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本發(fā)明涉及單軌吊機(jī)車(chē)，具體為一種增程式防爆柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē)。、隨著煤礦安全生產(chǎn)中對(duì)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē)尾氣排放的要求越來(lái)越高，礦方逐漸使用鋰電池單軌吊機(jī)車(chē)代替柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē)。鋰電池單軌吊機(jī)車(chē)受電池容量限制，續(xù)航能力較差，且充電時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法滿足正常工作需要。、目前現(xiàn)有的技術(shù)方案，為保證電池續(xù)航...

：本發(fā)明屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種具有遮擋機(jī)構(gòu)的貫通道裝置，通過(guò)改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道的使用性能。、：、隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車(chē)輛的種類(lèi)逐漸增多，貫通道作為車(chē)體連接的重要部件，為滿足多樣性路況要求，其結(jié)構(gòu)種類(lèi)也在不斷增多。壁板組成作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分，...

本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛，尤其涉及一種用于軌道車(chē)輛駕駛室的座椅。、近些年來(lái)，全球軌道交通行業(yè)經(jīng)歷了顯著的發(fā)展和變革，特別是在技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保意識(shí)提升等方面取得了重要進(jìn)展。然而，伴隨著行業(yè)的發(fā)展，有越來(lái)越多的設(shè)備需要安裝到駕駛室中，從而降低了駕駛室中的可活動(dòng)空間。人們正在尋求令駕駛員和...

本發(fā)明涉及車(chē)輛制動(dòng)控制，特別涉及一種翻折式風(fēng)阻制動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法。、隨著高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度的不斷提升，制動(dòng)用輪軌黏著利用率已經(jīng)逐步到達(dá)瓶頸，緊急制動(dòng)距離隨之增長(zhǎng)。風(fēng)阻制動(dòng)作為一種非黏著制動(dòng)技術(shù)，由于其在高速段優(yōu)秀的制動(dòng)效果已逐漸成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。、目前，翻折式風(fēng)阻制動(dòng)技術(shù)在裝置上存在較...

本發(fā)明涉及一種限位方法，尤其涉及一種低地板車(chē)鉸接裝置中金屬關(guān)節(jié)的限位方法，屬于低地板車(chē)鉸接裝置制造。、低地板車(chē)輕軌車(chē),以下簡(jiǎn)稱(chēng)低地板車(chē),是現(xiàn)代城市新型交通裝備,一般有三輛、五輛、七輛編組,通過(guò)鉸接系統(tǒng)裝置連接,車(chē)輛距軌道面低于厘米。車(chē)體鉸接裝置是城市低地板車(chē)車(chē)體連接的重要部分,目前隨著低地...

本申請(qǐng)涉及軌道交通制動(dòng)，尤其涉及一種軌道車(chē)輛停放制動(dòng)控制裝置及方法。、軌道車(chē)輛停放制動(dòng)控制裝置是一種受操縱端停放制動(dòng)按鈕(施加/緩解)控制，對(duì)車(chē)下停放缸進(jìn)行充氣或排氣，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的停放施加和停放緩解的裝置。、現(xiàn)有停放制動(dòng)控制裝置的停放施加動(dòng)作是通過(guò)打開(kāi)電磁轉(zhuǎn)換閥泄壓孔排氣降低制動(dòng)缸壓力，電磁...

本發(fā)明公開(kāi)了全時(shí)共軌式交通系統(tǒng)，是一種新制式軌道交通，屬于空中軌道交通系統(tǒng)，也屬于磁浮交通系統(tǒng)，適用于軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域，可用于城市軌道交通，也可用于城郊或城際軌道交通。、地鐵，作為現(xiàn)代城市公共交通的重要方式，具有運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)性高、可緩解地面交通壓力等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著建設(shè)成本過(guò)高、靈活性差、...

本發(fā)明涉及軌道交通車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架，具體涉及一種二系橫向止擋間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)及控制方法。、為了滿足運(yùn)量需求，保證列車(chē)牽引能力，機(jī)車(chē)需要中置在列車(chē)編組的中部，伴隨著機(jī)車(chē)、貨車(chē)軸重的增加，長(zhǎng)/大編組列車(chē)的縱向沖動(dòng)問(wèn)題也會(huì)變得更為突出。在縱向沖動(dòng)作用下，車(chē)體偏轉(zhuǎn)角也比較大，產(chǎn)生一個(gè)很大的橫向分力作用...

本公開(kāi)屬于軌道交通，尤其涉及一種軌道防溜設(shè)備集中管控系統(tǒng)和方法。、鐵路編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組出發(fā)和直通等作業(yè)的場(chǎng)所。隨著鐵路運(yùn)輸速度的提升，提高鐵路編組站的技術(shù)水平和安全控制能力變得尤為重要。傳統(tǒng)的列車(chē)防溜手段，如人工放置鐵鞋效率低且安全性差?，F(xiàn)有技術(shù)中，編組...

本發(fā)明涉及動(dòng)車(chē)加砂裝置，特別涉及一種動(dòng)車(chē)組無(wú)塵加砂裝置。、軌道車(chē)輛剎車(chē)砂是為防止車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)打滑，通常在車(chē)輪旁設(shè)有砂箱，主要用于其爬坡及剎車(chē)時(shí)向軌道上撒砂，增加接觸面摩擦力。為了方便操作，在檢修維護(hù)時(shí)，高鐵會(huì)高出地面。而在檢修維護(hù)過(guò)程中，需要向砂箱內(nèi)加砂，由于砂箱位置較高，人工加砂工作效率...

本發(fā)明涉及軌道機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控方案設(shè)計(jì)，具體涉及一種軌道機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備。、軌道機(jī)車(chē)作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的關(guān)鍵組成部分，承擔(dān)著大量旅客和貨物的高效運(yùn)輸任務(wù)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。然而，軌道機(jī)車(chē)的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多樣，面臨著諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，這對(duì)軌道機(jī)車(chē)的運(yùn)...

本發(fā)明涉及軌道探測(cè)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及軌道用障礙物探測(cè)方法和障礙物探測(cè)系統(tǒng)。、隨著軌道交通的快速發(fā)展，軌道周邊環(huán)境的安全問(wèn)題日益突出。障礙物檢測(cè)在軌道交通的安全管理中至關(guān)重要，傳統(tǒng)的障礙物探測(cè)技術(shù)往往依賴(lài)單一傳感器，導(dǎo)致在復(fù)雜環(huán)境下的探測(cè)精度和可靠性不足?，F(xiàn)有的檢測(cè)方法如視覺(jué)、雷達(dá)等技...

本發(fā)明涉及動(dòng)車(chē)加熱器，具體為一種動(dòng)車(chē)加熱器用高溫防護(hù)裝置及降溫方法。、在動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中，由于內(nèi)外溫差大，所以需要及時(shí)的調(diào)節(jié)溫度，進(jìn)而需要使用到動(dòng)車(chē)加熱器，動(dòng)車(chē)加熱器工作時(shí)，可以配合車(chē)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，使車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定，提高了乘客的舒適性，動(dòng)車(chē)加熱器具有高效、穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)車(chē)加熱...

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油封臺(tái)地面軌道運(yùn)輸車(chē)。、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車(chē)結(jié)束后，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部油封，油封的質(zhì)量決定發(fā)動(dòng)機(jī)可存放期限和存放質(zhì)量。以往發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油封是將油封到期發(fā)動(dòng)機(jī)使用上部運(yùn)輸系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝上試車(chē)臺(tái)進(jìn)行油封，這樣不但上下臺(tái)安裝和拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)耗時(shí)耗力，而且...

本發(fā)明涉及單軌吊機(jī)車(chē)，具體為一種純電單軌吊機(jī)車(chē)。、隨著煤礦安全生產(chǎn)中對(duì)柴油機(jī)單軌吊尾氣排放的要求越來(lái)越高，礦方逐漸使用鋰電池單軌吊代替柴油機(jī)單軌吊。但鋰電池單軌吊內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部、電池車(chē)等組件仍需要通過(guò)液壓動(dòng)力運(yùn)行。、目前現(xiàn)有的技術(shù)方案為通過(guò)防爆電機(jī)帶動(dòng)液壓泵站，將液壓油箱內(nèi)的液壓油帶入整機(jī)油路...

本公開(kāi)涉及軌道交通，特別涉及一種自組網(wǎng)群組的短進(jìn)路控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、ctc調(diào)度集中系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的重要行車(chē)設(shè)備，是提高鐵路調(diào)度指揮效率、保證行車(chē)安全的重要系統(tǒng)。ctc控顯終端用于信號(hào)設(shè)備及列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視，提供人工操作接口等功能。用戶(hù)可通過(guò)點(diǎn)擊進(jìn)路按鈕排列觸發(fā)進(jìn)路，或...

本發(fā)明涉及軌道監(jiān)測(cè)，具體為一種地鐵車(chē)輛軌道異物監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。、通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道區(qū)域能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道上的異物，如掉落的物品、侵入的障礙物等，在列車(chē)接近前發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)采取緊急制動(dòng)或其他避險(xiǎn)措施，避免列車(chē)與異物發(fā)生碰撞，從而防止脫軌、顛覆等嚴(yán)重事故的發(fā)生，保障乘客和工作人員的生命安全。、現(xiàn)...

本發(fā)明屬于軌道交通，更具體地說(shuō)，特別涉及一種軌道交通車(chē)輛智能故障診斷與預(yù)警方法。、在軌道交通領(lǐng)域中，車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)是否正確，往往對(duì)乘客乘車(chē)安全、列車(chē)運(yùn)行效率和工作人員的運(yùn)維效率等方面影響較大，車(chē)門(mén)故障在車(chē)輛中比較常用，也是司乘人員重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目之一。、現(xiàn)階段車(chē)門(mén)故障的診斷與處理主要是靠司機(jī)...

本申請(qǐng)涉及動(dòng)車(chē)組燈帶安裝，具體涉及一種板體及燈帶型材。、時(shí)速公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組作為重要的軌道交通工具，其內(nèi)部設(shè)施的設(shè)計(jì)與優(yōu)化處于重要的地位。、目前，時(shí)速公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組在燈帶、側(cè)墻裝飾板的安裝上采用的是原有的現(xiàn)車(chē)安裝結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)主要基于傳統(tǒng)的安裝理念和工藝，在一定程度上保證了基本的安裝...

本申請(qǐng)涉及軌道除冰，尤其涉及一種軌道車(chē)輛。、軌道車(chē)輛是指在走行軌上運(yùn)行的車(chē)輛，軌道車(chē)輛主要用于旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸以及工程作業(yè)等工作場(chǎng)景。、然而，走行軌結(jié)冰時(shí)，軌道車(chē)輛的車(chē)輪與走行軌之間的摩擦系數(shù)顯著降低，從而導(dǎo)致軌道車(chē)輛制動(dòng)距離較長(zhǎng)，軌道車(chē)輛難以有效制動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)增加。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路...