本發(fā)明涉及軌道交通，特別是一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)：

1、我國(guó)西部山地鐵路受地形地貌影響，最大坡度會(huì)達(dá)到250‰，遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有鐵路的坡度。當(dāng)線路坡度過(guò)大時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)將承受巨大的縱向力，當(dāng)鋼軌所受的縱向力大于道床提供的縱向阻力時(shí)，軌排結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生縱橫向移動(dòng)，發(fā)生軌道爬行。軌道爬行將引起軌枕歪斜、道床松散等線路病害，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起脹軌跑道，危及行車(chē)安全。

2、因此，對(duì)于大坡度線路及適用于山地軌道交通領(lǐng)域的齒軌鐵路，足夠的道床縱、橫向阻力是保證齒軌列車(chē)安全、平穩(wěn)行駛，防止軌排結(jié)構(gòu)縱、橫向移動(dòng)的必要條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：解決現(xiàn)有技術(shù)中的軌枕縱橫向阻力不足，應(yīng)用于坡度較大的線路容易發(fā)生縱向移動(dòng)，危及行車(chē)安全的問(wèn)題，提供了一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)及其施工方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、第一方面，提供一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)，包括本體，所述本體的底面能夠連接錨柱和花管，所述本體側(cè)面設(shè)有接口，所述接口用于連接凸臺(tái)，所述凸臺(tái)底面與所述本體底面齊平，通過(guò)所述花管能夠?qū)Φ理墓嘧⒄澈蟿?/p>

4、花管即空心管狀構(gòu)件，管壁上設(shè)有溢漿孔以便于灌注粘合劑，粘合劑可以是道砟膠、砂漿、聚氨酯等道床加固材料。

5、凸臺(tái)的高度根據(jù)線路的曲線半徑進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6、錨柱和花管均可沿軌道中線對(duì)稱布設(shè)，如設(shè)于軌道中線位置上，或在軌道中線兩邊均分別設(shè)有錨柱和花管，以保證受力穩(wěn)定，但并不限制二者的數(shù)量、尺寸相同或?qū)?yīng)關(guān)系。

7、錨柱和花管能夠連接于本體，即可以采用設(shè)置接頭（或接口）的方式進(jìn)行連接，或采用外接連接件進(jìn)行連接，凸臺(tái)能夠通過(guò)接口進(jìn)行連接，即錨柱、花管和凸臺(tái)均可根據(jù)實(shí)際坡度、線路曲線半徑需求選擇是否裝配，接口不連接時(shí)，可采用蓋帽或其他現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方式（如灌漿）封堵。

8、采用本發(fā)明所述的一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)，錨柱和花管位于本體底面，即能夠埋入道砟，從而增大軌枕的橫向阻力和縱向阻力，有效提高縱坡的坡度適應(yīng)能力，還能夠增強(qiáng)限位能力，花管由于截面尺寸小，更便于插入道砟安裝，可用于安裝定位，并且，花管既能夠像錨柱用于提供阻力，還能夠作為灌注通道進(jìn)行灌漿、灌膠等，進(jìn)一步將本體與四周道砟連接，加強(qiáng)軌枕與道砟之間的粘結(jié)，增大道床縱橫向阻力；凸臺(tái)底面與本體底面齊平，能夠增大軌枕的橫向面積，提高道床縱、橫向阻力，同時(shí)增大道床的承壓面積，降低道床壓應(yīng)力，增加道床穩(wěn)定性，特別適合于曲線橫坡工況下增大道床阻力。

9、綜上，本軌枕結(jié)構(gòu)的本體采用通用化結(jié)構(gòu)，無(wú)需針對(duì)線路不同位置定制阻力附加結(jié)構(gòu)，可選安裝的錨柱、花管和凸臺(tái)，能夠按線路條件靈活調(diào)整軌枕道床的阻力，適應(yīng)不同線路坡度和平面曲線半徑地段，大大減少軌枕歪斜、道床松散等線路病害，顯著提升軌道線路的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和可靠性，有效適用于大坡度普通鐵路、齒軌鐵路的設(shè)計(jì)需求，為更大坡度軌道形位保持、更極端線路條件的有砟軌道設(shè)計(jì)提供可行方案。

10、優(yōu)選的，所述花管套設(shè)于所述錨柱外側(cè)，所述花管內(nèi)壁與所述錨柱外壁之間具有間隙。

11、采用錨柱和花管套設(shè)的方式，既能夠有效優(yōu)化二者與本體之間的裝配工序，又能夠優(yōu)化本體底面的空間布置，利于在底面兩端部形成對(duì)稱布置，也不影響注漿，還能夠提高花管的強(qiáng)度。

12、并不限制錨柱和花管必須等長(zhǎng)。

13、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述錨柱和花管通過(guò)連接件可拆卸連接于所述本體，所述連接件包括上連接板和下連接板，所述錨柱和花管均連接于所述下連接板底面，所述上連接板和下連接板分別夾持于所述本體的頂面和底面，所述上連接板和下連接板通過(guò)連接管連接，所述上連接板和下連接板均能夠沿所述連接管滑動(dòng)，所述連接管上端設(shè)有灌注口，所述灌注口可拆卸連接有蓋帽，所述連接管下端連通所述花管。

14、采用上述設(shè)置方式，便于適應(yīng)不同尺寸的本體靈活安裝，連接管既能夠作為連接件又能夠作為灌漿通道向花管中注漿。

15、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述錨柱的長(zhǎng)度大于或等于所述花管的長(zhǎng)度。

16、優(yōu)選的，所述花管包括上節(jié)段和下節(jié)段，所述上節(jié)段和下節(jié)段之間通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)連接。

17、通過(guò)可拆卸連接的上節(jié)段和下節(jié)段，可通過(guò)下節(jié)段在道砟中進(jìn)行安裝定位，減少額外輔助定位部件的使用，再通過(guò)上節(jié)段與下節(jié)段的連接完成軌枕的定位安裝，有效降低軌枕的安裝難度，提高安裝精度。

18、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述接口包括若干個(gè)灌漿套筒，同側(cè)相鄰的所述灌漿套筒相互連通，所述灌漿套筒連通注漿孔和出漿孔，所述注漿孔和出漿孔均位于所述本體的對(duì)應(yīng)端面上，所述凸臺(tái)包括第一鋼筋，所述第一鋼筋與灌漿套筒連接能夠使所述凸臺(tái)連接于所述本體。

19、既便于穩(wěn)定連接凸臺(tái)，也便于不連接凸臺(tái)時(shí)進(jìn)行接口封堵。

20、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述本體包括第二鋼筋，所述灌漿套筒連接于所述第二鋼筋。

21、同端部?jī)蓚?cè)相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)灌漿套筒連接于同一個(gè)第二鋼筋上。

22、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述接口的位置對(duì)應(yīng)鋼軌的布設(shè)位置，所述錨柱和花管均位于所述本體中線與所述接口之間。

23、采用上述設(shè)置，軌枕的整體穩(wěn)定性更好，進(jìn)一步增大道床的承壓面積，降低道床壓應(yīng)力。

24、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述本體底面具有花紋。

25、第二方面，提供一種軌枕的施工方法，應(yīng)用于如上所述的一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)，包含如下步驟：

26、s1、鋪設(shè)底層道砟，在所述底層道砟中安裝花管的下節(jié)段；

27、s2、吊裝所述本體，并將所述本體上所述花管的上節(jié)段與對(duì)應(yīng)的所述下節(jié)段連接；

28、s3、鋪設(shè)面層道砟；

29、s4、通過(guò)所述花管對(duì)道砟進(jìn)行灌注，所述道砟包括底層道砟和面層道砟，完成所述軌枕的安裝；

30、當(dāng)所述軌枕具有凸臺(tái)時(shí)，所述凸臺(tái)與本體的連接在步驟s2之前完成。

31、采用本發(fā)明所述的一種軌枕的施工方法，采用花管的下節(jié)段進(jìn)行定位，操作方便，定位難度低、精度高，有利于降低軌枕的定位安裝難度，便于適應(yīng)錨柱和花管的埋深需求，保證軌枕的縱、橫向阻力，加強(qiáng)了與道砟的連接，更好的適應(yīng)不同坡度線路、不同曲線半徑地段的鋪設(shè)要求。

32、優(yōu)選的，步驟s1中，通過(guò)定位支架安裝所述花管的下節(jié)段，所述定位支架包括沿軌道橫向布置的橫梁，所述橫梁上滑動(dòng)連接有兩個(gè)縱梁，所述縱梁上滑動(dòng)連接有若干個(gè)立柱，所述立柱上設(shè)有彈性插銷，所述彈性插銷能夠可拆卸連接于所述下節(jié)段的溢漿孔。

33、兩個(gè)縱梁能夠滑動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離，便于調(diào)節(jié)同一個(gè)軌枕兩端部的花管的間距，以適應(yīng)兩端部花管不同間距的安裝需求，立柱能夠滑動(dòng)以適應(yīng)相鄰兩個(gè)軌枕同側(cè)的花管的間距，以滿足不同軌枕之間的鋪設(shè)間距，立柱能夠通過(guò)已安裝的下節(jié)段進(jìn)行后續(xù)的定位，適應(yīng)性好，定位精度高。

34、彈性插銷的數(shù)量、分布位置根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)。

35、縱梁和立柱滑動(dòng)到預(yù)設(shè)位置后能夠鎖定。

36、綜上由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

37、1.?采用本發(fā)明所述的一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)，本體采用通用化結(jié)構(gòu)，無(wú)需針對(duì)線路不同位置定制阻力附加結(jié)構(gòu)，可選安裝的錨柱、花管和凸臺(tái)，能夠按線路條件靈活調(diào)整軌枕道床的阻力，適應(yīng)不同線路坡度和平面曲線半徑地段，大大減少軌枕歪斜、道床松散等線路病害，顯著提升軌道線路的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和可靠性，有效適用于大坡度普通鐵路、齒軌鐵路的設(shè)計(jì)需求，為更大坡度軌道形位保持、更極端線路條件的有砟軌道設(shè)計(jì)提供可行方案。

38、2.?采用本發(fā)明所述的一種軌枕的施工方法，采用花管的下節(jié)段進(jìn)行定位，操作方便，定位難度低、精度高，有利于降低軌枕的定位安裝難度，便于適應(yīng)錨柱和花管的埋深需求，保證軌枕的縱、橫向阻力，加強(qiáng)了與道砟的連接，更好的適應(yīng)不同坡度線路、不同曲線半徑地段的鋪設(shè)要求。