本技術(shù)涉及夾緊機構(gòu)，尤其涉及一種鈑金雙臂夾緊氣缸。
背景技術(shù)：
1、夾緊氣缸在鈑金車身電阻焊接質(zhì)量檢測中扮演者重要角色，在焊接過程中，夾緊氣缸能夠穩(wěn)定地固定鈑金部件，確保焊接位置的準(zhǔn)確性，這不僅有助于形成均勻的焊點，還能提高焊接強度和質(zhì)量，通過使用夾緊氣缸，可以減少人為操作誤差，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，在質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，夾緊氣缸的精確控制對于評估焊接質(zhì)量至關(guān)重要，它能夠確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，因此，夾緊氣缸時鈑金車身電阻、焊接中不可或缺的一部分，為汽車制造業(yè)提供了重要的技術(shù)支持。
2、現(xiàn)有技術(shù)的缺點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
3、第一，氣缸打開后角度過小，限制了傳遞機構(gòu)的伸展
4、目前廣泛應(yīng)用的夾緊氣缸在設(shè)計上通常受到結(jié)構(gòu)和空間的限制，其打開角度較小。這種限制直接影響了傳遞機構(gòu)的自由伸展范圍，使得在復(fù)雜鈑金工件的焊接過程中，氣缸無法滿足多角度、多方向的定位需求。這不僅降低了設(shè)備的靈活性，還可能導(dǎo)致工件在裝配過程中的局部干涉，增加了生產(chǎn)過程中的調(diào)整時間和操作難度。
5、第二，氣缸夾緊時位置單一，只可單邊夾緊
6、現(xiàn)有技術(shù)中的夾緊氣缸在夾緊設(shè)計上大多采用單邊夾緊模式，即夾緊位置通常是固定的，難以根據(jù)不同工件的形狀和尺寸靈活調(diào)整。這種單一夾緊方式在面對多樣化鈑金部件時可能導(dǎo)致部分焊接位置無法有效固定，從而增加了焊接變形的風(fēng)險。此外，單邊夾緊還可能在使用中出現(xiàn)局部受力不均的情況，影響焊接點的強度和一致性，降低了整體焊接質(zhì)量的可靠性。
7、綜合來看，現(xiàn)有夾緊氣缸技術(shù)雖然在鈑金車身電阻焊接中發(fā)揮了重要作用，但在傳遞機構(gòu)的活動范圍以及夾緊方式的多樣性和靈活性方面仍然存在明顯的不足。這些缺點限制了其在復(fù)雜工況下的應(yīng)用，也對焊接質(zhì)量的進一步提升提出了挑戰(zhàn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種鈑金雙臂夾緊氣缸，以解決現(xiàn)有夾緊氣缸打開角度過小限制傳遞機構(gòu)伸展的技術(shù)問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種鈑金雙臂夾緊氣缸，包括缸體和設(shè)置在缸體上方的傳遞機構(gòu)，缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，設(shè)置有部分位于缸體內(nèi)的活塞桿，活塞桿的底部與活塞固定連接，缸體的上部和下部分別設(shè)置有第一氣口和第二氣口，活塞桿的頂部連接有橫向的軸套，設(shè)置有一組對稱的夾臂，夾臂的頂部安裝有夾緊螺絲，夾臂的底部形成有與軸套滑動連接的月牙孔，夾臂的中部設(shè)置有軸孔，夾臂可繞設(shè)置在軸孔中的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
3、通過活塞桿的上下運動帶動軸套在月牙孔內(nèi)滑動，從而實現(xiàn)夾臂的轉(zhuǎn)動，夾緊螺絲用于夾持或釋放工件。設(shè)置對稱的兩個夾臂，當(dāng)活塞桿向上運動時，帶動兩個夾臂分別向外張開，實現(xiàn)最大角度，可以適配更大工件，為傳遞機構(gòu)提供了足夠的空間；當(dāng)活塞桿向下運動時，帶動兩個夾臂分別向內(nèi)收緊，實現(xiàn)對工件的夾持，雙邊夾臂夾緊同時施加力，對中夾緊，適應(yīng)運用不同場合需求。
4、本實用新型提供的一種鈑金雙臂夾緊氣缸具有以下優(yōu)點：
5、通過設(shè)置對稱的兩個夾臂，在夾臂上設(shè)置月牙孔結(jié)構(gòu)，利用活塞桿的上下運動帶動軸套在月牙孔內(nèi)滑動，實現(xiàn)夾臂的靈活轉(zhuǎn)動，使得夾臂在張開和夾緊時能夠適配不同尺寸和形狀的工件，大幅提升了夾緊氣缸的適用范圍；在活塞桿向上運動時，夾臂能夠?qū)崿F(xiàn)更大角度的張開，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中打開角度過小限制傳遞機構(gòu)伸展的問題；在活塞桿向下運動時，兩個夾臂能夠?qū)ぜM行對稱夾持，避免了單邊夾緊導(dǎo)致的受力不均，提高了夾緊穩(wěn)定性和焊接質(zhì)量的一致性，同時操作更加便捷，進一步提升了生產(chǎn)效率和工藝可靠性。
1.一種鈑金雙臂夾緊氣缸，包括缸體(20)和設(shè)置在缸體(20)上方的傳遞機構(gòu)，所述缸體(20)內(nèi)設(shè)置有活塞(27)，設(shè)置有部分位于缸體(20)內(nèi)的活塞桿(26)，所述活塞桿(26)的底部與活塞(27)固定連接，所述缸體(20)的上部和下部分別設(shè)置有第一氣口(28)和第二氣口(29)，其特征在于，所述活塞桿(26)的頂部連接有橫向的軸套(24)，設(shè)置有一組對稱的夾臂(22)，所述夾臂(22)的頂部安裝有夾緊螺絲(21)，所述夾臂(22)的底部形成有與軸套(24)滑動連接的月牙孔，所述夾臂(22)的中部設(shè)置有軸孔，所述夾臂(22)可繞設(shè)置在軸孔中的轉(zhuǎn)軸(23)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金雙臂夾緊氣缸，其特征在于，所述缸體(20)上固定連接有連接板(10)。