本發(fā)明涉及方向機(jī)，特別涉及一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、在方向機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車輛的智能化和安全性需求日益增長。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在面對新的駕駛場景和要求時(shí)，逐漸暴露出一些局限性，在自動(dòng)駕駛模式下，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)無法有效斷開方向盤與方向機(jī)的連接。當(dāng)車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，若遇到突發(fā)情況自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，方向盤可能會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，容易打手，對駕乘人員造成傷害，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和安全性?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)多為硬連接，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)直接傳遞至方向盤和駕駛?cè)藛T。由于缺乏有效的緩沖和斷開機(jī)制，這種硬連接使得駕駛?cè)藛T受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加，難以在碰撞瞬間為駕駛?cè)藛T提供可靠的安全保護(hù)，無法滿足現(xiàn)代汽車對碰撞安全性能的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
2、綜上所述，現(xiàn)有的方向機(jī)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在自動(dòng)駕駛適應(yīng)性和碰撞安全性方面存在明顯不足，亟需一種新型的帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)難題，提升車輛的整體性能和安全性。因此本方案提出了一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置支座以及安裝在支座上的利用伺服電機(jī)控制可實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)的斷開桿，通過控制斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的斷開和連接，從而實(shí)現(xiàn)該轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛模式下方向盤與方向機(jī)斷開，避免自動(dòng)駕駛時(shí)方向盤打手的情況。通過斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的可斷開的設(shè)計(jì)，并且通過碰撞打桿以及楔形碰撞塊的設(shè)置，使其在車輛產(chǎn)生碰撞時(shí)通過碰撞打桿與楔形碰撞塊相互撞擊，從而使得斷開桿與轉(zhuǎn)向桿連接失敗產(chǎn)生形變，改變與方向柱的硬連接，有效保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全。
2、本發(fā)明還提供具有上述一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括：方向機(jī)，所述方向機(jī)的外表面固定連接有電機(jī)座，所述電機(jī)座的外表面固定連接有方向助力電機(jī)，所述方向機(jī)的外表面固定連接有齒輪齒條換向座，所述齒輪齒條換向座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿的上表面設(shè)有齒筒；
3、支座，所述支座的外表面固定連接有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活動(dòng)機(jī)座，所述活動(dòng)機(jī)座的外表面固定連接有伺服電機(jī)，所述支座的外表面固定連接有抵接座，所述抵接座的外表面固定連接有伸縮頂桿，所述伸縮頂桿的輸出端與所述活動(dòng)機(jī)座固定連接，所述支座的外表面固定連接有滑套，所述滑套的內(nèi)部滑動(dòng)連接有斷開桿，所述斷開桿的下端面固定連接有套齒，所述套齒與所述齒筒嚙合連接，所述齒輪齒條換向座的外表面固定連接有碰撞打桿，所述支座的外表面固定連接有楔形碰撞塊，所述斷開桿的外表面設(shè)有斜齒條，所述伺服電機(jī)的輸出端通過蝸桿與所述斜齒條嚙合連接。
4、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述斷開桿的上端面固定連接有伸縮萬向節(jié)，所述伸縮萬向節(jié)的一端固定連接有方向連桿。
5、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述支座的外表面固定連接有連接柱，所述支座通過所述連接柱與車身相連接。
6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述套齒的前端設(shè)有導(dǎo)向斜面。
7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述方向機(jī)的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向齒條，所述方向機(jī)的左側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向拉桿一，所述轉(zhuǎn)向拉桿一與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接，所述方向助力電機(jī)的輸出端與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接，所述轉(zhuǎn)向桿與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
8、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述方向機(jī)的右側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向拉桿二，所述轉(zhuǎn)向拉桿二與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述方向機(jī)的左側(cè)表面固定連接有護(hù)罩一，所述護(hù)罩一與所述轉(zhuǎn)向拉桿一的外表面固定連接。
10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述方向機(jī)的右側(cè)表面固定連接有護(hù)罩二，所述護(hù)罩二與所述轉(zhuǎn)向拉桿二的外表面固定連接。
11、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述方向機(jī)的外表面固定連接有安裝支架，所述方向機(jī)通過所述安裝支架與車身相連接。
12、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述碰撞打桿的上表面為傾斜面，所述碰撞打桿與所述楔形碰撞塊相抵接。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置支座以及安裝在支座上的利用伺服電機(jī)控制可實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)的斷開桿，通過控制斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的斷開和連接，從而實(shí)現(xiàn)該轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛模式下方向盤與方向機(jī)斷開，避免自動(dòng)駕駛時(shí)方向盤打手的情況。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，通過斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的可斷開的設(shè)計(jì)，并且通過碰撞打桿以及楔形碰撞塊的設(shè)置，使其在車輛產(chǎn)生碰撞時(shí)通過碰撞打桿與楔形碰撞塊相互撞擊，從而使得斷開桿與轉(zhuǎn)向桿連接失敗產(chǎn)生形變，改變與方向柱的硬連接，有效保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全。
1.一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：方向機(jī)(1)，所述方向機(jī)(1)的外表面固定連接有電機(jī)座(2)，所述電機(jī)座(2)的外表面固定連接有方向助力電機(jī)(3)，所述方向機(jī)(1)的外表面固定連接有齒輪齒條換向座(9)，所述齒輪齒條換向座(9)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向桿(10)，所述轉(zhuǎn)向桿(10)的上表面設(shè)有齒筒(23)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述斷開桿(11)的上端面固定連接有伸縮萬向節(jié)(13)，所述伸縮萬向節(jié)(13)的一端固定連接有方向連桿(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支座(12)的外表面固定連接有連接柱(15)，所述支座(12)通過所述連接柱(15)與車身相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套齒(18)的前端設(shè)有導(dǎo)向斜面(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向機(jī)(1)的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向齒條，所述方向機(jī)(1)的左側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向拉桿一(6)，所述轉(zhuǎn)向拉桿一(6)與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接，所述方向助力電機(jī)(3)的輸出端與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接，所述轉(zhuǎn)向桿(10)與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向機(jī)(1)的右側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向拉桿二(8)，所述轉(zhuǎn)向拉桿二(8)與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向機(jī)(1)的左側(cè)表面固定連接有護(hù)罩一(5)，所述護(hù)罩一(5)與所述轉(zhuǎn)向拉桿一(6)的外表面固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向機(jī)(1)的右側(cè)表面固定連接有護(hù)罩二(7)，所述護(hù)罩二(7)與所述轉(zhuǎn)向拉桿二(8)的外表面固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向機(jī)(1)的外表面固定連接有安裝支架(4)，所述方向機(jī)(1)通過所述安裝支架(4)與車身相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶電子助力方向機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞打桿(22)的上表面為傾斜面，所述碰撞打桿(22)與所述楔形碰撞塊(21)相抵接。