本發(fā)明實施例涉及省電技術(shù)，尤其是涉及一種基于超寬帶的省電方法、車輛及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)：
1、無鑰匙進入及啟動(passive?entry?and?passive?start，peps)通過采用無線通信技術(shù)實現(xiàn)車輛無感進入及啟動的功能。相比傳統(tǒng)機械鑰匙或遙控鑰匙方案，peps系統(tǒng)通過智能鑰匙(集成有射頻識別(radio?frequency?identification，rfid)/近場通信(nearfield?communication，nfc)/低功耗藍牙(bluetooth?low?energy，ble)/超寬帶(ultrawide?band，uwb)等功能的智能手機、智能手表、智能手環(huán)等)來實現(xiàn)自動解鎖車門及啟動車輛的功能，從而實現(xiàn)更智能化的門禁管理、更高的防盜性能以及更加無感的用戶體驗，已經(jīng)成為車身域智能化升級的典型代表。
2、隨著車輛數(shù)字鑰匙(digital?key)快速發(fā)展，數(shù)字鑰匙的時代正向我們走來，便攜式信息終端不管是手機或者汽車遙控鎖組都是用電池在供電?，F(xiàn)有技術(shù)中通過降低測距頻率來省電，并不精確。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種基于超寬帶的省電方法、車輛及存儲介質(zhì)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷。
2、本發(fā)明實施例提供了一種基于超寬帶的省電方法，應(yīng)用于車輛，所述車輛包括第一超寬帶模塊及藍牙模塊，所述方法包括：當偵測到便攜式信息終端與所述車輛的藍牙連接時，獲取所述便攜式信息終端與所述車輛之間的藍牙接收信號強度，其中，所述便攜式信息終端具有電子鑰匙功能；當所述藍牙接收信號強度不小于第一藍牙接收信號強度閾值時，通知所述第一超寬帶模塊及所述便攜式信息終端的第二超寬帶模塊進行測距，測量所述便攜式信息終端與所述車輛之間的距離；當所述距離小于第一閾值時，所述車輛開鎖；當所述距離小于第二閾值且根據(jù)所述藍牙接收信號強度與測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)時，通知所述第一超寬帶模塊及所述第二超寬帶模塊終止測距；當所述藍牙接收信號強度不小于第二藍牙接收信號強度閾值時，通知所述第一超寬帶模塊及所述第二超寬帶模塊重新開始測距；當根據(jù)所述藍牙接收信號強度與所述第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車內(nèi)出車外時，偵測所述藍牙接收信號強度；及當所述藍牙接收信號強度小于所述第一藍牙接收信號強度閾值時，通知所述第一超寬帶模塊及所述第二超寬帶模塊終止測距，所述車輛關(guān)鎖。
3、可選地，當判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)時，所述方法還包括：偵測車輛內(nèi)每個座椅的壓力，根據(jù)所述壓力判斷車輛內(nèi)人員數(shù)量；根據(jù)所述人員數(shù)量設(shè)置所述第二藍牙接收信號強度閾值。
4、可選地，所述根據(jù)所述人員數(shù)量設(shè)置所述第二藍牙接收信號強度閾值，包括：當所述人員數(shù)量為1時，設(shè)置所述第二藍牙接收信號強度閾值為第一信號強度閾值；及當所述人員數(shù)量大于1時，設(shè)置所述第二藍牙接收信號強度閾值為第二信號強度閾值。
5、可選地，所述根據(jù)所述藍牙接收信號強度與測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)，包括：當所述藍牙接收信號強度與測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率滿足公式y(tǒng)>a1x+b1時，判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)，其中，x為測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率，y為所述藍牙模塊的藍牙接收信號強度，a1，b1為實數(shù)。
6、可選地，所述根據(jù)所述藍牙接收信號強度與所述第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車內(nèi)出車外，包括：當所述藍牙接收信號強度與測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率滿足公式y(tǒng)<a2x+b2時，判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)，其中，x為測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率，y為所述藍牙模塊的藍牙接收信號強度，a2，b2為實數(shù)。
7、本發(fā)明實施例還提供一種車輛，所述車輛包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的基于超寬帶的省電程序，所述車輛還包括第一超寬帶模塊及藍牙模塊，所述基于超寬帶的省電程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的基于超寬帶的省電方法的步驟。
8、本發(fā)明實施例還提供一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的基于超寬帶的省電方法的步驟。
9、相較于現(xiàn)有技術(shù)，所述基于超寬帶的省電方法、車輛及存儲介質(zhì)，車輛通過與便攜式終端之間的藍牙信號接收強度以及車輛座椅的壓力來決定第一超寬帶模塊及第二超寬帶模塊進入省電模式或者離開省電模式，相較于現(xiàn)有技術(shù)，省電場景更加精準。
1.一種基于超寬帶的省電方法，應(yīng)用于車輛，其特征在于，所述車輛包括第一超寬帶模塊及藍牙模塊，所述方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述基于超寬帶的省電方法，其特征在于，當判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)時，所述方法還包括：
3.如權(quán)利要求2所述基于超寬帶的省電方法，其特征在于，所述根據(jù)所述人員數(shù)量設(shè)置所述第二藍牙接收信號強度閾值，包括：
4.如權(quán)利要求1所述基于超寬帶的省電方法，其特征在于，所述根據(jù)所述藍牙接收信號強度與測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)，包括：
5.如權(quán)利要求1所述基于超寬帶的省電方法，其特征在于，所述根據(jù)所述藍牙接收信號強度與所述第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車內(nèi)出車外，包括：
6.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的基于超寬帶的省電程序，所述車輛還包括第一超寬帶模塊及藍牙模塊，所述基于超寬帶的省電程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如下步驟：
7.如權(quán)利要求6所述車輛，其特征在于，當判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)時，所述基于超寬帶的省電程序被所述處理器執(zhí)行時還實現(xiàn)如下步驟：
8.如權(quán)利要求6所述車輛，其特征在于，所述根據(jù)所述藍牙接收信號強度與測距過程中所述第一超寬帶模塊的第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車外進入車內(nèi)，包括：
9.如權(quán)利要求6所述車輛，其特征在于，所述根據(jù)所述藍牙接收信號強度與所述第一路徑功率判斷所述便攜式信息終端在由車內(nèi)出車外，包括：
10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至5中任一項所述的基于超寬帶的省電方法的步驟。