本公開涉及燃料電池用泵。

背景技術(shù)：

1、近年來，搭載有燃料電池系統(tǒng)的車輛被實(shí)用化。燃料電池系統(tǒng)具備使作為燃料氣體的氫和作為氧化劑氣體的空氣中包含的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)而進(jìn)行發(fā)電的燃料電池。燃料電池用泵例如作為向燃料電池供給氫的泵而使用。例如在日本特開2006-283664號公報(bào)中公開了燃料電池用泵的例子。

2、上述公報(bào)中記載的燃料電池用泵具備驅(qū)動(dòng)軸、從動(dòng)軸、馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子、從動(dòng)轉(zhuǎn)子及殼體。馬達(dá)使驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪固定于驅(qū)動(dòng)軸。從動(dòng)齒輪固定于從動(dòng)軸并且與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)轉(zhuǎn)子與從動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)并且與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子嚙合。殼體具有齒輪室及泵室。齒輪室收容驅(qū)動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪。在齒輪室內(nèi)封入有油。油有助于驅(qū)動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪的潤滑及溫度上升的抑制。泵室收容驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子。燃料電池用泵具備控制部?？刂撇靠刂岂R達(dá)的驅(qū)動(dòng)。燃料電池用氫泵通過驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)而將氫向燃料電池供給。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、在燃料電池用泵中，在燃料電池中未與氧反應(yīng)的氫即氫廢氣向泵室吸入。氫廢氣包含伴隨于燃料電池的發(fā)電而生成的水。因而，若例如在低溫環(huán)境下停止燃料電池用泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，則存在于泵室內(nèi)的水會(huì)凍結(jié)而成為冰。在泵室內(nèi)，若存在于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子與區(qū)劃泵室的殼體的內(nèi)表面之間的水凍結(jié)而成為冰，則有時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子及從動(dòng)轉(zhuǎn)子會(huì)經(jīng)由冰而固定附著于殼體。

3、若在低溫環(huán)境下停止燃料電池用泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，則齒輪室內(nèi)的油的溫度變低。油的溫度越低，則油的粘度越高。油的粘度越高，則在使燃料電池用泵起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪越難以旋轉(zhuǎn)。因而，燃料電池用泵的起動(dòng)所要的時(shí)間會(huì)變長。

4、因此，希望消除在低溫環(huán)境下的燃料電池用泵的起動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生的上述問題。

5、用于解決課題的手段

6、本公開的一方案涉及的燃料電池用泵具備：驅(qū)動(dòng)軸及從動(dòng)軸；馬達(dá)，構(gòu)成為使所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)齒輪，固定于所述驅(qū)動(dòng)軸；從動(dòng)齒輪，固定于所述從動(dòng)軸并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，構(gòu)成為與所述驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)轉(zhuǎn)子，構(gòu)成為與所述從動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)并且與所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子嚙合；殼體，具有收容所述驅(qū)動(dòng)齒輪及所述從動(dòng)齒輪并且封入有油的齒輪室、以及收容所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子及所述從動(dòng)轉(zhuǎn)子的泵室；以及控制部，構(gòu)成為控制所述馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)。燃料電池用泵構(gòu)成為通過所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子及所述從動(dòng)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)而將燃料氣體或氧化劑氣體向燃料電池供給。所述控制部構(gòu)成為與構(gòu)成為檢測溫度的溫度傳感器電連接。所述控制部構(gòu)成為：在由所述溫度傳感器檢測到的溫度比預(yù)先設(shè)定的設(shè)定溫度高的情況下執(zhí)行通常起動(dòng)模式處理，并且在由所述溫度傳感器檢測到的溫度為所述設(shè)定溫度以下的情況下執(zhí)行低溫起動(dòng)模式處理。所述低溫起動(dòng)模式處理是執(zhí)行急加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)并且之后執(zhí)行低加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)的處理。所述控制部構(gòu)成為：在所述急加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)中，將向所述馬達(dá)供給的起動(dòng)電流值設(shè)定得比所述通常起動(dòng)模式處理的執(zhí)行時(shí)大，且將所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)加速度設(shè)定得比所述通常起動(dòng)模式處理的執(zhí)行時(shí)大，在所述低加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)中，將向所述馬達(dá)供給的起動(dòng)電流值設(shè)定得比所述通常起動(dòng)模式處理的執(zhí)行時(shí)大，且將所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)加速度設(shè)定得比所述急加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)的執(zhí)行時(shí)小。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池用泵，其中，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池用泵，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池用泵，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池用泵，

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及燃料電池用泵。燃料電池用泵所具有的控制部構(gòu)成為：在檢測到的溫度為預(yù)先設(shè)定的設(shè)定溫度以下的情況下執(zhí)行包含急加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)和之后的低加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)的處理，在不是如此的情況下執(zhí)行通常起動(dòng)模式處理。所述控制部構(gòu)成為：在所述急加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)中，將向馬達(dá)供給的起動(dòng)電流值和所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)加速度設(shè)定得比所述通常起動(dòng)模式處理的執(zhí)行時(shí)大，在所述低加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)中，將向所述馬達(dá)供給的起動(dòng)電流值設(shè)定得比所述通常起動(dòng)模式處理的執(zhí)行時(shí)大且將所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)加速度設(shè)定得比所述急加速旋轉(zhuǎn)起動(dòng)的執(zhí)行時(shí)小。

技術(shù)研發(fā)人員：日浦勇貴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/26