本申請涉及汽車安全，尤其涉及一種汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)、車輛。
背景技術(shù)：
1、隨著汽車的普及，車輛使用場景日益復(fù)雜，車內(nèi)安全問題逐漸受到關(guān)注。車內(nèi)活體檢測技術(shù)通常利用攝像頭、紅外傳感器等設(shè)備捕捉車內(nèi)環(huán)境信息，再經(jīng)系統(tǒng)分析做出判斷，能夠判斷車輛內(nèi)部是否存在活體生物，例如兒童或?qū)櫸铩?/p>
2、在實際生活中，車內(nèi)環(huán)境的安全性面臨諸多挑戰(zhàn)。實驗數(shù)據(jù)顯示，在酷暑天氣下，當(dāng)外部環(huán)境溫度達到35°c時，車輛在陽光下停放15分鐘后，車內(nèi)溫度可迅速攀升至65°c左右。這種高溫環(huán)境對成人來說都難以忍受，更會對兒童或?qū)櫸镌斐蓢?yán)重的生命危險，例如“熱射病”等。因此，車內(nèi)活體檢測技術(shù)不僅能夠為緊急情況提供安全防護，避免兒童或?qū)櫸锉徽`鎖車內(nèi)，還能帶來個性化體驗，提升車輛使用的安全性和舒適性。
3、然而，相關(guān)的車內(nèi)活體檢測技術(shù)仍存在一些不足之處。例如，檢測精度可能受到環(huán)境因素的影響，或者在某些復(fù)雜場景下無法準(zhǔn)確判斷車內(nèi)是否存在活體生物，在實時性和可靠性方面也有待進一步提高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決或部分解決相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本申請?zhí)峁┮环N汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)、車輛，能夠通過多模態(tài)傳感器協(xié)同與智能響應(yīng)機制，結(jié)合紅外活體監(jiān)測裝置的分級掃描模式，可以有效消除監(jiān)測盲區(qū)，降低活體檢測誤檢測率，提高活體檢測的準(zhǔn)確度，顯著提升了車內(nèi)生命安全保障效能。
2、本申請第一方面提供一種汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)，包括所述系統(tǒng)包括生命體監(jiān)測系統(tǒng)、車門鎖聯(lián)動系統(tǒng)、自動換氣系統(tǒng)、溫度檢測模塊；所述生命體監(jiān)測系統(tǒng)包括紅外活體監(jiān)測裝置、滑動機構(gòu)，所述紅外活體監(jiān)測裝置與所述滑動機構(gòu)通過所述紅外活體監(jiān)測裝置背面的滑槽連接，所述滑動機構(gòu)貫穿設(shè)置于車輛前后排的車窗上沿，其中：
3、所述車門鎖聯(lián)動系統(tǒng)包括計時模塊，所述計時模塊用于檢測車門鎖落鎖時間；
4、所述溫度檢測模塊用于檢測車內(nèi)溫度；
5、所述紅外活體監(jiān)測裝置用于在所述車門鎖落鎖時間到達時間閾值和/或所述溫度到達第一溫度閾值時，自動執(zhí)行分級掃描確定汽車內(nèi)部是否有活體；
6、所述自動換氣系統(tǒng)用于在所述紅外活體監(jiān)測裝置檢測到活體時進行啟動。
7、在一實施方式中，所述滑動機構(gòu)的滑軌為平行設(shè)于兩側(cè)車窗頂部的雙滑軌，所述電機驅(qū)動單元設(shè)置于所述滑軌的一頂端，所述電機驅(qū)動單元用于驅(qū)動所述紅外活體監(jiān)測裝置；所述電機驅(qū)動單元與螺桿連接，所述螺桿與反向器通過螺紋連接，所述反向器與滑塊的第一接觸面連接，所述紅外活體監(jiān)測裝置固定于所述滑塊的第二接觸面。
8、在一實施方式中，所述紅外活體監(jiān)測裝置包括廣角紅外鏡頭和窄角紅外鏡頭；
9、所述廣角紅外鏡頭用于在所述車門鎖落鎖時間到達所述時間閾值和/或所述溫度到達所述第一溫度閾值時，進行初級掃描；
10、所述窄角紅外鏡頭用于在初級掃描檢測到熱源時，進行次級掃描，確定是否存在活體。
11、在一實施方式中，所述系統(tǒng)還包括中央控制單元、氣體檢測模塊；
12、所述中央控制單元用于接收所述紅外活體監(jiān)測裝置、所述溫度檢測模塊和所述氣體檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述檢測數(shù)據(jù)控制汽車的執(zhí)行機構(gòu)；所述執(zhí)行機構(gòu)包括車窗控制模塊、空調(diào)系統(tǒng)、報警裝置、天窗中的至少一種。
13、在一實施方式中，所述空調(diào)系統(tǒng)用于當(dāng)所述溫度檢測模塊檢測到所述溫度到達所述第一溫度閾值時，進行開啟，當(dāng)所述溫度檢測模塊檢測到所述溫度低于第二溫度閾值時，進行關(guān)閉。
14、在一實施方式中，所述車窗控制模塊用于在所述空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，當(dāng)所述溫度檢測模塊檢測到所述溫度到達第一溫度閾值時，打開車窗。
15、在一實施方式中，所述氣體檢測模塊安裝在檢測車輛內(nèi)不同位置，用于檢測車輛內(nèi)目標(biāo)氣體的濃度，當(dāng)檢測車輛內(nèi)所述目標(biāo)氣體的濃度超過濃度閾值時，觸發(fā)所述報警裝置。
16、在一實施方式中，所述中央控制單元還用于在檢測到存在活體時，控制所述天窗開啟至預(yù)設(shè)縫隙距離，觸發(fā)所述報警裝置，生成汽車車內(nèi)實時熱力圖與報警信息，并將所述熱力圖與所述報警信息發(fā)送至移動終端。
17、在一實施方式中，所述溫度檢測模塊包括前排溫度檢測模塊和后排溫度檢測模塊。
18、本申請第二方面提供一種車輛，包括如上所述任一項所述的汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)。
19、本申請第三方面提供一種電子設(shè)備，包括：
20、處理器；以及
21、存儲器，其上存儲有可執(zhí)行代碼，當(dāng)所述可執(zhí)行代碼被所述處理器執(zhí)行時，使所述處理器執(zhí)行如上所述的方法。
22、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以包括以下有益成果：計時模塊、溫度檢測模塊與紅外活體監(jiān)測裝置進行多模態(tài)協(xié)同作用，在落鎖后延遲啟動掃描，避免短時離車誤觸發(fā)，當(dāng)檢測到活體滯留時，可快速開啟自動換氣系統(tǒng)，顯著提升了車內(nèi)生命安全保障效能。
23、本申請的技術(shù)方案，采用滑軌式紅外活體監(jiān)測裝置，通過雙滑軌結(jié)構(gòu)和步進電機驅(qū)動的精密傳動系統(tǒng)（螺桿+反向器+滑塊），實現(xiàn)紅外活體監(jiān)測裝置在車廂前后排的全覆蓋移動掃描，結(jié)合廣角（≥120°）與窄角（≤30°）雙鏡頭的分級掃描策略，有效消除監(jiān)測盲區(qū)，將活體誤檢率降低至1%以下。
24、本申請的技術(shù)方案，整合氣體/溫度/生命體三重復(fù)合檢測，車門鎖聯(lián)動系統(tǒng)與計時模塊協(xié)同，在落鎖后延遲啟動掃描，避免短時離車誤觸發(fā)。當(dāng)檢測到活體滯留時，系統(tǒng)在3秒內(nèi)完成通風(fēng)通道建立（天窗/空調(diào)/車窗多路徑冗余），較傳統(tǒng)方案響應(yīng)速度提升5倍，確保密閉環(huán)境下氧氣濃度維持在19.5%以上。
25、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
1.一種汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)包括生命體監(jiān)測系統(tǒng)、車門鎖聯(lián)動系統(tǒng)、自動換氣系統(tǒng)、溫度檢測模塊；所述生命體監(jiān)測系統(tǒng)包括紅外活體監(jiān)測裝置、滑動機構(gòu)，所述紅外活體監(jiān)測裝置與所述滑動機構(gòu)通過所述紅外活體監(jiān)測裝置背面的滑槽連接，所述滑動機構(gòu)貫穿設(shè)置于車輛前后排的車窗上沿，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動機構(gòu)的滑軌為平行設(shè)于兩側(cè)車窗頂部的雙滑軌，電機驅(qū)動單元設(shè)置于所述滑軌的一頂端，所述電機驅(qū)動單元用于驅(qū)動所述紅外活體監(jiān)測裝置；所述電機驅(qū)動單元與螺桿連接，所述螺桿與反向器通過螺紋連接，所述反向器與滑塊的第一接觸面連接，所述紅外活體監(jiān)測裝置固定于所述滑塊的第二接觸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外活體監(jiān)測裝置包括廣角紅外鏡頭和窄角紅外鏡頭；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括中央控制單元、氣體檢測模塊；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)用于當(dāng)所述溫度檢測模塊檢測到所述溫度到達所述第一溫度閾值時，進行開啟，當(dāng)所述溫度檢測模塊檢測到所述溫度低于第二溫度閾值時，進行關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車窗控制模塊用于在所述空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，當(dāng)所述溫度檢測模塊檢測到所述溫度到達第一溫度閾值時，打開車窗。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體檢測模塊安裝在檢測車輛內(nèi)不同位置，用于檢測車輛內(nèi)目標(biāo)氣體的濃度，當(dāng)檢測車輛內(nèi)所述目標(biāo)氣體的濃度超過濃度閾值時，觸發(fā)所述報警裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制單元還用于在檢測到存在活體時，控制所述天窗開啟至預(yù)設(shè)縫隙距離，觸發(fā)所述報警裝置，生成汽車車內(nèi)實時熱力圖與報警信息，并將所述熱力圖與所述報警信息發(fā)送至移動終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度檢測模塊包括前排溫度檢測模塊和后排溫度檢測模塊。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的汽車生命體監(jiān)測系統(tǒng)。