屬于軌道交通維修設(shè)備，具體涉及一種便攜式接觸網(wǎng)梯車(chē)。、軌道供電接觸網(wǎng)是電氣化鐵路系統(tǒng)中為電力機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)組提供電能的裝置，接觸網(wǎng)通常設(shè)置在鐵路軌道的上方，工作人員對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行施工維護(hù)時(shí)需要搭梯才能夠靠近接觸網(wǎng)。、實(shí)際所遇到的問(wèn)題是，接觸網(wǎng)維修的過(guò)程中，使用的梯車(chē)上布置的梯架多為一體成型...

本發(fā)明涉及軌道交通車(chē)輛制造，特別是一種跨座式單軌車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架。、現(xiàn)有技術(shù)中，跨座式單軌車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架通常采用連接桿系結(jié)構(gòu)，列車(chē)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的連接桿系連接，列車(chē)與走行輪之間通過(guò)連接桿系來(lái)傳遞牽引力與制動(dòng)力。這種轉(zhuǎn)向架在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：、列車(chē)行駛的啟動(dòng)、加速與減速過(guò)程中，轉(zhuǎn)向架容易出...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體涉及一種基于虛擬應(yīng)答器的列車(chē)控制方法及系統(tǒng)。、軌道交通系統(tǒng)中，物理應(yīng)答器通常安裝在軌道上的固定位置，當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)向車(chē)載設(shè)備傳送位置信息和控制指令?，F(xiàn)有的物理應(yīng)答器系統(tǒng)存在以下不足：設(shè)備采購(gòu)成本高，單個(gè)應(yīng)答器價(jià)格昂貴；安裝施工復(fù)雜，需要中斷運(yùn)營(yíng)進(jìn)行軌道作業(yè)；維護(hù)成本高...

本技術(shù)涉及鐵路車(chē)輛翻車(chē)機(jī)卸車(chē)，尤其涉及一種撥車(chē)機(jī)扣鉤大臂裝置。、翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)是自動(dòng)高效的大型卸車(chē)設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車(chē)裝載的煤、礦石、化工原料等散狀物料，其中撥車(chē)機(jī)是翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)中用來(lái)牽引調(diào)度鐵路車(chē)輛的一種輔助設(shè)備。、對(duì)于通用鐵路敞車(chē)，翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)采用解列翻卸作業(yè)，撥車(chē)機(jī)依靠俯仰大臂...

本發(fā)明涉及交通信息工程及控制，尤其涉及一種軌道電子執(zhí)行單元并聯(lián)雙主冗余切換系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法。、當(dāng)前交通信息工程及控制領(lǐng)域，現(xiàn)有的并聯(lián)雙主冗余系統(tǒng)軌道區(qū)段狀態(tài)采集方式，主要通過(guò)微電子接收變壓器（hbj）、雙套軌道電路電子執(zhí)行單元并聯(lián)冗余構(gòu)成。微電子接收變壓器通過(guò)阻抗匹配特性，將室外傳輸?shù)能壍罓?..