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本申請(qǐng)涉及軌道交通，尤其涉及一種中低運(yùn)量軌道交通車輛車地一體化融合系統(tǒng)。、中低運(yùn)量軌道交通是一種介于大運(yùn)量軌道交通(如高鐵、地鐵)和常規(guī)公交之間的公共交通方式。這種交通系統(tǒng)能夠滿足一定規(guī)模的客流量需求，但又不像地鐵那樣需要巨大的建設(shè)成本和龐大的客流量來支撐。常見的中低運(yùn)量軌道交通形式有輕軌...

本發(fā)明涉及座椅調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，具體為一種列車座椅快速調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)。、列車座椅是列車內(nèi)部用于乘客乘坐的設(shè)備，列車座椅一般都為有靠背式座椅，可供乘客在乘坐過程中進(jìn)行倚靠休息，根據(jù)列車的類型和等級(jí)不同，座椅的配置和舒適度也有所差異。、考慮到列車座椅在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)損壞或者清潔維護(hù)的情況，此時(shí)需...

本發(fā)明屬于軌道探傷，具體為一種智能軌道探傷設(shè)備及探傷方法。、對(duì)于軌道探傷設(shè)備，我國目前廣泛使用手推式單軌超聲探傷儀。該設(shè)備具有體積小、使用靈活的特點(diǎn)，但只能進(jìn)行單軌檢測，效率較低，在耦合條件不佳時(shí)較易出現(xiàn)失波、漏檢問題，其在精度、準(zhǔn)確度方面還有待提高。、當(dāng)前國外設(shè)備（美國sperry、德國...

本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)信號(hào)測試領(lǐng)域，具體為一種仿生式網(wǎng)絡(luò)電纜信號(hào)測試機(jī)器人。、隨著g網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模呈指數(shù)級(jí)增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年新增網(wǎng)絡(luò)線纜長度超過萬公里，其中％部署在高空、地下管道等難以觸及的區(qū)域。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)線纜，包括光纖和網(wǎng)線測試通常依賴人工手持設(shè)備進(jìn)行檢測，人工效...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及鐵路控制技術(shù)，尤其涉及一種無線機(jī)車通行控制方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、鐵路一般采用機(jī)車信號(hào)結(jié)合無線機(jī)車運(yùn)行控制系統(tǒng)的無線機(jī)車控制模式，機(jī)車信號(hào)的收發(fā)依賴于軌道電路。、現(xiàn)有技術(shù)中，通過對(duì)軌道電路維護(hù)和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)的管理、維護(hù)和更新。、但是，通過軌道電路維護(hù)和...

本申請(qǐng)涉及軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種零速信號(hào)控制方法及城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)。、零速信號(hào)是指城軌車輛中表示車輛停止或靜止的信號(hào)。零速信號(hào)不僅在制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部廣泛應(yīng)用于緊急制動(dòng)緩解、停放制動(dòng)施加和保持制動(dòng)施加等重要工況，而且零速信號(hào)也是車門零速保護(hù)、牽引允許等城軌車輛關(guān)鍵功能的必要條件之一。因此...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛，具體地，涉及一種雙層觀光用司機(jī)室及一種軌道車輛。、近幾年，隨著鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，車輛的種類正朝著多元化、集成化、模塊化的方向進(jìn)行發(fā)展。、目前，觀光旅游車一般是通過布置和設(shè)計(jì)客室設(shè)計(jì)，來達(dá)到乘坐的舒適性和沿途旅游的觀賞性?，F(xiàn)在某些觀光旅游場景內(nèi),比如長途觀光旅游、市域線...

本申請(qǐng)涉及列車運(yùn)行等，尤其涉及一種列車休眠喚醒的控制方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)(fully?automatic?operation，fao)是基于安全計(jì)算機(jī)、通信控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動(dòng)化的城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)cbtc(communi...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，特別涉及一種地板結(jié)構(gòu)、車體及軌道車輛。、隨著全球?qū)Νh(huán)保出行的追求，純電動(dòng)列車憑借其零排放、低噪音的優(yōu)勢，逐漸成為鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。、傳統(tǒng)電池成組方式存在空間占用大和儲(chǔ)能效率低的問題。在軌道列車中，電池組的體積和重量限制了列車的載人和載物空...

本申請(qǐng)涉及鐵路軌道設(shè)備的領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載式鋼軌軌側(cè)液固潤滑涂覆裝置。、鐵路機(jī)車、地鐵等城市軌道交通車輛和港口機(jī)械車輪輪緣在運(yùn)行時(shí)始終與鋼軌接觸摩擦，車輪輪緣與鋼軌都存在磨損，尤其是在小半徑曲線區(qū)段，使車輪和鋼軌使用壽命縮短，并且產(chǎn)生刺耳的噪聲，通常需要對(duì)鐵路鋼軌涂覆潤滑劑對(duì)機(jī)車輪緣...

本發(fā)明涉及一種雙層軌道巴士的系統(tǒng)。、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，低碳環(huán)保的城市軌道交通車輛越來越受到人們的青睞。傳統(tǒng)的城市軌道交通多為建在地面上，使用的也是單軌結(jié)構(gòu)，一條軌道同一時(shí)間只能供一輛車通行，如需多輛車通行，需要在地面上建設(shè)多條平行的軌道。占用空間較大，建設(shè)成本較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明的...

本發(fā)明涉及站臺(tái)安全門，尤其是，本發(fā)明涉及一種分段上升的拉繩安全門結(jié)構(gòu)。、隨著城市的發(fā)展，在城市與市郊之間，承接運(yùn)輸功能的軌道車輛需求日益增大。伴隨著各地區(qū)多樣化的發(fā)展態(tài)勢，軌道車輛實(shí)際需求存在千差萬別，城市內(nèi)部的地鐵（包含地下鐵路和地上城鐵），城市與城市之間的列車（包含動(dòng)車、高鐵和普通火車...

本技術(shù)涉及軌檢儀，特別是涉及一種軌檢儀用手動(dòng)過道岔離合器。、隨著我國軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，軌道檢測設(shè)備得到大規(guī)模的普及，同時(shí)也對(duì)其提出了更高的技術(shù)要求，軌道檢查儀由于其能在推行過程中完成軌距、超高、方向、高低、扭曲(三角坑)等軌道幾何參數(shù)的測量，深受現(xiàn)場工人歡迎，是現(xiàn)場使用最多的檢測設(shè)備。...

本技術(shù)涉及軌道車輛，更具體地說，涉及一種軌道車輛及其可拆卸雙層頂蓋。、考慮到軌道車輛設(shè)計(jì)需求的不同，其車載設(shè)備布置也不盡相同。、現(xiàn)有軌道車輛防水等級(jí)要求較高的車載設(shè)備，一般安裝在軌道車輛的機(jī)械間內(nèi)，欲進(jìn)行維護(hù)工作，需要先拆卸軌道車輛的頂蓋上的線纜、管路，然后拆卸頂蓋，最后才能更換或維護(hù)車載...

本技術(shù)涉及軌道傷損檢測設(shè)備，特別是針對(duì)鋼軌表面的圖像采集和振動(dòng)數(shù)據(jù)采集，具體公開了一種輪式鋼軌傷損檢測裝置。、鐵路行業(yè)的快速發(fā)展為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生改善發(fā)揮了重要的促進(jìn)作用。截至年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到.萬公里，高速鐵路超萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)加密成型。在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中，輪對(duì)、車...

本技術(shù)涉及養(yǎng)路機(jī)械，更具體地說，涉及一種步進(jìn)式搗固車。、步進(jìn)式搗固車作為一種養(yǎng)路機(jī)械車輛，在鐵路線路上進(jìn)行大維修施工作業(yè)時(shí)，容易出現(xiàn)脫軌掉道事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)步進(jìn)式搗固車脫軌掉道后，采用獨(dú)立的起復(fù)設(shè)備使步進(jìn)式搗固車起復(fù)，也即，需要從現(xiàn)場備品車上取出起復(fù)設(shè)備的獨(dú)立配件，并進(jìn)行臨時(shí)組裝，然后...

本發(fā)明屬于礦山井下輔助運(yùn)輸裝備，具體為一種礦用軌道車輛推移設(shè)備。、在煤礦井下巷道環(huán)境中，普遍存在空中懸掛軌道（天軌）與地面運(yùn)輸軌道（地軌）并行的場景。傳統(tǒng)運(yùn)輸模式中，兩種軌道的設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行。天軌上配置有單軌吊系統(tǒng)進(jìn)行輕型物料或人員的懸掛式運(yùn)輸，而地軌上的礦車和平板車仍需依賴柴油機(jī)車、絞車等...

本發(fā)明屬于糾偏機(jī)構(gòu)，具體來說，涉及一種大型轉(zhuǎn)爐安裝行進(jìn)過程橫向智能糾偏方法與系統(tǒng)。、在企業(yè)中，面對(duì)四五百噸的轉(zhuǎn)爐的搬運(yùn)安裝，一般可行的解決方案是采用有軌車輛進(jìn)行設(shè)備搬運(yùn)。使用有軌車輛進(jìn)行設(shè)備搬運(yùn)具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是由于有軌車輛是轉(zhuǎn)爐工作過程中的原有設(shè)備，可以避免額外設(shè)計(jì)，利用原有設(shè)備更加經(jīng)濟(jì)...

本發(fā)明涉及鐵路應(yīng)答器，尤其涉及一種鐵路應(yīng)答器智能巡檢機(jī)器人及其控制系統(tǒng)。、列車在高速運(yùn)行過程中，應(yīng)答器作為?ctcs列控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，有效地保證了列車與地面設(shè)備之間信息的可靠傳輸。然而，由于列車行駛速度很高，應(yīng)答器的安裝位置對(duì)于列車與地面設(shè)備之間傳輸?shù)臒o線信號(hào)強(qiáng)度影響很大，因此，鐵路部門...

本技術(shù)涉及空調(diào)安裝，具體涉及一種地鐵空調(diào)用防塵裝置。、地鐵等軌道列車上都安裝有空調(diào)設(shè)備，軌道車輛的空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口設(shè)置在空調(diào)機(jī)組底部，車內(nèi)的回風(fēng)口設(shè)置在空調(diào)機(jī)組正下方的車廂頂板上。在車廂頂板和空調(diào)機(jī)組底部的之間，需要形成封閉的回風(fēng)道，連接空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口和車內(nèi)回風(fēng)口。空調(diào)使用一段時(shí)間后，需要...