技術(shù)特征：

1.一種車輛降噪方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述第一相干值與所述第二相干值從驅(qū)動裝置噪聲和所述外部環(huán)境噪聲中確定所述車輛的主要噪聲源，具體為：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，控制所述車輛依據(jù)所述主要噪聲源輸出次級聲源，具體為：

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，還包括：

5.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車內(nèi)噪聲由設(shè)置于所述車輛內(nèi)部的誤差麥克風(fēng)得到，所述外部環(huán)境噪聲由設(shè)置于所述車輛外部的采集麥克風(fēng)得到，控制所述車輛依據(jù)所述主要噪聲源輸出次級聲源，具體為：

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述降噪標(biāo)準(zhǔn)具體通過以下方式確定：

7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述誤差麥克風(fēng)設(shè)置有多個，且每個所述誤差麥克風(fēng)與至少一個座位對應(yīng)，所述方法還包括：

8.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述揚(yáng)聲器設(shè)置有多個，所述方法還包括：

9.一種車輛降噪裝置，其特征在于，所述裝置包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛降噪技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛降噪方法，包括：獲取車輛當(dāng)前的外部環(huán)境噪聲以及車內(nèi)噪聲；基于車輛的驅(qū)動裝置的驅(qū)動參數(shù)和車內(nèi)噪聲得到第一相干值，以及基于外部環(huán)境噪聲和車內(nèi)噪聲得到第二相干值；依據(jù)第一相干值與第二相干值從驅(qū)動裝置噪聲和外部環(huán)境噪聲中確定車輛的主要噪聲源，驅(qū)動裝置噪聲由驅(qū)動裝置在以驅(qū)動參數(shù)運(yùn)行時產(chǎn)生；控制車輛依據(jù)主要噪聲源輸出次級聲源。本發(fā)明利用相干算法分析車內(nèi)噪聲與驅(qū)動裝置噪聲及外部環(huán)境噪聲的相關(guān)性，以此確定當(dāng)前主要噪聲源，從而針對性地輸出次級聲源，實(shí)現(xiàn)了對車內(nèi)噪聲的消除。

技術(shù)研發(fā)人員：閆碩,趙云,李志濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/26