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本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋控制方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車(chē)輛。、在車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛員通過(guò)方向盤(pán)的機(jī)械反饋（即“手感”）感知車(chē)輛的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，這對(duì)駕駛安全性和舒適性至關(guān)重要。車(chē)輛線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)提供連續(xù)可調(diào)的阻尼扭矩，以模擬傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感，同時(shí)滿足不同駕駛場(chǎng)景（如低...

本發(fā)明涉及電動(dòng)滑板車(chē)，尤其是一種電動(dòng)滑板車(chē)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定裝置。、隨著城市短途交通的日益普及，電動(dòng)滑板車(chē)因其舒適、便捷、環(huán)保及輕巧易攜帶的優(yōu)點(diǎn)，已成為廣受歡迎的個(gè)人代步工具。電動(dòng)滑板車(chē)以傳統(tǒng)人力滑板為基礎(chǔ)，通過(guò)內(nèi)置電池提供驅(qū)動(dòng)力，在保留其趣味性的同時(shí)，顯著提升了行駛的省力程度與適用場(chǎng)景。、目前，...

本發(fā)明涉及車(chē)門(mén)拆裝，具體為車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)拆裝升降運(yùn)輸裝置。、地鐵的側(cè)門(mén)一般由螺桿、滑塊以及車(chē)門(mén)組成，滑塊通過(guò)內(nèi)部設(shè)置的螺旋與螺桿外側(cè)螺旋配合，可以相對(duì)螺桿進(jìn)行滑動(dòng)，在安裝地鐵側(cè)門(mén)時(shí)需要先將滑塊固定安裝在螺桿的外側(cè)，再將車(chē)門(mén)通過(guò)升降機(jī)頂升與滑塊對(duì)應(yīng)的安裝孔處，并通過(guò)螺栓將車(chē)門(mén)與滑塊固定安裝；、然而...

本發(fā)明涉及自動(dòng)化工程領(lǐng)域，特別是涉及一種面向可變管壁厚的管道外壁爬行方法、采樣所述面向可變管壁厚的管道外壁爬行方法的一種面向可變管壁厚的管道外壁爬行設(shè)備、一種面向可變管徑的管道外壁爬行方法、采樣所述面向可變管徑的管道外壁爬行方法的一種面向可變管徑的管道外壁爬行設(shè)備。、近年來(lái)，管道外壁爬行設(shè)...

本發(fā)明涉及摩托車(chē)懸掛，具體的涉及一種摩托車(chē)制動(dòng)懸掛系統(tǒng)及其控制方法。、避震器是摩托車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)吸收車(chē)輪因路面顛簸產(chǎn)生的沖擊力，通過(guò)消耗熱能或液壓油阻尼來(lái)減緩震動(dòng)。摩托車(chē)在高速行駛的時(shí)候制動(dòng)容易導(dǎo)致點(diǎn)頭效應(yīng)，即急剎時(shí)車(chē)頭下沉，但由于摩托車(chē)重心較高，車(chē)頭下沉?xí)?dǎo)致重心前移...

本發(fā)明涉及一種滑板車(chē)，具體是一種折疊式新型滑板車(chē)。、滑板車(chē)是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式，電動(dòng)滑板車(chē)十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長(zhǎng)，整車(chē)造型美觀、操作方便、駕駛更安全，對(duì)于喜歡生活方便的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常適合的一種選擇，給生活添加多一分樂(lè)趣。、為了攜帶方便，現(xiàn)有的滑板車(chē)可...

本公開(kāi)大體涉及用于手推車(chē)組件的系統(tǒng)、組件和方法，并且更特別地涉及手推車(chē)車(chē)把定向和能連接到手推車(chē)組件的托盤(pán)。、看護(hù)者通常會(huì)依靠手推車(chē)裝置來(lái)運(yùn)送嬰兒和兒童。手推車(chē)裝置典型地由剛性框架構(gòu)造，該剛性框架可以折疊以便于儲(chǔ)存或運(yùn)輸，而且可以展開(kāi)使用。手推車(chē)裝置包括車(chē)把，該車(chē)把允許看護(hù)者抓握和移動(dòng)手推車(chē)...

本申請(qǐng)涉及智能車(chē)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種轉(zhuǎn)向控制方法、裝置和車(chē)輛。、車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑能夠反映車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性能，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小，車(chē)輛在掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)所需空間越小，進(jìn)一步地，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的效率和安全性越高。在車(chē)輛需要在狹窄道路掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)，若車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑小，則無(wú)需頻繁調(diào)整車(chē)輛位姿即可快速實(shí)現(xiàn)掉...

本發(fā)明屬于壓電發(fā)電，具體地說(shuō)涉及一種自行車(chē)自發(fā)電照明裝置。、自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。為了滿足夜間騎行的照明需求，通常，騎行愛(ài)好者會(huì)選擇使用手電筒和夾具的組合，使手電筒固定在自行車(chē)上，作為夜間騎行的解決方案，這種...

本發(fā)明涉及輪式移動(dòng)裝置，特別是涉及一種推車(chē)。、對(duì)于具有嬰幼兒的家庭而言，在攜帶嬰幼兒外出時(shí)，使用推車(chē)作為輔助看顧的工具，已成為一項(xiàng)常見(jiàn)且又方便的做法。、為了滿足用戶使用推車(chē)的實(shí)用性及便捷性，推車(chē)一般設(shè)置收折機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架的收折和打開(kāi)。同時(shí)為方便用戶放置隨身攜帶的物品，減輕用戶的負(fù)擔(dān)，通常推...

本發(fā)明屬于車(chē)輛騎行，具體涉及一種中置自行車(chē)助力裝置及方法。、傳統(tǒng)自行車(chē)以純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)，在起步、上坡等需要較大動(dòng)力輸出的工況下，騎行者必須大力踩踏才能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。為應(yīng)對(duì)不同路況下的動(dòng)力需求，變速器應(yīng)運(yùn)而生，其旨在通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，讓騎行者在輸入相同力量時(shí)，實(shí)現(xiàn)后輪不同的速度與扭矩輸出，但實(shí)際應(yīng)...

本發(fā)明涉及救援裝置，尤其涉及一種無(wú)人車(chē)。、在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)、重大自然災(zāi)害（如地震、泥石流、爆炸事故）以及極端環(huán)境救援（如山地、廢墟、核生化污染區(qū)）等復(fù)雜應(yīng)急場(chǎng)景中，傷員的快速發(fā)現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)急救與高效轉(zhuǎn)運(yùn)已成為決定救治成功率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。醫(yī)學(xué)研究表明，嚴(yán)重創(chuàng)傷患者在受傷后的“黃金小時(shí)”內(nèi)若能完成止血、氣...

本發(fā)明涉及兩輪車(chē)，具體而言，涉及一種微動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)及兩輪車(chē)。、車(chē)頭碗組是兩輪車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的重要部件，車(chē)頭碗組主要用于連接車(chē)架頭管和前叉的部件，通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)平衡功能，使前叉和車(chē)把順暢的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向。現(xiàn)有車(chē)頭碗組包括上碗、下碗以及軸承，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于下碗上，下碗與前叉連接；上...

本發(fā)明涉及汽車(chē)型材，特別涉及一種低成本高剛性插楔式門(mén)檻加強(qiáng)梁及其加工方法。、門(mén)檻加強(qiáng)梁是汽車(chē)安全結(jié)構(gòu)中不可或缺的一部分，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇直接影響到車(chē)輛在側(cè)面碰撞和翻滾事故中的安全性能；在側(cè)面碰撞中能夠吸收和分散碰撞能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。在翻滾事故中，門(mén)檻加強(qiáng)梁能夠提供必要的支撐，減少車(chē)...

本公開(kāi)涉及一種車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)。、車(chē)輛可以包括儀表板，乘客室和前室通過(guò)該儀表板分隔。儀表板的前表面可以面向前室，而儀表板的后表面可以面向乘客室。包括原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)可以設(shè)置在前室中。例如，內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛可以具有機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)，該機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)包括位于前室中的內(nèi)燃機(jī)和變速器，而電動(dòng)車(chē)輛可以具有電動(dòng)動(dòng)力系...

本發(fā)明涉及機(jī)器人，具體為一種用于輪足機(jī)器人的輪足切換裝置。、輪足機(jī)器人因兼具輪式移動(dòng)的高效性與足式移動(dòng)的地形適應(yīng)性，被廣泛應(yīng)用于復(fù)雜環(huán)境作業(yè)、物資運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救援等場(chǎng)景，而輪足切換裝置作為輪足機(jī)器人的核心功能部件，其性能直接決定了機(jī)器人在不同地形下的運(yùn)動(dòng)靈活性與作業(yè)可靠性，該裝置需實(shí)現(xiàn)支撐輪...

本發(fā)明涉及懸架系統(tǒng)，尤其是涉及一種懸架角模塊裝置、懸架系統(tǒng)以及車(chē)輛。、相關(guān)技術(shù)中，隨著電動(dòng)汽車(chē)和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，懸架角模塊裝置作為電動(dòng)底盤(pán)的核心技術(shù)之一，正在成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)有懸架角模塊裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能和彈性運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)無(wú)法合理布置轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器位置，影響...

本發(fā)明涉及車(chē)輛故障處理，特別涉及一種線控轉(zhuǎn)向車(chē)輛故障處理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、當(dāng)下汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展迅速，冗余線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在保障安全性的同時(shí)，能夠提高轉(zhuǎn)向操控的靈活性與舒適性。、故障降級(jí)模式與容錯(cuò)控制方案是線控轉(zhuǎn)向sbw應(yīng)用中的關(guān)鍵一環(huán)，不同于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向的動(dòng)作部件...

本發(fā)明涉及化學(xué)物質(zhì)運(yùn)輸，尤其是一種五氯化磷的運(yùn)輸方法。、五氯化磷為白色或淺黃色四方晶系結(jié)晶，或結(jié)晶性粉末。在潮濕空氣中吸濕而生成磷酸和氯化氫，產(chǎn)生白色煙霧，有特殊刺激性臭氣味，刺激眼睛和粘膜等。與水起反應(yīng)，水解為磷酸和氯化氫。與醇反應(yīng)，生成相應(yīng)的氯代烷，即五氯化磷的氯可取代醇中的羥基，而生...

本發(fā)明涉及車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。特別是，本發(fā)明涉及用于提高車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)的載荷吸收性能的改良。、以往，作為用于吸收（能量吸收）車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)的側(cè)面碰撞載荷的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)，存在日本特開(kāi)-所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)。該日本特開(kāi)-所公開(kāi)的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)在沿車(chē)身前后方向延伸的左右一對(duì)下縱梁（骨架部件）之間的地板的下側(cè)配設(shè)...