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本發(fā)明屬于軌道車輛檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道車輛車底巡檢機(jī)器人及巡檢方法。、軌道車輛在運(yùn)行期間需要定期地進(jìn)行檢修，其中車底設(shè)備的檢查是車輛列檢工作的重要內(nèi)容，當(dāng)前軌道車輛車底設(shè)備檢查主要依靠檢修人員在車底進(jìn)行肉眼檢查，不僅檢查效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且錯(cuò)檢、漏檢、誤檢率高。、軌道車輛車...

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)，特別涉及一種軌道車輛垂向減振方法、裝置、列車整車、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著列車運(yùn)行速度的不斷提升，車體在自身垂彎模態(tài)、軌道定波長激勵(lì)（如軌道板等）及車下大質(zhì)量吊掛設(shè)備激勵(lì)的復(fù)合作用下，產(chǎn)生復(fù)雜的耦合振動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)以車體垂彎特征頻率為主的劇烈垂向振動(dòng)。、針對(duì)上述現(xiàn)象，主要采用的解...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，特別是涉及一種面向列車自動(dòng)駕駛的多種追蹤運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換方法。、近年來，隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，線路條數(shù)增加、網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜、客流時(shí)空分布不均衡性日益凸顯。既有列車固定編組的運(yùn)營組織方式難以實(shí)現(xiàn)“按需運(yùn)輸”，既影響服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)一步提升，也制約節(jié)支降耗等目的的達(dá)成。因此...

本發(fā)明涉及軌道交通液冷設(shè)備，具體涉及一種用于軌道交通的液冷機(jī)組結(jié)構(gòu)。、隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，新能源行業(yè)漸漸成為主流，其中熱管理系統(tǒng)凸顯的尤為重要。熱管理系統(tǒng)又往往離不開液冷機(jī)組。目前，市面上常見用于軌道交通領(lǐng)域的液冷機(jī)組結(jié)構(gòu)的空調(diào)熱管理系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)的集成度較低，空間利用率較低，不利于應(yīng)...

本技術(shù)涉及車輛運(yùn)輸固定設(shè)備，尤其涉及一種鐵路平板運(yùn)輸車輛用固定器。、鐵路平板運(yùn)輸車輛主要針對(duì)大型輪式車輛，將大型輪式車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路平板后，需要對(duì)其進(jìn)行固定，目前大多是對(duì)車輛的輪胎進(jìn)行限制，進(jìn)而避免車輛被運(yùn)輸?shù)能囕v在運(yùn)輸圖中出現(xiàn)移動(dòng)。、現(xiàn)有的車輛輪胎固定器（如授權(quán)公開號(hào)為cnu的實(shí)用新型專利...

本技術(shù)屬于鉤舌銷，具體地說，涉及一種軌道車輛掛鉤鉤舌銷安全保護(hù)裝置。、在煉鋼車間中，多通過軌道車輛運(yùn)輸鐵水等物料，目前軌道連掛車輛“掛鉤鉤舌銷”存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，斷裂后鉤舌銷向下脫出銷孔，使兩側(cè)掛鉤脫離，發(fā)生掛鉤脫鉤事故，繼而引發(fā)交通碰撞事故、鐵水外溢火災(zāi)事故、人身傷害事故、機(jī)車脫軌事故。、公...

本申請(qǐng)涉及道岔健康評(píng)估領(lǐng)域，且更為具體地，涉及一種基于專家規(guī)則庫的道岔健康評(píng)估方法和系統(tǒng)。、隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展與運(yùn)營密度的持續(xù)提升，保障列車運(yùn)行安全與效率已成為鐵路系統(tǒng)的核心要?jiǎng)?wù)。道岔作為線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)換頻繁且長期暴露于惡劣的自然環(huán)境中，是軌道系統(tǒng)故障...

本發(fā)明涉及列車運(yùn)行控制，尤其涉及一種基于信號(hào)系統(tǒng)的列車控制方法和裝置。、城市軌道交通車輛在室外或高架線路運(yùn)行時(shí)，會(huì)遭遇降雨、降雪、霜凍等惡劣天氣，并直接導(dǎo)致軌道軌面狀態(tài)劣化，進(jìn)而造成車輪與軌道之間的黏著系數(shù)降低，導(dǎo)致列車在制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離增加，影響列車的運(yùn)行安全。、目前針對(duì)惡劣天氣導(dǎo)致的列...

本申請(qǐng)涉及礦車的，尤其是涉及一種礦車底盤。、近年來，我國礦山開采發(fā)展迅速，地下礦山開拓運(yùn)輸和采礦運(yùn)輸一直沿用幾十年前使用的mm軌距v型翻斗式礦車，此種礦車小巧靈活，簡單耐用，維修方便，能較好地適應(yīng)各種地下礦山的環(huán)境；但在使用過程中，也爆露出此種礦車的一些缺點(diǎn)，比如此車不能轉(zhuǎn)向，極易脫軌掉道...

本技術(shù)涉及煤礦安全生產(chǎn)，具體涉及一種煤礦軌道阻車器。、在煤礦領(lǐng)域內(nèi)，通過鋪設(shè)軌道進(jìn)行物料運(yùn)輸越來越普遍，比如煤礦井下使用的單軌運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸設(shè)備不管在地軌上運(yùn)行或者在空中單軌上使用，為了安全使用起見，都需在軌道上安裝軌道阻車器。、如現(xiàn)有技術(shù)中，公開(公告)號(hào)：cnu，公開了一種煤礦軌道用便...

本發(fā)明涉及維修設(shè)備，具體為一種軌道缺陷維修輔助設(shè)備。、軌道交通是一種在固定軌道上運(yùn)行的公共交通系統(tǒng)，通常由列車或電車等交通工具組成，它包括地鐵、輕軌、有軌電車等多種形式，通過在預(yù)定的軌道上行駛，提供快速、高效、安全的城市交通服務(wù)。軌道交通具有分段運(yùn)營、大運(yùn)輸能力、低能耗、環(huán)保等特點(diǎn)，可以有...

本發(fā)明涉及動(dòng)車組檢測(cè)，特別涉及一種動(dòng)車組總風(fēng)壓力冗余監(jiān)控裝置及其控制方法。、動(dòng)車組設(shè)置有貫穿全列的總風(fēng)管，為列車制動(dòng)系統(tǒng)、空簧懸掛系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)和門系統(tǒng)等用風(fēng)設(shè)備提供壓縮空氣，同時(shí)動(dòng)車組實(shí)時(shí)檢測(cè)總風(fēng)壓力，用于主供風(fēng)單元啟停控制和行車安全控制等。若檢測(cè)到的總風(fēng)壓力低于設(shè)定值時(shí)，會(huì)控制主供風(fēng)單...

本技術(shù)涉及列車軌道，尤其涉及一種動(dòng)車組車底巡檢機(jī)器人。、動(dòng)車組在長時(shí)間運(yùn)行過程中，往往需要定期進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，尤其是其中的車底部分。現(xiàn)有的車底檢測(cè)往往采用人工檢測(cè)或者機(jī)械臂檢測(cè)，利用可在軌道上行駛的檢測(cè)機(jī)器人來對(duì)動(dòng)車組車底進(jìn)行高效且準(zhǔn)確的檢測(cè)。其中人工檢測(cè)往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且檢測(cè)結(jié)果的可靠性不...

本技術(shù)屬于地鐵車輛疏散坡道領(lǐng)域，具體地說，本技術(shù)涉及一種地鐵車輛緊急疏散坡道。、地鐵車輛作為城市公共交通的重要組成部分，其安全性與乘客疏散效率是設(shè)計(jì)與制造過程中的關(guān)鍵考量因素，緊急疏散門作為列車在特殊情況下乘客快速撤離的生命通道，其功能的可靠性直接關(guān)系到乘客的安全，在現(xiàn)有技術(shù)中疏散坡道展開...

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的緩沖器組件，其中，所述緩沖器組件配置成使用可逆能量吸收和不可逆能量吸收兩者來吸收能量。、在軌道車輛中，緩沖器組件用于可逆的能量吸收，例如當(dāng)一個(gè)軌道車廂相對(duì)于另一個(gè)軌道車廂加速或減速時(shí)。然后，緩沖器組件返回到它們的中間位置，并且在操作期間重復(fù)使用。、當(dāng)出現(xiàn)較大的力...

本技術(shù)涉及軌道車輛制動(dòng)的，尤其涉及一種排水閥和風(fēng)缸組件。、軌道車輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，包括用于提供壓縮空氣的風(fēng)缸，風(fēng)缸在使用過程中，其內(nèi)部會(huì)積水，因此，在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，需要將風(fēng)缸內(nèi)的積水排出。、現(xiàn)有技術(shù)中，為排出風(fēng)缸內(nèi)的積水，會(huì)在風(fēng)缸上裝一個(gè)排水塞門，排水塞門打開后，風(fēng)缸內(nèi)的積水即可排出...

本技術(shù)涉軌道檢測(cè)，具體地，涉及一種適用于軌檢部件的防脫軌裝置。、在自然環(huán)境和列車長年累月的作用下，鐵路線路會(huì)發(fā)生軌道多種幾何尺寸變化、鋼軌表面擦傷、內(nèi)部傷損、路基道床變形、扣件丟失或偏移等多種病害問題。這些問題不僅會(huì)影響車輛運(yùn)營，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)危及行車安全。傳統(tǒng)的人工巡道檢查方式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)...

本發(fā)明涉及能量管理，尤其涉及一種混合動(dòng)力機(jī)車能量管理方法及裝置。、隨著軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，能源效率與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益提升，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化和綠色化發(fā)展，混合動(dòng)力技術(shù)成為行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)。其中混合動(dòng)力機(jī)車是一種結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池的機(jī)車，可以在不同的駕駛模式下自動(dòng)切換使用...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別是涉及一種列車計(jì)劃運(yùn)行圖生成方法。、在現(xiàn)有技術(shù)中，計(jì)劃運(yùn)行圖有專門的編制軟件，通過手動(dòng)拖動(dòng)節(jié)點(diǎn)繪制，或者批量鋪線，繪制的計(jì)劃運(yùn)行圖比較固定、生硬，與運(yùn)營中的列車很難無縫銜接，即便使用一個(gè)提前準(zhǔn)備的新計(jì)劃，也會(huì)導(dǎo)致列車早晚點(diǎn)的情況。繪制基本運(yùn)行圖時(shí)，默認(rèn)線路狀態(tài)正常，...

本技術(shù)屬于軌道車輛，具體涉及一種軌道車輛用橫向止擋。、軌道車輛用橫向止擋是一種安全裝置，用于限制軌道車輛在軌道上的橫向移動(dòng)，以防止車輛在車站或車廠內(nèi)發(fā)生脫軌或與其他車輛發(fā)生碰撞；橫向止擋通常安裝在軌道的端部或特定的位置，以下是一些常見的橫向止擋類型：固定式橫向止擋：由堅(jiān)固的混凝土或金屬結(jié)構(gòu)...