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本發(fā)明涉及軌道交通工具，更具體的說(shuō)是一種軌道交通用的動(dòng)車防護(hù)扶手架及加工方法。、現(xiàn)有的軌道交通用的防護(hù)扶手架大多均為固定鎖死使用的，其懸掛至車體內(nèi)，通過(guò)手扶的方式防止在行進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)急剎停止，通過(guò)抓住扶手有效防止摔倒等情況進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效保護(hù)；類似于專利號(hào)為cnb的一種基于非牛頓流體防護(hù)的三人...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛結(jié)構(gòu)件制造，具體為一種應(yīng)用于大跨度軌道車輛的d中空復(fù)合頂板。、現(xiàn)有軌道車輛頂板主要由鋁合金板材、鋁蜂窩夾層板或傳統(tǒng)手糊/預(yù)浸料復(fù)合板構(gòu)成。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)普遍存在以下不足：、分層隱患顯著，傳統(tǒng)多層復(fù)合材料依靠樹(shù)脂界面結(jié)合，當(dāng)受沖擊、振動(dòng)或疲勞累積時(shí)，上下面板與芯材易發(fā)生剝離，...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛技術(shù)，尤其涉及一種列車輪徑自動(dòng)測(cè)量、動(dòng)態(tài)校正與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法。、軌道交通列車輪對(duì)是車輛與軌道系統(tǒng)的核心耦合部件，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，受輪軌相互作用、磨耗等因素影響，輪對(duì)直徑會(huì)因磨耗逐漸變小，且同一列車的不同輪對(duì)之間會(huì)出現(xiàn)輪徑差異。輪徑參數(shù)不僅直接影響列車速度測(cè)量、距離計(jì)算和定...

本申請(qǐng)屬于軌道交通，具體是一種基于地鐵車輛的無(wú)人警惕緊急制動(dòng)控制方法及系統(tǒng)。、evr事件記錄儀俗稱“黑匣子”，它從車輛子系統(tǒng)收集信息，識(shí)別事件并將事件存儲(chǔ)在防撞存儲(chǔ)器中，在發(fā)生事故或事件時(shí)，可以檢索和分析記錄的數(shù)據(jù)。作為列車最后一道安全防護(hù)，整車的無(wú)人警惕系統(tǒng)在evr事件記錄儀中設(shè)計(jì)顯得尤...

本發(fā)明屬于鐵路機(jī)車車輛，具體涉及的是快拆式鐵路貨車車鉤提桿座及鐵路貨車。、車鉤之間的聯(lián)掛或解鉤是通過(guò)鉤體內(nèi)的一套鎖銷機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，以滿足車輛編組的要求。手動(dòng)解鉤是通過(guò)抬起并轉(zhuǎn)動(dòng)z形車鉤提桿撥動(dòng)鎖銷機(jī)構(gòu)，撥動(dòng)一定行程后使車鉤鉤舌打開(kāi)，解鉤的過(guò)程即是車鉤提桿、鎖銷機(jī)構(gòu)、鉤舌聯(lián)動(dòng)的過(guò)程，機(jī)車車輛連...

本發(fā)明涉及礦井下電機(jī)車無(wú)人運(yùn)輸，尤其涉及一種基于總線的有軌運(yùn)輸?shù)V廂掉道檢測(cè)系統(tǒng)及方法。、現(xiàn)代礦山生產(chǎn)中，多采用有軌電機(jī)車掛載多節(jié)礦廂的運(yùn)輸方式。在電機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，時(shí)常會(huì)發(fā)生礦廂掉道的事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，影響礦山的正常生產(chǎn)作業(yè)。近年來(lái)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，很多礦山開(kāi)始應(yīng)用...

本發(fā)明涉及礦山工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦推車機(jī)推頭。、現(xiàn)有推車機(jī)推頭采用彈簧板或拉簧，當(dāng)推車機(jī)往前推車時(shí)，推頭豎起將物料車推進(jìn)罐籠，推車機(jī)后退時(shí)推頭仍保持豎起狀態(tài)，現(xiàn)有推車機(jī)推頭采用彈簧板或拉簧，物料車從推車機(jī)側(cè)出料時(shí)，需要手動(dòng)將推頭進(jìn)行調(diào)整，然后再進(jìn)行下一步工作，且長(zhǎng)久使用下很容易出...

本發(fā)明涉及車輛工程，特別涉及一種牽引電機(jī)模塊、轉(zhuǎn)向架及車輛。、現(xiàn)軌道車輛牽引電機(jī)定位的一種常用的方式為剛性架懸式，以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)中，架懸式可滿足車輛的運(yùn)行需求。、但是，隨著軌道車輛的運(yùn)行速度的進(jìn)一步提升，輪軌間動(dòng)態(tài)激勵(lì)顯著提升，振動(dòng)等級(jí)變高，對(duì)牽引電機(jī)的工作狀態(tài)造成影響，需改進(jìn)既有牽引電機(jī)定...

本公開(kāi)一般涉及鐵路資產(chǎn)測(cè)試，更具體地，涉及一種鐵路軌道交叉部件的測(cè)試。、鐵路是一個(gè)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，擁有數(shù)百萬(wàn)資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，需要以結(jié)構(gòu)化、有序和安全的方式運(yùn)行和移動(dòng)。當(dāng)火車沿著鐵軌行駛時(shí)，它通常會(huì)遇到鐵路交叉?-?車輛和其他媒體可以穿過(guò)鐵軌的位置。建立交叉的位置可以稱為“島”。當(dāng)列車接近時(shí)，...

本發(fā)明實(shí)施例涉及軌道交通機(jī)車控制，尤其涉及一種機(jī)車牽引能力的評(píng)估系統(tǒng)、評(píng)估方法和機(jī)車。、隨著新能源技術(shù)在鐵路機(jī)車上的應(yīng)用日益廣泛，以動(dòng)力電池為核心動(dòng)力源或者混合動(dòng)力源的新能源機(jī)車正逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車。新能源核心部件動(dòng)力電池的剩余電量（state?of?charge，soc）與機(jī)車的牽引能...

本發(fā)明涉及重載貨運(yùn)領(lǐng)域，尤其涉及一種重載貨運(yùn)直流電力機(jī)車的車載平臺(tái)及列車運(yùn)行曲線計(jì)算方法。、在鐵路運(yùn)輸尤其是重載貨運(yùn)領(lǐng)域，列車的運(yùn)行效率與運(yùn)行安全性一直是技術(shù)研究的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的列車控制方法多依賴人工駕駛或基于固定控制規(guī)則的自動(dòng)控制系統(tǒng)，往往無(wú)法在復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率與安全的最優(yōu)協(xié)調(diào)，...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種時(shí)速公里低地板動(dòng)車組非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。、軌道車輛要進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，必須通過(guò)歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（tsi）認(rèn)證。獲得歐盟認(rèn)可，也就是獲得了軌道產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的通行證，對(duì)歐盟以外的任何市場(chǎng)都有很大的幫助。為滿足tsi認(rèn)證，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)驗(yàn)證等完全...

本公開(kāi)涉及雙層集裝箱車，更具體地說(shuō)，涉及一種雙層集裝箱車。、集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、聯(lián)運(yùn)方便、貨損少、門對(duì)門等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代物流和多式聯(lián)運(yùn)的主要方式，已被世界各國(guó)廣泛采用。而雙層集裝箱運(yùn)輸在充分利用擴(kuò)展的鐵路上下限界后，可實(shí)現(xiàn)上下兩層集裝箱的運(yùn)輸，具有提...

本發(fā)明涉及軌道交通車輪檢測(cè)，具體涉及一種基于機(jī)械置換感應(yīng)器與傾角儀的多邊形檢測(cè)方法與裝置，適用于鐵路機(jī)車、地鐵車輛等輪軌交通工具的車輪不圓度參數(shù)檢測(cè)與故障診斷。、車輪多邊形是列車車輪在長(zhǎng)期運(yùn)行中因輪軌接觸疲勞、制動(dòng)摩擦等因素形成的周期性踏面變形，表現(xiàn)為沿圓周方向的規(guī)律性凹凸，會(huì)加劇列車振動(dòng)...

本技術(shù)涉及洗面臺(tái)，尤其是涉及一種動(dòng)車的洗面臺(tái)。、在現(xiàn)代動(dòng)車內(nèi)部，每一節(jié)車廂中都會(huì)設(shè)置一個(gè)衛(wèi)生間，且每個(gè)衛(wèi)生間內(nèi)都會(huì)設(shè)置一個(gè)洗面臺(tái)，便于旅客洗漱。、現(xiàn)有的部分高鐵洗面臺(tái)的臺(tái)面上，長(zhǎng)時(shí)間使用后，臺(tái)面的縫隙中容易殘留污垢、水漬，且洗面臺(tái)頻繁接觸洗漱水汽，縫隙內(nèi)部易處于持續(xù)潮濕狀態(tài)，在高鐵車廂封閉...

本技術(shù)屬于鐵路運(yùn)輸，具體涉及一種牽引拉桿節(jié)點(diǎn)組件。、在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，牽引節(jié)點(diǎn)通常指的是鐵路網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)列車牽引任務(wù)的關(guān)鍵位置，這些節(jié)點(diǎn)在鐵路運(yùn)營(yíng)中扮演著重要角色；以下是鐵路牽引節(jié)點(diǎn)的一些主要特點(diǎn)和功能：主要特點(diǎn)：機(jī)車換掛：在牽引節(jié)點(diǎn)，列車可能會(huì)更換機(jī)車，尤其是在不同鐵路公司或不同電力系統(tǒng)(如...

本技術(shù)涉及煤礦運(yùn)輸，具體為一種煤礦運(yùn)輸車。、煤礦運(yùn)輸車是專門設(shè)計(jì)用于在礦井內(nèi)外運(yùn)輸煤炭及其他物資的車輛，這類車輛的設(shè)計(jì)考慮了安全性、效率和適應(yīng)復(fù)雜工況的能力，對(duì)于確保礦山作業(yè)的安全與高效至關(guān)重要，在煤礦運(yùn)輸車中，翻斗式礦車應(yīng)用廣泛，車箱斷面為v形或u形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌上，通過(guò)車箱在翻轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)軌道狀態(tài)，尤其涉及一種重載鐵路線路服役狀態(tài)的監(jiān)測(cè)貨車。、目前，鐵路線路跨度長(zhǎng)、條件復(fù)雜，表現(xiàn)為不同線路年通過(guò)總重相差懸殊，山區(qū)鐵路多，線路曲線半徑小、坡道大，近年來(lái)隨著貨車軸重及運(yùn)量逐年提升，軌道結(jié)構(gòu)磨損劣化現(xiàn)象發(fā)生演化，給行車安全造成極大隱患。、為了提升線路設(shè)備技術(shù)管理和修...

本發(fā)明涉及軌道車輛懸掛，具體而言，涉及一種軌道車輛主動(dòng)式電磁懸掛裝置及控制方法。、本部分的內(nèi)容僅提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、軌道車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性與安全性在很大程度上取決于其懸掛系統(tǒng)的性能。、傳統(tǒng)軌道車輛普遍采用由剛度固定的鋼彈簧和阻尼固定的液壓減振器構(gòu)成的被動(dòng)懸...

本發(fā)明屬于煤礦井下輔助運(yùn)輸，具體涉及礦車用緩沖自動(dòng)連接裝置。、在煤礦井下生產(chǎn)中，礦車是運(yùn)輸煤炭、矸石、物料和設(shè)備的核心工具。多節(jié)礦車通常通過(guò)連接裝置組成列車，由電機(jī)車或絞車牽引在軌道上運(yùn)行。目前，礦車之間普遍使用傳統(tǒng)的三環(huán)鏈、插銷或剛性連接器進(jìn)行連接。、然而，這些傳統(tǒng)連接方式存在以下明顯缺...