本公開涉及一種電機轉(zhuǎn)子。本公開還涉及包括這種電機轉(zhuǎn)子的電機、包括所述電機的電驅(qū)動總成系統(tǒng)和包括所述電驅(qū)動總成系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

1、用于驅(qū)動車輛的電機通常具有較大的功率，在持續(xù)運行時會產(chǎn)生大量的熱。如果散熱不足，則所產(chǎn)生的熱會累積在電機內(nèi)部，造成電機溫度上升，影響電機的可靠性和性能。油冷電機可以使得冷卻介質(zhì)(冷卻流體)與電機的內(nèi)部部件直接接觸，因而具有較好的冷卻效果，在車輛領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。油冷電機通常在電機轉(zhuǎn)子的電機軸處通入冷卻流體，并通過電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力使冷卻流體朝向徑向外部噴灑，以冷卻電機的各個部件。

2、定子的繞組是電機的一個主要產(chǎn)熱部件，其通常包括在電機的兩個軸向端延伸超出定子主體的繞組端部。因此，所期望的是進入轉(zhuǎn)子的電機軸的冷卻流體可以在電機的兩個軸向端部處直接噴灑至定子的繞組端部，以對繞組進行冷卻。

3、電機轉(zhuǎn)子通常包括緊密地堆疊在一起的多個疊片，這些疊片被設(shè)置在其軸向兩端的緊固件壓緊，使得疊片在電機高速轉(zhuǎn)動時仍保持緊密的布置。緊固件對從轉(zhuǎn)子的電機軸朝向定子的繞組端部噴灑冷卻流體造成了障礙。為了避開緊固件，通常的做法是在緊固件的軸向外側(cè)朝向繞組端部噴灑冷卻流體。

4、然而，為了提高電機的功率密度，繞組延伸超出定子主體的軸向長度被壓縮，即繞組端部被縮短。這導(dǎo)致在緊固件的軸向外側(cè)噴灑的冷卻流體只能噴灑到繞組端部的最末端，甚至完全無法噴灑到繞組端部上，使得電機的冷卻效果下降。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本公開旨在解決常規(guī)的電機轉(zhuǎn)子中存在的上述問題，其目的在于提供一種電機轉(zhuǎn)子，其中，電機轉(zhuǎn)子可在軸向靠近轉(zhuǎn)子疊片的位置處噴灑冷卻流體，從而即使在繞組端部被縮短的情況下也能夠?qū)⒗鋮s流體可靠地噴灑到繞組端部上，對電機的定子繞組進行充分冷卻。

2、所述目的是通過根據(jù)本公開的一個實施例的電機轉(zhuǎn)子實現(xiàn)的，其包括：轉(zhuǎn)子疊片組件；電機軸，能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)并與所述轉(zhuǎn)子疊片組件旋轉(zhuǎn)固定，所述電機軸包括延伸超出所述轉(zhuǎn)子疊片組件的第一端和第二端，所述第二端與所述第一端相對；緊固組件，其在所述第一端和所述第二端中的至少一個處固定至所述電機軸，并壓靠所述轉(zhuǎn)子疊片組件。所述電機軸包括中心孔以及與所述中心孔連通的第一連通孔，所述緊固組件包括與該緊固組件的外表面連通的第二連通孔，并且在所述電機軸和緊固組件的界面區(qū)域處設(shè)置有與所述第一連通孔和第二連通孔連通的用于冷卻流體的容納空間。

3、本公開的目的之一在于提供一種電機轉(zhuǎn)子，其能夠在軸向靠近轉(zhuǎn)子疊片的位置處噴灑冷卻流體。根據(jù)本公開電機轉(zhuǎn)子包括設(shè)置在電機軸上的中心孔以及與中心孔連通的第一連通孔、設(shè)置在電機軸和緊固組件的界面區(qū)域處的容納空間，和設(shè)置在緊固組件上與該緊固組件的外表面連通的第二連通孔。由此，冷卻流體可從電機軸的中心孔通過第一連通孔、容納空間和第二連通孔穿過緊固組件，并在離心力的作用下朝向定子的繞組端部噴灑。也就是說，電機轉(zhuǎn)子可穿過緊固組件噴灑冷卻流體，從而能夠在軸向靠近轉(zhuǎn)子疊片的位置處噴灑冷卻流體。這樣，即使繞組端部是被縮短的，電機轉(zhuǎn)子也能夠?qū)⒗鋮s流體可靠地噴灑在該繞組端部上，以對電機的定子繞組進行充分冷卻。

4、根據(jù)本公開的電機轉(zhuǎn)子還可以單獨或組合地具有以下特征中的一個或多個。

5、根據(jù)本公開的一個實施例，所述容納空間是槽。所述槽例如是周向槽。優(yōu)選地，所述周向槽環(huán)繞所述界面區(qū)域的整個圓周。

6、根據(jù)本公開的一個實施例，所述槽設(shè)置在所述電機軸的外表面上；或者所述槽設(shè)置在所述緊固組件的內(nèi)表面上。

7、根據(jù)本公開的一個實施例，所述槽包括分別設(shè)置在所述電機軸的外表面上的第一槽部和設(shè)置在所述緊固組件的內(nèi)表面上的第二槽部。示例性地，該槽由對齊的第一槽部和第二槽部配合形成。

8、根據(jù)本公開的一個實施例，所述緊固組件包括旋擰至所述電機軸上的螺母。

9、根據(jù)本公開的一個實施例，所述螺母包括設(shè)置有螺紋的第一區(qū)段和更靠近所述轉(zhuǎn)子疊片組件的第二區(qū)段，所述槽設(shè)置在所述第二區(qū)段與所述電機軸的界面區(qū)域處。

10、根據(jù)本公開的一個實施例，所述緊固組件包括布置在所述螺母與所述轉(zhuǎn)子疊片組件之間的墊片。

11、根據(jù)本公開的一個實施例，所述緊固組件包括布置在所述墊片與所述轉(zhuǎn)子疊片組件之間的端板。

12、根據(jù)本公開的一個實施例，所述槽設(shè)置在所述墊片或所述端板與所述電機軸的界面區(qū)域處。

13、根據(jù)本公開的一個實施例，所述電機軸包括繞所述旋轉(zhuǎn)軸線均勻分布的多個第一連通孔，和/或所述緊固組件包括繞所述旋轉(zhuǎn)軸線均勻分布的多個第二連通孔。

14、本公開還涉及一種電機，其包括如上所述的電機轉(zhuǎn)子。

15、本公開還涉及一種電驅(qū)動總成系統(tǒng)，其包括如上所述的電機。

16、本公開還涉及一種車輛，其包括如上所述的電驅(qū)動總成系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種電機轉(zhuǎn)子(100)，其特征在于，所述電機轉(zhuǎn)子(100)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的電機轉(zhuǎn)子(100)，其中，

11.一種電機，其特征在于，所述電機包括根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的電機轉(zhuǎn)子(100)。

12.一種電驅(qū)動總成系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)動總成系統(tǒng)至少包括根據(jù)權(quán)利要求11所述的電機。

13.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求12所述的電驅(qū)動總成系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種電機轉(zhuǎn)子，包括：轉(zhuǎn)子疊片組件；電機軸，能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)并與轉(zhuǎn)子疊片組件旋轉(zhuǎn)固定，電機軸包括延伸超出轉(zhuǎn)子疊片組件的第一端和第二端，第二端與第一端相對；緊固組件，其在第一端和第二端中的至少一個處固定至電機軸，并壓靠轉(zhuǎn)子疊片組件。電機軸包括中心孔以及與中心孔連通的第一連通孔，緊固組件包括與該緊固組件的外表面連通的第二連通孔，并且電機軸和緊固組件的界面區(qū)域處設(shè)置有與第一連通孔和第二連通孔連通的用于冷卻流體的容納空間。本公開還涉及一種電機、一種電驅(qū)動總成系統(tǒng)以及一種車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：江青松,應(yīng)人龍,王生建,王曉,韓文飛
受保護的技術(shù)使用者：法雷奧新能源汽車德國有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/26