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本技術(shù)涉及鐵路施工輔助設(shè)備，具體是一種輕型輪軌式鐵路施工便梁移運(yùn)小車。、當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建(改建)其它建筑物時(shí)，為不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，常采用d型便梁便將線路進(jìn)行架空加固，再進(jìn)行明挖或頂進(jìn)施工，以完成橋梁施工。d型便梁的工藝原理為在橋位處既...

本發(fā)明涉及城市軌道交通信號(hào)控制，特別是涉及一種降級(jí)列車的跨分區(qū)交接方法、系統(tǒng)、裝置以及介質(zhì)。、目前，城市軌道交通列車信號(hào)控制系統(tǒng)正在向基于車車通信的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（train?autonomous?circumambulate?system，tacs）發(fā)展，該列控系統(tǒng)以車載設(shè)備為核心，列...

本發(fā)明涉及一種礦用單軌吊阻車器。、單軌吊車（俗稱單軌吊）是煤礦井下重要的輔助運(yùn)輸設(shè)備，在煤礦等礦場(chǎng)有相對(duì)廣泛的應(yīng)用。單軌吊車按牽引方式分，主要有鋼絲繩牽引和機(jī)車牽引兩大類，依據(jù)本發(fā)明夠的構(gòu)思，對(duì)于兩種單軌吊車都能適用，相對(duì)而言更適用于機(jī)車牽引單軌吊車。單軌吊運(yùn)輸線路通過多根固定長(zhǎng)度的軌道順...

本申請(qǐng)涉及支架裝置的，尤其是涉及一種通過軌道固定的新型信號(hào)應(yīng)答器變位支架裝置。、城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)已成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)新建地鐵線路的大勢(shì)所趨，這就對(duì)車輛基地自動(dòng)化停車信號(hào)系統(tǒng)提出了更高的要求。無(wú)人駕駛列車實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車，需要通過地溝內(nèi)所設(shè)置的信號(hào)應(yīng)答器來(lái)實(shí)現(xiàn)。、相關(guān)技術(shù)中，信號(hào)應(yīng)答器通過...

本公開涉及一種車用電力轉(zhuǎn)換裝置。、裝設(shè)于鐵道車輛的推進(jìn)控制裝置例如包括電力轉(zhuǎn)換電路、控制電力轉(zhuǎn)換電路的控制電路、接觸器、檢測(cè)器、放電電路等電子電路。這些電子電路收納于殼體的內(nèi)部。推進(jìn)控制裝置的殼體需要用于對(duì)上述各種各樣的電子電路進(jìn)行收容的容量以及能夠承受鐵道車輛行駛時(shí)的振動(dòng)的強(qiáng)度，因此，其...

本技術(shù)屬于觀光車，具體涉及一種懸掛式單軌陸空兩用交通觀光車的懸掛系統(tǒng)。、技術(shù)背景、觀光車具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向靈活、節(jié)能環(huán)保、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于景區(qū)、公園、車站、酒店等場(chǎng)所作為擺渡車使用。陸用觀光車只能在地面行駛，而在一些坡度大、轉(zhuǎn)彎急、有溝壑的風(fēng)景區(qū)，陸用觀光車無(wú)法實(shí)現(xiàn)交通功能。...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種基于無(wú)線預(yù)告分相位置的級(jí)間轉(zhuǎn)換方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在我國(guó)鐵路上，存在多個(gè)等級(jí)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，同一條鐵路線，可能被劃分為多個(gè)列控等級(jí)區(qū)段，不同列控等級(jí)之間的轉(zhuǎn)換通過線路上設(shè)置的級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組來(lái)實(shí)現(xiàn)，在不同的級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組之間，列車滿足完成級(jí)間...

本發(fā)明涉及列車氣動(dòng)力性能優(yōu)化，具體涉及一種改善列車橫風(fēng)氣動(dòng)性能的裝置及方法。、當(dāng)高速列車運(yùn)行時(shí)受到橫風(fēng)的作用，會(huì)產(chǎn)生較大的氣動(dòng)力，列車受到橫向氣動(dòng)力會(huì)使車體產(chǎn)生相對(duì)劇烈的橫向振動(dòng)，隨著高速列車的運(yùn)行速度不斷提高，其高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的升力和傾覆力矩也逐漸增大，高速列車的運(yùn)行姿態(tài)將會(huì)發(fā)生變化，這...

本技術(shù)涉及地鐵軌道裂紋檢測(cè)，具體為一種地鐵軌道內(nèi)部裂紋的檢測(cè)裝置。、地鐵，也稱為地下鐵道，是一種主要位于地下，同時(shí)也可以延伸至地面或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)。它是現(xiàn)代城市中一種重要的公共交通工具，利用電力驅(qū)動(dòng)的列車在固定的軌道上行駛，為乘客提供快速、準(zhǔn)時(shí)、大運(yùn)量的運(yùn)輸服務(wù)，地鐵的優(yōu)勢(shì)在于...

本發(fā)明涉及軌道車輛自動(dòng)控制的，具體涉及一種軌道車輛的自動(dòng)掛鉤方法、自動(dòng)摘鉤方法以及電子設(shè)備。、在當(dāng)前軌道交通與工業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，車輛間掛鉤操作大多依賴人工完成或半自動(dòng)設(shè)備輔助。傳統(tǒng)的摘掛鉤作業(yè)不僅效率低下，而且存在較大的安全隱患，尤其在高溫、高噪、粉塵較多或有毒環(huán)境下，人工操作極易造成誤操作和...

本技術(shù)涉及起重機(jī)，具體而言，涉及一種鐵路起重機(jī)轉(zhuǎn)向架及鐵路起重機(jī)。、鐵路起重機(jī)是一種安裝在專用底架上，并能夠沿鐵路路軌運(yùn)行，用來(lái)從事裝卸作業(yè)、設(shè)備安裝以及鐵路機(jī)車、車輛顛覆等事故救援的臂架型起重機(jī)。、在相關(guān)技術(shù)中，鐵路起重機(jī)轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架、輪對(duì)、設(shè)置在輪對(duì)上的軸箱、制動(dòng)裝置和減振裝置等，轉(zhuǎn)...

本技術(shù)涉及鐵路車輛緩沖器，特別涉及一種鐵路機(jī)車車輛用緩沖器。、鐵路車輛中使用的緩沖器是用來(lái)緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對(duì)車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。、現(xiàn)有的車輛緩沖器緩沖效...

本技術(shù)涉及充電設(shè)備，具體涉及一種吊軌式充電樁驅(qū)動(dòng)裝置。、目前，公知的吊軌式充電樁在移動(dòng)時(shí)，其中驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)向輪一般貼合于吊軌的外表面，并在吊軌的左右兩側(cè)分別布置。、由于當(dāng)下應(yīng)用的吊軌式充電樁在吊軌上行走移動(dòng)時(shí)，會(huì)因?yàn)檐壍郎系幕覊m、異物的存在造成移動(dòng)行走的吊軌式充電樁在吊軌上出現(xiàn)打滑、卡滯...

本技術(shù)涉及軌道車輛驅(qū)動(dòng)，特別是涉及雙電機(jī)和齒輪箱一體化驅(qū)動(dòng)總成。、軌道車輛是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具，軌道車輛的動(dòng)力系統(tǒng)用于提供軌道車輛所需動(dòng)力源。、現(xiàn)有軌道車輛動(dòng)力系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱三件套組成，電機(jī)采用kw到kw大功率電機(jī)，電機(jī)為常規(guī)的徑向...

本發(fā)明涉及制動(dòng)器，尤其涉及一種可調(diào)式氣動(dòng)制動(dòng)器及調(diào)節(jié)方法。、在特種大型試驗(yàn)裝備領(lǐng)域，軌道運(yùn)行的試驗(yàn)設(shè)備(例如水池拖車)需配置安全制動(dòng)系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)緊急工況。此類設(shè)備在運(yùn)行過程中，若因突發(fā)故障導(dǎo)致失控，需依賴制動(dòng)器迅速施加制動(dòng)力，在確保設(shè)備整體安全的同時(shí)，還需避免因制動(dòng)過載造成精密試驗(yàn)傳感器等關(guān)...

本發(fā)明屬于礦山運(yùn)輸安全，具體涉及單軌吊失速報(bào)警捕車防護(hù)裝置。、單軌吊是一種以單條特制工字鋼為軌道，通過吊掛車輛組沿軌道運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)，它廣泛應(yīng)用于煤礦、隧道、大型倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，用于物料的搬運(yùn)和安裝工作，單軌吊具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、載重量大、安全可靠等特點(diǎn)，可在懸吊的單軌上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)物料的...

本技術(shù)涉及火車設(shè)備，特別涉及火車上可收起的放腳支架。、火車作為長(zhǎng)途旅行的公共交通工具，會(huì)乘坐大量旅客，部分火車的車廂會(huì)存在面對(duì)面的座位，為了承載更多的旅客，因此會(huì)使面對(duì)面的座椅間距不足，使面對(duì)面落座的人員，會(huì)出現(xiàn)腳部相互觸碰的情況，十分不便。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的在于提供火車上可收...

本技術(shù)涉及鋁型材，特別涉及一種動(dòng)車底架用鋁型材。、軌道車輛輕量化是軌道交通一直以來(lái)的目標(biāo)，減輕車輛自重不僅可以節(jié)約材料，減少動(dòng)力耗能，而且可以降低車輛磨耗，延長(zhǎng)車輛使用壽命，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。車底架是由各種縱向和橫向鋁型材組成的長(zhǎng)方形構(gòu)架，它承托著車體，是車體的基礎(chǔ)。、經(jīng)檢索，中國(guó)專利公...

本發(fā)明屬于軌道交通制動(dòng)控制，尤其涉及一種列車清潔制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、軌道交通車輛清潔制動(dòng)也叫踏面清掃、清掃制動(dòng)，作用是清潔車輛制動(dòng)裝置摩擦副，以改善氣制動(dòng)摩擦效果。軌道交通車輛制動(dòng)通常以牽引系統(tǒng)提供的電制動(dòng)為主，目前的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)能力持續(xù)到接近停車。這使得制動(dòng)閘瓦與...

本發(fā)明涉及交通設(shè)施，具體是一種消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力的車頭吸排空氣電扇頭罩。、中國(guó)的高速鐵路里程已經(jīng)超過了全球其他所有國(guó)家的總和，中國(guó)應(yīng)該努力爭(zhēng)取在高速鐵路的技術(shù)和設(shè)備不斷創(chuàng)新作為世界一份貢獻(xiàn)。我們知道高鐵在時(shí)速公里以上時(shí)，％的阻力來(lái)自空氣阻力，而高鐵的空氣阻力主要來(lái)自高鐵車頭，如果消除...