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具有稱(chēng)重功能的踏板、踏板裝置和車(chē)輛設(shè)備的制作方法

文檔序號(hào):41955973發(fā)布日期:2025-05-16 14:23閱讀:20來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明屬于車(chē)輛,具體地涉及一種具有稱(chēng)重功能的踏板、踏板裝置和車(chē)輛設(shè)備。


背景技術(shù):

1、踏板通常安裝于車(chē)輛下方與車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的位置處,用于輔助乘客上下車(chē)。相關(guān)技術(shù)中,車(chē)踏板安裝在車(chē)輛的車(chē)身底部,踏板及其與車(chē)輛之間的連接結(jié)構(gòu)具有承重極限,當(dāng)踏板負(fù)載過(guò)高時(shí),容易使踏板或其與車(chē)輛之間的連接結(jié)構(gòu)變形受損、甚至?xí)l(fā)生破斷。

2、相關(guān)技術(shù)中提出了具有稱(chēng)重功能的踏板,該踏板內(nèi)設(shè)有多個(gè)稱(chēng)重傳感器,當(dāng)人踩踏踏板時(shí),可以顯示踏板上的負(fù)載。但是,相關(guān)技術(shù)中的踏板的稱(chēng)重傳感器的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件多,需要具有較高的制造和裝配精度,成本高。由于踏板會(huì)長(zhǎng)期暴露于外部環(huán)境中,外部環(huán)境復(fù)雜且多變,很容易導(dǎo)致稱(chēng)重精度差,甚至稱(chēng)重功能失效。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此,本發(fā)明的實(shí)施例提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、稱(chēng)重精度高且性能穩(wěn)定的具有稱(chēng)重功能的踏板。

3、本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種具有上述實(shí)施例的具有稱(chēng)重功能的踏板的踏板裝置。

4、本發(fā)明的實(shí)施例又提出一種具有上述實(shí)施例的具有稱(chēng)重功能的踏板的車(chē)輛設(shè)備。

5、本發(fā)明實(shí)施例的具有稱(chēng)重功能的踏板,包括:

6、踏板本體,所述踏板本體具有支撐部、稱(chēng)重區(qū)部、槽縫和形變區(qū)部,所述槽縫設(shè)在所述支撐部和所述稱(chēng)重區(qū)部之間以間隔開(kāi)所述支撐部和所述稱(chēng)重區(qū)部,所述形變區(qū)部連接在所述支撐部與所述稱(chēng)重區(qū)部之間;

7、踩踏板,所述踩踏板設(shè)置在所述稱(chēng)重區(qū)部上;

8、應(yīng)變片,所述應(yīng)變片設(shè)在所述形變區(qū)部上以隨所述形變區(qū)部變形而變形。

9、本發(fā)明實(shí)施例的具有稱(chēng)重功能的踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、稱(chēng)重精度高且性能穩(wěn)定。

10、在一些實(shí)施例中,所述支撐部、所述稱(chēng)重區(qū)部和所述形變區(qū)部均為板狀且一體成型,所述形變區(qū)部為多個(gè)且沿所述稱(chēng)重區(qū)部的周向間隔均勻布置。

11、在一些實(shí)施例中,所述稱(chēng)重區(qū)部呈圓形且多個(gè)所述形變區(qū)部沿所述稱(chēng)重區(qū)部的周向均勻布置,或所述稱(chēng)重區(qū)部呈矩形或正方多邊形且所述形變區(qū)部分別位于所述稱(chēng)重區(qū)部的角部。

12、在一些實(shí)施例中,所述形變區(qū)部包括形變基部、形變梁和懸臂梁,所述形變基部與所述支撐部相接,所述形變梁的第一端與所述形變基部相接,所述形變梁的第二端與所述稱(chēng)重區(qū)部相接,所述懸臂梁的固定端與所述形變基部相接,所述懸臂梁位于所述形變梁的兩側(cè),所述形變基部和所述懸臂梁與所述支撐部之間通過(guò)所述槽縫間隔開(kāi),所述懸臂梁與所述形變梁之間通過(guò)所述槽縫間隔開(kāi),所述應(yīng)變片設(shè)在所述形變梁上;

13、所述支撐部設(shè)有凹槽部,所述形變區(qū)部位于所述凹槽部?jī)?nèi)。

14、在一些實(shí)施例中,還包括第一壓板、第二壓板和上側(cè)防水墊,所述第一壓板和所述第二壓板為環(huán)形,所述上側(cè)防水墊可變形,所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣壓裝在所述踩踏板的下表面和第一壓板之間,所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝所述踏板本體的上表面與所述第二壓板之間。

15、在一些實(shí)施例中,所述踏板本體的上表面的中部下凹以形成沉槽,所述支撐部、所述稱(chēng)重區(qū)部和所述形變區(qū)部均位于所述沉槽內(nèi),所述上側(cè)防水墊和所述第二壓板位于所述沉槽內(nèi),所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝在所述第二壓板與所述沉槽的底面之間,所述第二壓板的外周緣止抵所述沉槽的周側(cè)壁止抵,所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的高度高于外周緣的高度,所述第二壓板上表面和所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的上表面與所述踏板本體的上表面平齊。

16、在一些實(shí)施例中,還包括下側(cè)防水墊和下蓋板,所述下蓋板連接在所述踏板本體的下表面,所述下側(cè)防水墊設(shè)在所述下蓋板和所述踏板本體之間。

17、在一些實(shí)施例中,所述下蓋板具有容納腔,所述容納腔內(nèi)設(shè)有與所述應(yīng)變片相連的電路板。

18、本發(fā)明實(shí)施例的踏板裝置,包括伸縮組件和踏板,所述伸縮組件與所述踏板相連,以驅(qū)動(dòng)所述踏板在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng),所述踏板為根據(jù)上述任一項(xiàng)實(shí)施例中所述的具有稱(chēng)重功能的踏板。

19、本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛設(shè)備,包括車(chē)輛和踏板,所述踏板安裝于所述車(chē)輛上,所述踏板為上述任一項(xiàng)實(shí)施例中所述的具有稱(chēng)重功能的踏板。



技術(shù)特征:

1.一種具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,所述支撐部、所述稱(chēng)重區(qū)部和所述形變區(qū)部均為板狀且一體成型,所述形變區(qū)部為多個(gè)且沿所述稱(chēng)重區(qū)部的周向間隔布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,所述稱(chēng)重區(qū)部呈圓形且多個(gè)所述形變區(qū)部沿所述稱(chēng)重區(qū)部的周向均勻布置,或所述稱(chēng)重區(qū)部呈矩形或正方多邊形且所述形變區(qū)部分別位于所述稱(chēng)重區(qū)部的角部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,所述形變區(qū)部包括形變基部、形變梁和懸臂梁,所述形變基部與所述支撐部相接,所述形變梁的第一端與所述形變基部相接,所述形變梁的第二端與所述稱(chēng)重區(qū)部相接,所述懸臂梁的固定端與所述形變基部相接,所述懸臂梁位于所述形變梁的兩側(cè),所述形變基部和所述懸臂梁與所述支撐部之間通過(guò)所述槽縫間隔開(kāi),所述懸臂梁與所述形變梁之間通過(guò)所述槽縫間隔開(kāi),所述應(yīng)變片設(shè)在所述形變梁上;

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,還包括第一壓板、第二壓板和上側(cè)防水墊,所述第一壓板和所述第二壓板為環(huán)形,所述上側(cè)防水墊可變形,所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣壓裝在所述踩踏板的下表面和第一壓板之間,所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝所述踏板本體的上表面與所述第二壓板之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,所述踏板本體的上表面的中部下凹以形成沉槽,所述支撐部、所述稱(chēng)重區(qū)部和所述形變區(qū)部均位于所述沉槽內(nèi),所述上側(cè)防水墊和所述第二壓板位于所述沉槽內(nèi),所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝在所述第二壓板與所述沉槽的底面之間,所述第二壓板的外周緣止抵所述沉槽的周側(cè)壁止抵,所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的高度高于外周緣的高度,所述第二壓板上表面和所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的上表面與所述踏板本體的上表面平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,還包括下側(cè)防水墊和下蓋板,所述下蓋板連接在所述踏板本體的下表面,所述下側(cè)防水墊設(shè)在所述下蓋板和所述踏板本體之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有稱(chēng)重功能的踏板,其特征在于,所述下蓋板具有容納腔,所述容納腔內(nèi)設(shè)有與所述應(yīng)變片相連的電路板。

9.一種踏板裝置,其特征在于,包括伸縮組件和踏板,所述伸縮組件與所述踏板相連,以驅(qū)動(dòng)所述踏板在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng),所述踏板為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的具有稱(chēng)重功能的踏板。

10.一種車(chē)輛設(shè)備,其特征在于,包括車(chē)輛和踏板,所述踏板安裝于所述車(chē)輛上,所述踏板為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的具有稱(chēng)重功能的踏板。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的實(shí)施例公開(kāi)了一種具有稱(chēng)重功能的踏板、踏板裝置和車(chē)輛設(shè)備。具有稱(chēng)重功能的踏板包括踏板本體、踩踏板和應(yīng)變片,踏板本體具有支撐部、稱(chēng)重區(qū)部、槽縫和形變區(qū)部,槽縫設(shè)在支撐部和稱(chēng)重區(qū)部之間以間隔開(kāi)支撐部和稱(chēng)重區(qū)部,形變區(qū)部連接在支撐部與稱(chēng)重區(qū)部之間。踩踏板設(shè)置在稱(chēng)重區(qū)部上。應(yīng)變片設(shè)在形變區(qū)部上以隨形變區(qū)部變形而變形。本發(fā)明實(shí)施例的具有稱(chēng)重功能的踏板,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、稱(chēng)重精度高且性能穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員:楊惠忠,卿兆波
受保護(hù)的技術(shù)使用者:杭州天銘科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/5/15
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