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本發(fā)明涉及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及一種新能源客貨兩用轉(zhuǎn)向管柱。、在汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向管柱是連接方向盤與轉(zhuǎn)向器的重要部件，其性能直接影響駕駛的操控性與安全性。對(duì)于新能源車輛，由于使用場(chǎng)景兼具客運(yùn)與貨運(yùn)特點(diǎn)，駕駛員的駕駛姿態(tài)需求以及車輛在不同工況下的安全保障要求更高。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱存在諸多不足，比如...

本發(fā)明涉及電動(dòng)車架，具體的，涉及一種貫穿式多軸一體車架。、貫穿式多軸一體車架是一種將“貫穿式結(jié)構(gòu)”“多軸協(xié)同”與“一體化制造”三大特征融合的車架設(shè)計(jì)，常見于新能源汽車及特種車輛領(lǐng)域。、在傳統(tǒng)車架設(shè)計(jì)中，通常采用分體式結(jié)構(gòu)，各部件獨(dú)立制造后再進(jìn)行組裝。例如常見的梯形車架，其由左右兩根縱梁和若...

本發(fā)明涉及線控轉(zhuǎn)向，具體涉及一種全矢量線控底盤轉(zhuǎn)向裝置。、隨著新能源汽車與智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，線控底盤技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心載體，正經(jīng)歷從傳統(tǒng)機(jī)械架構(gòu)向智能化、集成化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。在這一背景下，全矢量線控底盤集成驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等功能，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向、橫向行駛等特殊功能，被視...

本發(fā)明屬于腳杯，尤其涉及一種具有異形旋鈕的可調(diào)節(jié)腳杯結(jié)構(gòu)。、推車腳杯是安裝在推車底部的支撐調(diào)節(jié)裝置，兼具穩(wěn)定支撐、高度調(diào)節(jié)、減震防滑等功能。其通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)或彈性底座設(shè)計(jì)，使推車適應(yīng)不同地面環(huán)境，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。例如，在物流運(yùn)輸中，腳杯可調(diào)整推車高度以匹配裝卸平臺(tái)；在醫(yī)療領(lǐng)域，帶減震功能的...

本發(fā)明屬于電瓶車，具體涉及一種電瓶車防盜系統(tǒng)。、現(xiàn)有電瓶車啟動(dòng)結(jié)構(gòu)的核心缺陷在于其過(guò)度簡(jiǎn)化帶來(lái)的顯著安全漏洞，尤其突出表現(xiàn)為防盜能力極其薄弱與無(wú)法有效阻止兒童私自騎行兩大痛點(diǎn)，嚴(yán)重威脅用戶財(cái)產(chǎn)安全及兒童人身安全。當(dāng)前主流電瓶車普遍依賴極其簡(jiǎn)易的機(jī)械鑰匙或電子開關(guān)啟動(dòng)機(jī)制，其防盜功能幾乎形同...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種人機(jī)共駕對(duì)抗力矩調(diào)控方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在汽車智能駕駛技術(shù)發(fā)展中，人機(jī)共駕作為重要過(guò)渡階段，需實(shí)現(xiàn)駕駛員與輔助系統(tǒng)的協(xié)同控制，其中方向盤力矩調(diào)控是保障駕駛安全與舒適性的關(guān)鍵。、現(xiàn)有eps(electric?power?steering，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)系...

本發(fā)明涉及一種用于車輛、尤其是商用車的電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種配備該電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛、尤其是商用車。、在商用車的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，過(guò)濾器、閥等液壓元件和/或致動(dòng)器等控制元件會(huì)產(chǎn)生大的安裝空間需求，這會(huì)對(duì)這些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功率密度和性能及功能密度產(chǎn)生不利影響。、現(xiàn)有技術(shù)中，已...

本發(fā)明涉及鞍座牽引銷，具體為一種掛車鞍式連接牽引銷。、掛車鞍式連接牽引銷是牽引車與半掛車之間的核心連接部件，直接影響運(yùn)輸安全，牽引銷通常垂直固定于半掛車前部的掛車牽引滑板，嵌入牽引車鞍座的半圓孔內(nèi)，通過(guò)鞍座鎖鉤機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止，目前的掛車鞍式連接牽引銷需要安裝在掛車牽引滑板底部，受長(zhǎng)期重載...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種基于多場(chǎng)景的方向盤折疊控制方法、系統(tǒng)及車輛終端。、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和用戶對(duì)車輛空間利用率及使用便捷性要求的提升，方向盤折疊技術(shù)逐漸應(yīng)用于各類車輛，其中，方向盤的折疊方案通常采用固定的折疊參數(shù)和折疊流程，通過(guò)單一信號(hào)檢測(cè)與折疊機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方向盤在不同場(chǎng)景下...

本申請(qǐng)涉及方向盤控制，尤其涉及一種用于折疊方向盤的路徑障礙檢測(cè)方法、系統(tǒng)及車輛終端。、隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛方向盤通過(guò)平行轉(zhuǎn)軸、線性伸縮機(jī)構(gòu)等折疊結(jié)構(gòu)進(jìn)行折疊，從而釋放駕駛艙空間，因其兼具空間優(yōu)化與駕駛模式切換功能，為座艙場(chǎng)景化提供了硬件基礎(chǔ)，成為智能座艙的重要?jiǎng)?chuàng)新方向，其中，...

本發(fā)明涉及智能駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、汽車及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車不斷地更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車都逐漸具備了智能駕駛輔助功能；現(xiàn)有的智能駕駛輔助功能在執(zhí)行橫向控制時(shí)，會(huì)基于控制策略對(duì)方向盤角度進(jìn)行控制，而當(dāng)駕駛員人工接入時(shí)，方向盤同時(shí)受到智能駕駛輔助和駕駛員的控制...

本發(fā)明涉及車輛轉(zhuǎn)向，尤其涉及一種工程機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱。、工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境惡劣，常伴隨劇烈、持續(xù)的非規(guī)則振動(dòng)，其振動(dòng)激勵(lì)主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的周期性工作、作業(yè)裝置（如挖掘機(jī)鏟斗、裝載機(jī)鏟刃）與地面的猛烈沖擊等。轉(zhuǎn)向管柱作為連接方向盤與轉(zhuǎn)向器的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，其動(dòng)態(tài)性能直接影響操控精度與駕駛安全。、公...

本發(fā)明涉及車體結(jié)構(gòu)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向懸架結(jié)構(gòu)以及車輛。、現(xiàn)有技術(shù)中，汽車左右轉(zhuǎn)向輪通過(guò)一個(gè)整體轉(zhuǎn)向器連接在一起，轉(zhuǎn)向器齒條推拉轉(zhuǎn)向拉桿，帶動(dòng)汽車車輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。這樣的結(jié)構(gòu)雖然經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)成熟，但隨著汽車科技的進(jìn)步及用戶的需求不斷提高，也產(chǎn)生了一些矛盾。例如：傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器在車...

本發(fā)明涉及摩托車配件，尤其涉及一種摩托車后座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。、在現(xiàn)代交通體系中，摩托車憑借其靈活便捷、通行效率高的特點(diǎn)，成為城市通勤與短途出行的熱門選擇。然而，隨著用戶需求的日益多樣化與精細(xì)化，傳統(tǒng)摩托車后座椅的設(shè)計(jì)暴露出諸多局限，亟待創(chuàng)新優(yōu)化。、傳統(tǒng)摩托車座椅多為固定式結(jié)構(gòu)，依據(jù)出廠預(yù)設(shè)，常...

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的副車架總成以及具有該副車架總成的車輛。、相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有車輛設(shè)置有副車架總成，副車架總成多采用單一材料或簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致副車架總成缺乏合理的能量吸收路徑和可控的潰縮變形設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞時(shí)，副車架總成在碰撞過(guò)程中容易出現(xiàn)變形、吸能效果差等問題...

本申請(qǐng)涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向裝置、控制方法及車輛。、目前，相關(guān)技術(shù)中，線控轉(zhuǎn)向裝置采用管柱式結(jié)構(gòu)，包括方向盤組件及轉(zhuǎn)向管柱，方向盤組件安裝于轉(zhuǎn)向管柱上，轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)方向盤組件的伸縮調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍較小，導(dǎo)致方向盤組件的調(diào)節(jié)范圍存在局限性。、因此，需要一種技術(shù)方案以至少部分解決...

本發(fā)明涉及拖車，具體涉及一種模塊化拖車。、為了解決整體式結(jié)構(gòu)的拖車在運(yùn)輸過(guò)程中體積龐大、運(yùn)輸成本高、靈活性差等問題，在現(xiàn)有技術(shù)中公開了一些模塊化設(shè)計(jì)的拖車結(jié)構(gòu)，具體如專利cn.中公開的模塊化拖車套件和附件系統(tǒng)，但是該專利沒有考慮護(hù)欄與車體的連接問題，且該專利的軌道和橫向構(gòu)件軌道通過(guò)使用角部...

本發(fā)明涉及四足機(jī)器人機(jī)械，具體來(lái)說(shuō)涉及一種基于四足機(jī)器人的腿部復(fù)合連桿機(jī)構(gòu)以及機(jī)器人。、在各類機(jī)器人光速發(fā)展的今天，機(jī)器人早已從最初的實(shí)驗(yàn)室概念產(chǎn)品走到了人們的生活中，其產(chǎn)品涉足并高效服務(wù)于陪伴與情感支持、救援與搜救、殘障人士輔助、教育與科研、娛樂與互動(dòng)、農(nóng)牧業(yè)及環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)等多種領(lǐng)域。...

本公開總體涉及一種用在車輛車身底部上的氣流管理裝置。更具體地，氣流管理裝置是多孔擾流結(jié)構(gòu)(porous?trip)，其可用于重新分布車身底部氣流能量并平衡車輛后部尾流以減小阻力。、在汽車空氣動(dòng)力學(xué)中典型地使用三種替代設(shè)計(jì)來(lái)控制或影響來(lái)自車身底部擴(kuò)散器的流，包括格尼翼板、導(dǎo)流鰭和渦流發(fā)生器。...

本發(fā)明涉及兩輪車，尤其是涉及一種帶電機(jī)助力的中置變速器及車輛。、在自行車、ebike等兩輪車上安裝變速器，可以根據(jù)不同的騎行場(chǎng)景將變速器切換到不同的擋位，提升了用戶騎行的舒適度。行星齒輪組件可以作為變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有安裝行星齒輪組件的變速器中，通過(guò)改變行星齒輪組件的傳動(dòng)路徑可以實(shí)現(xiàn)變速...