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本發(fā)明涉及新能源汽車充電裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自動(dòng)駕駛車輛的充電裝置。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，自動(dòng)駕駛車輛在物流運(yùn)輸、共享出行、城市配送等眾多領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛且深入，這些車輛通常需要長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，對(duì)充電的便捷性、高效性和可靠性提出了前所未有的高要求，充電裝置作為保障自動(dòng)駕駛車...

本公開涉及車輛智能配件，特別涉及一種車寬投影燈系統(tǒng)和車輛。、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車寬投影燈系統(tǒng)的應(yīng)用逐漸廣泛。、現(xiàn)如今，車寬投影燈系統(tǒng)通常包括兩個(gè)投影燈，這兩個(gè)投影燈各自安裝于車體前燈罩內(nèi)，投影燈通過向路面投射光線形成兩條平行光柱，為駕駛員實(shí)時(shí)提供車輛的寬度參考，輔助駕駛員進(jìn)行駕駛操作。、...

本發(fā)明涉及車標(biāo)壓裝，特別涉及用于汽車氣囊蓋上的帶塑料底座的金屬車標(biāo)及其裝配工藝。、金屬車標(biāo)作為汽車裝飾與品牌標(biāo)識(shí)的重要元素，近年呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，主流金屬車標(biāo)采用鋅合金或不銹鋼，表面通過電鍍、拉絲等工藝處理，兼具耐磨性與金屬光澤感，部分高端車型使用k純金車標(biāo)，還有麥穗、星芒等浮雕造型車標(biāo)...

本發(fā)明屬于汽車車門密封，具體涉及一種車門密封系統(tǒng)c柱端定位卡接改進(jìn)結(jié)構(gòu)。、無框車門密封系統(tǒng)c柱上拐角位置由側(cè)圍亮條、側(cè)圍密封條、d柱裝飾板、c柱角窗、c柱密封條相互匹配設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)安裝效果。一般市場上的量產(chǎn)車型側(cè)圍亮條對(duì)接的另外一側(cè)的亮條特征會(huì)設(shè)計(jì)在c柱角窗上，但這樣的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致c柱角窗與d柱...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛，特別是涉及一種坡度估計(jì)方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、在智能駕駛領(lǐng)域，道路坡度的精確和可靠估計(jì)對(duì)車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和智能化水平等至關(guān)重要。目前，在車輛實(shí)際行駛過程中，計(jì)算的坡度值還是有比較大的波動(dòng)，如何減小坡度值的計(jì)算波動(dòng)，以提高坡度計(jì)算的準(zhǔn)確性，對(duì)智能駕駛意義...

本申請(qǐng)涉及車載投影設(shè)備，具體涉及一種幕布裝置、控制方法、座艙及交通工具。、隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，在車輛座艙中設(shè)置幕布成為可能。當(dāng)前，為了提高后排的隱私性，通常會(huì)配合幕布設(shè)置隔擋簾，以隔斷駕駛艙與后排之間的視線。、然而，受限于車身造型，隔擋簾的卷軸長度受限，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)隔擋簾的邊緣進(jìn)行支撐，導(dǎo)致...

本發(fā)明涉及汽車減震，具體為汽車底盤減震彈簧高安全定位接頭及其冷鐓裝配工藝。、汽車底盤減震彈簧是車輛懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其核心作用在于緩沖路面沖擊。當(dāng)車輛行駛過顛簸路段時(shí)，彈簧通過自身彈性形變吸收并分散來自地面的震動(dòng)能量，減少車身垂直方向的劇烈晃動(dòng)，同時(shí)與減震器協(xié)同工作，抑制彈簧的反復(fù)回彈，...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種偽全向底盤控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、現(xiàn)有移動(dòng)機(jī)器人常使用全向輪或麥克納姆輪實(shí)現(xiàn)任意方向運(yùn)動(dòng)。然而，為了提升負(fù)載能力和地形適應(yīng)性，部分機(jī)器人采用多個(gè)舵輪輪轂電機(jī)的偽全向結(jié)構(gòu)，但該結(jié)構(gòu)在控制層面存在如下問題：、)舵輪角度變化速度有限，若舵輪快速偏轉(zhuǎn)，...

本發(fā)明涉及車輛工程，特別是涉及一種座椅靠背解鎖系統(tǒng)及車輛。、傳統(tǒng)的汽車后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)方式往往較為單一，通常只能在單個(gè)位置進(jìn)行操作，當(dāng)用戶在車內(nèi)不同位置想要調(diào)整座椅靠背角度時(shí)，需要伸手去夠解鎖位置，使用起來較麻煩，在一定程度上限制了用戶的使用體驗(yàn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題...

本發(fā)明涉及具備導(dǎo)光體的樹脂成型品。、在樹脂成型品中，有的具備將從光源入射的光擴(kuò)展成線狀或面狀而射出的導(dǎo)光體。日本特開-號(hào)公報(bào)中公開了與具備導(dǎo)光體的樹脂成型品相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)。、日本特開-號(hào)公報(bào)所公開的導(dǎo)光體被用于車輛用燈具。該車輛用燈具的導(dǎo)光體具有：棒狀部，其供來自光源的光入射；以及板狀部，...

本申請(qǐng)涉及車輛，并且更具體地，涉及車輛中一種車輛控制方法和車輛。、近年來，由于隨著汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛和智能座艙共同發(fā)力，促使傳統(tǒng)汽車完成了智能化的革新，在原本傳統(tǒng)駕駛的基礎(chǔ)上，車機(jī)系統(tǒng)中還增加了很多智能駕駛、休閑娛樂、生活擴(kuò)展的功能。例如，在許多車輛中都配置了車載娛樂屏，以方便用戶觀看視...

本申請(qǐng)涉及車輛，具體涉及一種電機(jī)控制方法、裝置、控制器及車輛。、混合動(dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油汽車和純電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同作為動(dòng)力源，具有油耗低、動(dòng)力性能優(yōu)異、環(huán)保、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。、相關(guān)技術(shù)中，混合動(dòng)力汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括：在車輛的前橋配...

本發(fā)明涉及進(jìn)行用于使車輛向停車位移動(dòng)的車輛控制的停車輔助系統(tǒng)。、在日本特表-號(hào)公報(bào)中公開了一種停車輔助系統(tǒng)，其進(jìn)行用于控制作用于車輪的驅(qū)動(dòng)力以及制動(dòng)力并使車輛向停車位移動(dòng)的車輛控制。停車輔助系統(tǒng)具有多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)。一個(gè)動(dòng)作狀態(tài)是實(shí)際上停車輔助系統(tǒng)沒有動(dòng)作的動(dòng)作狀態(tài)，在該動(dòng)作狀態(tài)下，駕駛員負(fù)責(zé)...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛、特別是電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的車身底部保護(hù)裝置。本發(fā)明還涉及一種用于牽引電池的電池殼體。本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的牽引電池。最后，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，特別是具有車身底部保護(hù)裝置的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。、從現(xiàn)有技術(shù)已知各種類型的車身底部保護(hù)系統(tǒng)。主要是將重型鋼板或鋼焊接組件...

本發(fā)明涉及電池檢測，特別是一種新能源汽車充電電池電量檢測方法、設(shè)備及介質(zhì)。、近年來，新能源汽車電池狀態(tài)估計(jì)技術(shù)逐步從基于等效電路模型的傳統(tǒng)方法向多物理場耦合分析演進(jìn)。隨著電化學(xué)阻抗譜和頻域分解技術(shù)的應(yīng)用，電池老化特征的提取精度提升。特別是在引入小波分解、機(jī)器學(xué)習(xí)等方法后，短期工況波動(dòng)與長期...

本發(fā)明涉及車輛控制系統(tǒng)，特別是涉及一種空氣懸架與主動(dòng)穩(wěn)定桿耦合控制方法。、車輛行駛過程中，垂向舒適性（如過減速帶、顛簸路面的震動(dòng)抑制）、側(cè)傾穩(wěn)定性（如轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾控制）和俯仰動(dòng)態(tài)特性（如加速?/?制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭、抬頭現(xiàn)象）是影響駕乘體驗(yàn)與行駛安全的關(guān)鍵性能。空氣懸架可通過調(diào)節(jié)氣室壓力優(yōu)化垂向...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種車輛自動(dòng)駕駛的速度規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及車輛。、在自動(dòng)駕駛，車輛的速度規(guī)劃是保障行車安全與通行效率的核心環(huán)節(jié)之一。、在現(xiàn)有技術(shù)中，許多方法依賴于基于規(guī)則的決策系統(tǒng)或單一的優(yōu)化算法框架，其在應(yīng)對(duì)高動(dòng)態(tài)環(huán)境時(shí)表現(xiàn)出明顯的局限性。基于規(guī)則的方法由于依賴預(yù)定...

本公開涉及車輛智能駕駛，尤其涉及一種車輛控制方法、電子設(shè)備及車輛。、隨著車輛的快速發(fā)展，車輛成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾拇焦ぞ摺＼囕v行駛時(shí)，可識(shí)別環(huán)境中的障礙物等信息，進(jìn)而自動(dòng)控制車輛行駛避免與障礙物發(fā)生碰撞。、然而當(dāng)前因在對(duì)環(huán)境中的障礙物進(jìn)行識(shí)別時(shí)需參考多個(gè)傳感器信息，而多個(gè)傳感器...

本申請(qǐng)涉及車輛制動(dòng)，尤其涉及一種制動(dòng)控制方法及車輛。、隨著人們出行需求的不斷提高，汽車已經(jīng)成為大部分人首選的出門交通工具。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是確保汽車安全行駛的重要組成部分，主要包括行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。在行車制動(dòng)中，駕駛員通過踩下制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過程中的制動(dòng)。、相關(guān)技術(shù)中，...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛胎壓調(diào)節(jié)方法及車輛。、目前，大多數(shù)車輛配置了胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，現(xiàn)有車輛胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，多采用固定值進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的胎壓，當(dāng)壓力低于或高于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，主動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎胎壓。、然而，現(xiàn)有的胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)無法預(yù)判陷車風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致車輛在沙地、泥地等復(fù)雜路況下常...