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本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向架，具體為一種具有可拆卸功能的鐵道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架。、轉(zhuǎn)向架在鐵道車(chē)輛結(jié)構(gòu)中經(jīng)常見(jiàn)到，是保證鐵道車(chē)輛沿鐵道線路順利行駛的機(jī)械部件，轉(zhuǎn)向架作為鐵道車(chē)輛最為重要的部件之一，還起到支撐車(chē)體，承受并傳遞車(chē)體與車(chē)輪之間的各種載荷的作用，因此對(duì)轉(zhuǎn)向架的安全要求相當(dāng)重要。、發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型...

本技術(shù)屬于軌道列車(chē)通信，尤其涉及一種列車(chē)間直接通信裝置及列車(chē)。、在現(xiàn)代軌道交通領(lǐng)域，列車(chē)之間的通信對(duì)于保障行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率以及優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行管理等方面起著至關(guān)重要的作用。、在列車(chē)運(yùn)行期間，其周邊通常有多輛列車(chē)同時(shí)運(yùn)行，此時(shí)，將這些正在運(yùn)行的列車(chē)、列車(chē)所處的軌道，以及與之相關(guān)的各類(lèi)要素統(tǒng)...

本技術(shù)涉及軌道交通，更具體地，涉及一種軌道交通在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、為保證軌道交通安全、穩(wěn)定和高效的運(yùn)行，需要對(duì)軌道設(shè)施進(jìn)行定期檢查。其中，軌道幾何參數(shù)作為核心監(jiān)測(cè)內(nèi)容，直接影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性及軌道壽命。例如：軌距過(guò)大會(huì)導(dǎo)致輪對(duì)橫向晃動(dòng)，軌距過(guò)小則加劇輪軌磨損，甚至引發(fā)脫軌風(fēng)險(xiǎn)；軌向偏...

本技術(shù)涉及防擊打支架，尤其是涉及應(yīng)答器防擊打裝置。、應(yīng)答器設(shè)備是鐵路部門(mén)重要的行車(chē)電務(wù)設(shè)備，它能有效的傳遞c級(jí)的行車(chē)信息，滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)運(yùn)行速度、線路坡度、曲線半徑、大號(hào)碼道岔等信息的需要。、隨著近期的極端天氣的增多，尤其是受北方冰雪災(zāi)害的影響，很多動(dòng)車(chē)組攜帶著大量的冰雪自北向南運(yùn)行...

本技術(shù)涉及軌道交通道床結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種軌道交通信號(hào)應(yīng)答器安裝結(jié)構(gòu)。、應(yīng)答器是軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心設(shè)備，負(fù)責(zé)向列車(chē)車(chē)載子系統(tǒng)傳輸線路參數(shù)、限速信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其安裝穩(wěn)定性直接關(guān)系行車(chē)安全。目前，應(yīng)答器普遍采用支架固定于軌行區(qū)道床或軌枕上，支架底部通過(guò)螺栓與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)連接。然而，在預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)軌...

本技術(shù)涉及氫能源列車(chē)，特別涉及一種車(chē)頂?shù)擒?chē)梯對(duì)接結(jié)構(gòu)及氫能源列車(chē)。、現(xiàn)有氫能源列車(chē)的登頂方式主要依賴(lài)于從車(chē)端部搭掛登車(chē)梯，以便檢修人員能夠順利登上車(chē)頂進(jìn)行檢修工作。然而，隨著氫能源列車(chē)的引入，這一傳統(tǒng)的登頂方式面臨了新的挑戰(zhàn)。氫能源列車(chē)在車(chē)頂?shù)那昂蠖瞬繀^(qū)域設(shè)計(jì)了符合空氣動(dòng)力學(xué)要求的流線型導(dǎo)...

本技術(shù)涉及防護(hù)裝置，具體為一種軌道交通用安全防護(hù)裝置。、目前軌道交通用安全防護(hù)裝置是一種用于軌道列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，進(jìn)行軌道列車(chē)上下門(mén)處與站臺(tái)之間的空隙的防護(hù)，以便于乘客上下車(chē)更安全的輔助裝置，其在軌道列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中得到了廣泛使用。、眾所周知，在列車(chē)進(jìn)站處設(shè)有欄桿，而進(jìn)站后當(dāng)人群擁擠時(shí)，欄桿...

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車(chē)控制，尤其涉及一種兼顧柴油、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車(chē)負(fù)荷平移控制方法。、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)面臨嚴(yán)峻的能效和環(huán)保挑戰(zhàn)下，伴隨著高性能儲(chǔ)能技術(shù)、電力電子技術(shù)和智能控制技術(shù)的成熟和發(fā)展，混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車(chē)將逐步替代傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的混合運(yùn)用技術(shù)是提高機(jī)車(chē)綜...

本技術(shù)屬于鐵路道岔轉(zhuǎn)向裝置領(lǐng)域，具體涉及一種固定進(jìn)路鐵路道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。、在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，道岔是鐵路線路中使列車(chē)或車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道的線路連接裝置。傳統(tǒng)的道岔轉(zhuǎn)向通常需要人工操作或者電動(dòng)機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)，這種方式在某些特定的應(yīng)用場(chǎng)景下存在局限性。、例如，在鋼鐵企業(yè)的焦化作業(yè)區(qū)域，...

本技術(shù)涉及列車(chē)疏散梯結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，它涉及一種基于棘輪復(fù)位自鎖結(jié)構(gòu)的列車(chē)疏散梯鎖閉裝置。、隨著城市化進(jìn)程的加速，城市邊緣不斷擴(kuò)大，城市人口流通量急劇增加，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。傳統(tǒng)的公共交通工具已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足城市人群的日常需求，因此運(yùn)量大、速度快、污染小的市域軌道交通成為解決城市交通問(wèn)題的...

本技術(shù)涉及建筑工程，尤其涉及一種智能安全懸掛作業(yè)平臺(tái)。、通常情況下，動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)機(jī)車(chē)在進(jìn)庫(kù)后，作業(yè)人員需要對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的重要組成部分，如受電弓、絕緣子、高壓電纜等，進(jìn)行檢修、巡查和清洗，定期維護(hù)以確保各重要組成部分的安全性能。由于動(dòng)車(chē)的檢修、巡查和清洗的作業(yè)范圍廣、任務(wù)量大，且車(chē)頂作業(yè)屬于...

本申請(qǐng)涉及列車(chē)控制，尤其涉及一種列車(chē)進(jìn)站控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（china?train?control?system，ctcs）廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)高速鐵路客運(yùn)線路，根據(jù)系統(tǒng)功能和技術(shù)水平不同，主要?jiǎng)澐譃閏tcs-和ctcs-兩種控制等級(jí)。、ctcs列控系統(tǒng)主...

本申請(qǐng)涉及列車(chē)控制，特別是涉及一種列車(chē)的控制方法和列車(chē)調(diào)試系統(tǒng)。、在高速磁浮調(diào)試線中已經(jīng)具備列車(chē)在全運(yùn)控條件或者前牽引地面阻攔鉤組合方式下的安全防護(hù)策略。在高速磁浮牽引車(chē)的安全防護(hù)，常規(guī)方案是牽引車(chē)與磁浮列車(chē)之間的安全距離，以及牽引車(chē)是否達(dá)到安全區(qū)域時(shí)需要人為確認(rèn)，在人為遲疑過(guò)程中或者執(zhí)行...

本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行安全保障，具體地說(shuō)是一種鐵路機(jī)車(chē)撒砂系統(tǒng)下砂狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。、鐵路機(jī)車(chē)作為軌道交通的核心動(dòng)力裝備，其運(yùn)行安全性直接關(guān)系到路網(wǎng)運(yùn)輸效率與人員財(cái)產(chǎn)安全。在機(jī)車(chē)制動(dòng)、爬坡或通過(guò)濕滑/結(jié)冰軌道等工況下，輪軌間粘著系數(shù)會(huì)顯著下降，易引發(fā)車(chē)輪空轉(zhuǎn)、滑行等風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致制動(dòng)距離...

本技術(shù)實(shí)施例涉及控制技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車(chē)檢修系統(tǒng)。、機(jī)車(chē)檢修對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝е陵P(guān)重要。機(jī)車(chē)檢修包括日常檢修和定期檢修，日常檢修也稱(chēng)為運(yùn)用檢修，主要在火車(chē)日常運(yùn)行的間隙進(jìn)行。包括對(duì)火車(chē)外觀的檢查，如車(chē)身是否有損傷、車(chē)漆是否完好；對(duì)走行部的檢查，如車(chē)輪、轉(zhuǎn)向架等部件是否有異常磨損...

本技術(shù)涉及軌道車(chē)輛內(nèi)裝，尤其是涉及一種軌道客車(chē)隱光源快速安裝結(jié)構(gòu)。、軌道客車(chē)作為公共交通的核心載體，其車(chē)廂照明系統(tǒng)不僅直接影響乘客的乘坐體驗(yàn)，更與運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率、行車(chē)安全密切相關(guān)。、現(xiàn)有的傳統(tǒng)照明多采用熒光燈光源，不僅能耗高、壽命短，且安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)繁瑣，普遍依賴(lài)螺栓等多部件組合固定，裝配時(shí)需...

本技術(shù)涉及軌道通風(fēng)，尤其涉及一種軌道交通用通風(fēng)裝置。、軌道交通用通風(fēng)裝置是確保軌道交通車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境舒適、安全的重要設(shè)備，為乘客和工作人員提供足夠的新鮮空氣，滿(mǎn)足人體呼吸需求，保證車(chē)內(nèi)空氣含氧量在正常范圍內(nèi)，同時(shí)排出車(chē)內(nèi)的污濁空氣，二氧化碳、異味等，維持良好的空氣品質(zhì)。、在通風(fēng)裝置中，是...

本申請(qǐng)涉及貫通道，更具體地說(shuō)，涉及一種車(chē)輛貫通道用頂板機(jī)構(gòu)。、車(chē)輛貫通道是連接列車(chē)各車(chē)廂的重要部件，主要由折棚、渡板踏板、側(cè)護(hù)板和頂板等組成；貫通道的主要功能包括防風(fēng)、防雨、隔音、隔熱等，確保乘客在不同車(chē)廂間安全通行。、相關(guān)技術(shù)中，為了解決頂板組件能夠適應(yīng)不同安裝高度的問(wèn)題，例如現(xiàn)有技術(shù)公...

本發(fā)明涉及軌道交通列車(chē)自動(dòng)控制，尤其是涉及一種軌道區(qū)段自動(dòng)折返屬性及安全區(qū)的生成方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在城市軌道交通列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，自動(dòng)折返功能不僅顯著縮短了折返時(shí)間，還減少了人為誤操作風(fēng)險(xiǎn)，為高密度行車(chē)提供了技術(shù)保障。在當(dāng)前的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，自動(dòng)折返功能的觸發(fā)與執(zhí)行依賴(lài)離線電子地圖...

本技術(shù)涉及鐵路維護(hù)設(shè)備，具體是一種光源可調(diào)的鋼軌照明檢測(cè)裝置。、鋼軌是鐵路系統(tǒng)的核心部分，確保鋼軌安全是鐵路系統(tǒng)安穩(wěn)運(yùn)行的前提。近年來(lái)，隨著鐵路的不斷提速，載重不斷提升，發(fā)車(chē)頻次提高，車(chē)輪與鋼軌表面的摩擦不斷加劇，從而導(dǎo)致鋼軌表面缺陷產(chǎn)生的頻率隨之上升。車(chē)輪在有缺陷的軌道上快速移動(dòng)，高頻率...