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本申請涉及鐵路機(jī)車控制，具體而言，涉及一種機(jī)車前照燈用控制裝置。、傳統(tǒng)前照燈的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要通過螺釘及彈簧機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，在機(jī)車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)前照燈照射角度無法自動(dòng)調(diào)節(jié)，會導(dǎo)致司機(jī)無法滿足安全瞭望距離提前預(yù)知前方彎道內(nèi)的線路情況，給列車運(yùn)行帶來安全隱患。、機(jī)車前照燈的角度調(diào)節(jié)僅能通過檢修人員根...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛，更具體地，涉及一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置。、轉(zhuǎn)向架通過牽引裝置與車體連接，轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生的牽引或制動(dòng)力通過構(gòu)架傳遞給牽引裝置，目前在mm標(biāo)準(zhǔn)軌距上應(yīng)用的城軌車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置主要包括“z”字型牽引裝置和單拉桿牽引裝置。、如圖所示的單拉桿牽引裝置，采用單個(gè)牽引拉桿連接銷座和第一橫...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種列控系統(tǒng)點(diǎn)式后備模式下的報(bào)文處理方法及系統(tǒng)。、隨著新型列控系統(tǒng)的發(fā)展，車地通信主要基于無線通信，從而可以在減少軌旁設(shè)備數(shù)量的情況下，通過不同的具體應(yīng)用方案，實(shí)現(xiàn)列車的虛擬閉塞、移動(dòng)閉塞、虛擬編組等運(yùn)行控制方式，提高列車的運(yùn)行效率和軌道的線路運(yùn)能。、在車地?zé)o線...

本技術(shù)涉及煤礦運(yùn)輸領(lǐng)域，具體為一種具有擋風(fēng)功能的礦井猴車，其擋風(fēng)裝置可視便拆卸。、煤礦架空乘人裝置，俗稱猴車運(yùn)輸系統(tǒng)是結(jié)合生產(chǎn)環(huán)境、巷道特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的一種繩索式人員運(yùn)輸系統(tǒng),可供礦工于井下、地面之間或者不同標(biāo)高巷道之間往返，其主要包括猴車以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是用于驅(qū)動(dòng)猴車運(yùn)行的裝置，其將鋼...

本技術(shù)涉及觀光車，具體涉及一種管軌式電動(dòng)觀光車。、觀光車是一種擺渡車，動(dòng)力上一般使用電瓶，用電池產(chǎn)生動(dòng)力，環(huán)保無污染，有效利用資源。管軌式觀光車是一種在特定區(qū)域內(nèi)行駛的車輛，主要用于旅游景區(qū)的短途接送游客。?它屬于非公路用旅游觀光車輛的一種，通常在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用...

本技術(shù)涉及機(jī)械設(shè)計(jì)，具體而言，涉及智能巡檢機(jī)器人行走系統(tǒng)的擺臂輪式結(jié)構(gòu)。、隨著我國土木工程領(lǐng)域的飛速發(fā)展，我國在橋梁建設(shè)方面取得了巨大成就。目前我國公路橋梁總數(shù)接近萬座，鐵路橋梁總數(shù)已超過萬座，已成為毫無疑問的世界第一橋梁大國。隨著我國公路路網(wǎng)不斷發(fā)展，交通量不斷增加，車輛重載增大，在役橋...

本技術(shù)涉及防護(hù)裝置，具體為一種地下軌道交通用安全防護(hù)裝置。、現(xiàn)如今交通方式愈來愈多種多樣，其隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口增長，許多城市都逐步設(shè)置有適合與當(dāng)前城市的軌道交通方式，用以與地面普通公交、的士等互為補(bǔ)充。這其中以地鐵、有軌電車最具有代表性，尤其是地鐵交通因具有安全性、快捷性、自主性等十分受乘...

本技術(shù)屬于膠輪車阻車器，尤其涉及膠輪車自動(dòng)化阻車器。、膠輪車作為井下運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?，智能氣?dòng)阻車器的設(shè)計(jì)與使用，將為井下運(yùn)輸注入科技管理的新理念，減少人工操作環(huán)節(jié)，提升智能化水平，極大程度上減少井下運(yùn)輸安全事故及“三違”行為的發(fā)生。、現(xiàn)有技術(shù)還存在以下不足之處：、傳統(tǒng)阻車器為司乘人員在...

本申請涉及軌道交通，特別涉及一種開閉系統(tǒng)、車頭及軌道車輛。、在高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)中，車頭的開閉系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)列車連掛、牽引以及空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化的關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)動(dòng)車組的頭罩多采用左右旋轉(zhuǎn)開閉方式，依賴于自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)頭罩的開閉操作。、然而，這種依賴自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳統(tǒng)開閉系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中...

本技術(shù)屬于通風(fēng)機(jī)，特別是涉及一種機(jī)車用通風(fēng)機(jī)。、通風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械，排氣壓力低于.×^帕，現(xiàn)代通風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻，鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的...

本發(fā)明屬于煤礦輔助運(yùn)輸裝備，具體為一種卡軌車、驅(qū)動(dòng)部總成及其驅(qū)動(dòng)單元。、煤礦卡軌車是一種專用于復(fù)雜軌道條件的礦用運(yùn)輸裝備，主要用于井下物料運(yùn)輸、人員輸送及設(shè)備搬運(yùn)。其結(jié)構(gòu)包括駕駛室、驅(qū)動(dòng)部總成和控制箱，各部件間通過拉桿剛性連接。、當(dāng)前煤礦井下運(yùn)輸現(xiàn)狀中，普軌（普通鋼軌）系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，電機(jī)...

本技術(shù)屬于軌道式小車，尤其涉及一種動(dòng)力軌道式小車。、軌道式小車又叫軌道平車，其是電動(dòng)有軌廠內(nèi)常用的運(yùn)輸車輛，軌道式小車能夠解決廠內(nèi)跨度之間的運(yùn)輸產(chǎn)品，其具有機(jī)構(gòu)簡單、污染少與便于維護(hù)等特點(diǎn)。、現(xiàn)如今的軌道式小車雖具有使用方便與容易維護(hù)等特性，但大多數(shù)的軌道式小車的體積較小，在使其在搬運(yùn)體積...

本技術(shù)屬于高鐵站臺安全防護(hù)，具體為一種高鐵站臺安全防護(hù)結(jié)構(gòu)。、高鐵站臺作為乘客上下車的場所，其安全防護(hù)尤為重要，在高鐵站臺的安全防護(hù)措施中，為了保障列車的安全運(yùn)行，防止乘客在列車進(jìn)站時(shí)因距離列車過近而發(fā)生危險(xiǎn)，目前是由站臺上的工作人員提示乘客站在安全黃線外候車，該種安全防護(hù)措施無法保證人人...

本發(fā)明涉及地鐵工程檢測，具體涉及一種分體式軌道交通站臺門間隙檢測系統(tǒng)及方法。、在軌道交通的運(yùn)營過程中，一般會在其站臺上設(shè)置站臺門系統(tǒng)，用于將站臺和軌道行駛區(qū)進(jìn)行區(qū)分開，并實(shí)現(xiàn)乘客的上下車。由于考慮到列車運(yùn)行過程中的列車限界，站臺門系統(tǒng)的設(shè)置往往需要滿足與停站的列車之間有一定的間距，使得站臺...

本技術(shù)屬于牽引裝置，具體涉及一種大坡度齒軌列車牽引裝置。、現(xiàn)有觀光列車以地面觀光車為主，觀光車受地面道路的限制觀光人員只能以平視角度欣賞周邊風(fēng)景，旅游觀光體驗(yàn)效果差，如想高空俯視景點(diǎn)需有高觀景平臺或乘坐直升機(jī)或熱氣球等高空升降裝備，高觀景平臺受位置限制不能欣賞全景；而乘坐直升機(jī)或熱氣球等高...

本發(fā)明涉及車車通信，尤其涉及一種基于車車通信的列控系統(tǒng)、方法和可讀存儲介質(zhì)。、隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，需要提高城市軌道交通的運(yùn)營安全性、高效性，并縮短運(yùn)行間隔?；诂F(xiàn)代通信技術(shù)、圖像識別技術(shù)、電子雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，軌道交通制式由基于無線通信的列車控制系統(tǒng)（communication?based?...

本技術(shù)lkj設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種lkj輪徑修改裝置。、lkj型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(以下簡稱lkj)作為國內(nèi)機(jī)車的主用監(jiān)控設(shè)備已在全路推廣使用多年，在保障鐵路運(yùn)輸安全和推進(jìn)機(jī)務(wù)安全管理方面發(fā)揮了顯著的作用，lkj輪徑修改作業(yè)是電務(wù)日常作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，必須保證lkj輪徑參數(shù)正確，才能保...

本技術(shù)涉及鐵路調(diào)車機(jī)，具體為一種鐵路調(diào)車機(jī)的自動(dòng)掛鉤裝置。、鐵路調(diào)車機(jī)是專門用于鐵路站場內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的小型機(jī)車，主要任務(wù)是在車站或者編組場中重新排列車廂順序，以便組成新的列車或者分解到達(dá)的列車。鐵路調(diào)車機(jī)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，對于提高鐵路運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。、...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種資源管理器控制系統(tǒng)。、在軌道交通領(lǐng)域，聯(lián)鎖控制器系統(tǒng)（locking?control?system，lcs），可以稱作資源管理器，主要包括聯(lián)鎖程序、區(qū)域控制器（zone?controller，zc）程序、目標(biāo)控制器（objective?controller，...

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸?，尤其涉及一種遠(yuǎn)程限速運(yùn)行列車的位置估算方法及裝置。、在全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)中，當(dāng)列車以最高自動(dòng)化等級goa運(yùn)營時(shí)，列車上無工作人員。正常運(yùn)營過程中，可能發(fā)生列車丟失定位導(dǎo)致緊急停車的情況，只能原地等待救援，為了避免造成本車和后續(xù)列車更大程度的晚點(diǎn)運(yùn)行，提高運(yùn)營效率，列車向a...