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本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及具有自清理螺旋槳葉片的船舶。、船舶是一種常用的水上交通工具，目前大多數(shù)的船舶都常用螺旋槳作為行駛動(dòng)力。螺旋槳是指靠槳葉在水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。、在實(shí)際的應(yīng)用中，由...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種波浪中敞口箱船開敞貨艙上浪量模型試驗(yàn)方法。、隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易格局變化，敞口箱船需求大增。海事組織和船級(jí)社規(guī)定敞口箱船需考慮開敞貨艙上浪量影響。過去，敞口箱船開敞貨艙上浪量模型試驗(yàn)多被國(guó)外水池占據(jù)。年起，國(guó)內(nèi)兩家水池科研機(jī)構(gòu)，開始為大型敞口船舶模型試驗(yàn)提供支持。...

本發(fā)明涉及海洋新能源，具體是一種經(jīng)濟(jì)可旋轉(zhuǎn)式單點(diǎn)系泊裝置。、隨著海洋能源開發(fā)的不斷推進(jìn)，浮式風(fēng)機(jī)在海上風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。然而，現(xiàn)有的浮式風(fēng)機(jī)系泊技術(shù)均是在每個(gè)立柱上布置到條系泊鏈進(jìn)行錨泊，這樣導(dǎo)致在環(huán)境條件方向改變時(shí)，平臺(tái)受到的環(huán)境載荷發(fā)生變化，從而在設(shè)計(jì)錨鏈時(shí)，需要選擇環(huán)境力最大的...

本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及一種船舶艙內(nèi)分隔門及其安裝方法。、船內(nèi)貨艙是指船舶內(nèi)部用于裝載貨物的空間，貨艙的設(shè)計(jì)和布局根據(jù)船舶類型和用途有很大的不同。但目前所有類型的船舶，其單個(gè)貨艙內(nèi)通過裝載的是同一種貨物，不同貨物需裝載在不同貨艙內(nèi)，若某種貨物運(yùn)載量較小，則該貨艙裝不滿，會(huì)導(dǎo)致貨艙資源的...

本發(fā)明涉及火箭回收，特別涉及一種近岸式運(yùn)載火箭海上回收裝置及方法。、液體運(yùn)載火箭可重復(fù)使用技術(shù)，是提高發(fā)射效率降低發(fā)射成本的最有效途徑，是運(yùn)載火箭技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂液體運(yùn)載火箭的重復(fù)使用是指通過一子級(jí)整體垂直著陸回收的模式，獲得完整的一子級(jí)火箭，回收后對(duì)其進(jìn)行檢修和少量的維護(hù)后即可開...

：本發(fā)明涉及極地船設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是指一種船舶軟趾及其極地船。、：、艙室梯子目前有斜梯和直梯布置兩種方式。在布置梯道口的地方，結(jié)構(gòu)型式比較復(fù)雜。交叉結(jié)構(gòu)比較多，常規(guī)樣式結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很多問題，滿足了人上下梯的要求，又比較難滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，疲勞的要求。、尤其是極地船，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)的特殊性...

本發(fā)明涉及仿生水下機(jī)器魚，尤其涉及一種振動(dòng)驅(qū)動(dòng)的微小型仿生機(jī)器魚及其制作方法。、海洋中蘊(yùn)含著豐富的資源，包括石油、天然氣、生物基因資源和稀土資源等。然而，由于深海環(huán)境條件復(fù)雜惡劣，如海溝等地帶不僅空間狹窄，而且能見度低，人類在深海環(huán)境下直接進(jìn)行探測(cè)變得尤為困難。、傳統(tǒng)的仿生機(jī)器魚的動(dòng)力機(jī)構(gòu)...

本發(fā)明屬于海水制氫，尤其涉及一種基于高效催化劑的可再生能源電解水制氫浮標(biāo)平臺(tái)。、為推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)制氫過程的“低碳化”排放，使用海水作為原料進(jìn)行制氫，但是現(xiàn)有的海上電解水制氫設(shè)備制氫效率低、能耗高、成本高等諸多問題，解決可再生能源消納以及制氫成本高等問題；、本發(fā)明設(shè)計(jì)了...

本發(fā)明屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)，尤其涉及一種船艇偏航角閉環(huán)控制系統(tǒng)。、船艇常需要配備專用的控制系統(tǒng)來控制船身在水面上的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，使船艇運(yùn)動(dòng)軌跡得到調(diào)整，使船艇航行路線得到校正。、由于船艇水平姿態(tài)(也稱偏航角)受環(huán)境風(fēng)、流、涌、浪影響較大，實(shí)際使用場(chǎng)景復(fù)雜多樣、變化莫測(cè)、環(huán)境險(xiǎn)惡，當(dāng)船艇需要在危險(xiǎn)水...

本申請(qǐng)涉及排污設(shè)備，尤其涉及一種高壓液囊排污裝置、排污系統(tǒng)及船舶。、在船舶航行中，日常會(huì)產(chǎn)生大量污水，傳統(tǒng)依賴重力或壓力泵排污的系統(tǒng)，不得不借助高功率的泵機(jī)等設(shè)備輔助，這不僅極大增加了能耗，還使得運(yùn)營(yíng)成本大幅攀升，排污設(shè)備的性能對(duì)運(yùn)營(yíng)效率與環(huán)境保護(hù)意義重大，同時(shí)，傳統(tǒng)排污裝置在面對(duì)復(fù)雜工況...

本發(fā)明涉及浮油收集，更具體地，涉及一種浮油收集裝置。、原油是一種重要的化石燃料，主要由埋藏在地下的古代海洋生物經(jīng)過數(shù)百萬(wàn)年的地質(zhì)作用形成。其主要成分包括碳?xì)浠衔铮ㄈ缤闊N、環(huán)烷烴和芳香烴）以及少量含硫、氮、氧的有機(jī)化合物和金屬雜質(zhì)。原油的性質(zhì)因產(chǎn)地不同而有所差異，通常根據(jù)api度分為輕質(zhì)、...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電，具體地，涉及海上風(fēng)電裝置運(yùn)輸船、運(yùn)輸系統(tǒng)以及運(yùn)輸方法。、隨著海洋工程技術(shù)的不斷發(fā)展，漂浮式張力腿平臺(tái)（tensionlegplatform，tlp）作為一種重要的海洋結(jié)構(gòu)物，在深海油氣開發(fā)、海上風(fēng)電等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。漂浮式張力腿平臺(tái)通過其獨(dú)特的張力腿基礎(chǔ)，利用預(yù)張力...

本發(fā)明屬于水域救援領(lǐng)域，具體涉及一種基于有限水域的智能主動(dòng)式水上救援系統(tǒng)及方法。、溺水是世界各地非故意傷害死亡的第三大原因，占所有與傷害有關(guān)死亡的％。其中，湖泊、水庫(kù)等有限水域在一定范圍內(nèi)具有深廣的特征，一方面吸引不同年齡段的游泳愛好者或嬉戲者，另一方面也存在嚴(yán)重的安全隱患，是發(fā)生溺水事故...

本發(fā)明涉及水下機(jī)器人，更具體的說是涉及一種auv仿生水下對(duì)接裝置及執(zhí)行鎖緊方法。、自主水下航行器(auv)是人類探索海洋的水下開發(fā)工具，可以獨(dú)立完成海洋勘探、數(shù)據(jù)收集、監(jiān)視和偵察等任務(wù)。它們完成各種任務(wù)的能力將海洋發(fā)展帶入了一個(gè)新時(shí)代。、近年來，各國(guó)對(duì)海洋資源的重視推動(dòng)了auv技術(shù)的蓬勃發(fā)...

本申請(qǐng)涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種浮式風(fēng)機(jī)的組裝裝置及工藝。、浮式風(fēng)機(jī)是通過漂浮結(jié)構(gòu)，如半潛式、立柱式平臺(tái)，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)部署于深海海面，利用系泊系統(tǒng)固定位置的發(fā)電裝置，其工作原理是通過風(fēng)機(jī)葉片捕獲風(fēng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，電能通過水下電纜輸送至海上變電站，再傳輸至陸地電網(wǎng)。、現(xiàn)有技術(shù)...

本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及一種船舶縱向姿態(tài)調(diào)整系統(tǒng)及控制方法。、船舶壓載水系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域中是調(diào)整船舶浮態(tài)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)，其主要功能為控制壓載水注入或排出壓載水艙。在船舶航行、停止等不同狀態(tài)下，壓載水系統(tǒng)能保障船體縱向和橫向平衡，維持船舶適當(dāng)?shù)姆€(wěn)心高度。、然而，目前針對(duì)船舶縱向姿態(tài)調(diào)整的研...

本發(fā)明涉及海洋拖纜抑振，特別涉及一種水動(dòng)能抑振飄帶及其加工系統(tǒng)。、海洋探測(cè)設(shè)備通常使用拖纜與船體連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和水下拖曳運(yùn)動(dòng)，普通的拖曳纜是圓截面的，使用普通拖纜進(jìn)行拖曳作業(yè)時(shí)拖纜兩側(cè)會(huì)交替地產(chǎn)生脫離結(jié)構(gòu)物表面的旋渦，形成周期性的渦激振動(dòng)，若渦脫落頻率接近拖纜的固有頻率，拖纜更會(huì)發(fā)生大幅...

本申請(qǐng)涉及船舶節(jié)能，尤其涉及一種空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)及船舶。、船舶航行中克服阻力的耗能占比最大，部分船型的摩擦阻力占總阻力的比重可以達(dá)到百分之七十以上。因此，如何減小船舶航行的摩擦阻力是降低船舶航行耗能的關(guān)鍵之一。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)及船舶，以至少部分地解決上述技術(shù)問題。...

本發(fā)明涉及兩棲船，具體涉及一種兩棲溢油搶險(xiǎn)系統(tǒng)。、現(xiàn)有的兩棲溢油搶險(xiǎn)船通常會(huì)在船中設(shè)置儲(chǔ)油艙，在收集水上溢油的過程中，兩棲溢油搶險(xiǎn)船將水面上的油水混合物收集進(jìn)儲(chǔ)油艙中，當(dāng)儲(chǔ)油艙裝滿后需要將兩棲溢油搶險(xiǎn)船開至岸邊，通過在岸邊設(shè)置的抽油泵將儲(chǔ)油艙內(nèi)的油水混合物抽取至岸邊的儲(chǔ)油裝置中，整個(gè)過程需...

本發(fā)明屬于船舶建造輔助設(shè)備，具體為一種大型總段船塢內(nèi)多角度合攏輔助裝置及其工作方法。、大型總段船塢內(nèi)多角度合攏輔助裝置是一種用于船舶建造和修理過程中的機(jī)械設(shè)備，主要用于幫助將船體的各個(gè)部分（如船體的總段）準(zhǔn)確地合并在一起。該裝置可以在多個(gè)角度上同時(shí)調(diào)整和控制船體部件的對(duì)接，確保各部分的精確...