技術(shù)特征：

1.列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述資源狀態(tài)的確定子策略包括：

3.如權(quán)利要求2所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述列車數(shù)據(jù)矩陣的輸出策略包括：

4.如權(quán)利要求3所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述評估向量的構(gòu)建子策略包括：

5.如權(quán)利要求4所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述列車優(yōu)先級的生成策略包括：

6.如權(quán)利要求5所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述調(diào)度方案的生成策略包括：

7.如權(quán)利要求6所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述調(diào)度指令集的驗證子策略包括：

8.如權(quán)利要求7所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述資源狀態(tài)的更新策略包括：

9.如權(quán)利要求8所述的列車動態(tài)調(diào)度方法，其特征在于，所述異構(gòu)數(shù)據(jù)的重采樣策略包括：

10.列車動態(tài)資源調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，提供了列車動態(tài)調(diào)度方法及資源調(diào)配系統(tǒng)，通過從異構(gòu)數(shù)據(jù)的實時獲取與處理，到列車優(yōu)先級的生成，再到調(diào)度方案的生成及驗證執(zhí)行，實現(xiàn)了對列車調(diào)度全流程的精細化管理，各步驟相互協(xié)作且層層遞進，能夠綜合考慮列車運行過程中的多種復(fù)雜因素，改變了傳統(tǒng)調(diào)度方式依賴經(jīng)驗或單一指標的局限性，顯著提升了列車調(diào)度決策的科學性、準確性和及時性，使得在面對復(fù)雜多變的運營場景時，能夠動態(tài)且高效地調(diào)配資源，優(yōu)化列車運行安排，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，有效滿足現(xiàn)代鐵路運輸日益增長的多樣化需求。

技術(shù)研發(fā)人員：劉軍,吳迅
受保護的技術(shù)使用者：江蘇安防科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/26