本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)，特別涉及一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)及裝配方法。
背景技術(shù)：
1、國內(nèi)現(xiàn)有的直升機(jī)傳動系統(tǒng)主減速器與發(fā)動機(jī)連接結(jié)構(gòu)主要有萬向節(jié)環(huán)和彈性前軸套，萬向節(jié)環(huán)結(jié)構(gòu)緊湊性較差，外廓尺寸大，不適用于直升機(jī)上空間限制較為嚴(yán)格的情況；彈性前軸套結(jié)構(gòu)緊湊，但是其承載能力弱，不適用于大功率大噸位的直升機(jī)主減速器和發(fā)動機(jī)的連接。
2、因此亟需一種新型的主減速器和發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，既滿足直升機(jī)上空間限制嚴(yán)格的要求，又能滿足大功率發(fā)動機(jī)大沖擊載荷的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對上述問題，本發(fā)明提出一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)前軸套和減速器機(jī)匣，發(fā)動機(jī)前軸套上剛性連接有球面支撐體；減速器機(jī)匣上剛性連接有球形支撐套；所述球形支撐套內(nèi)壁一端與球面支撐體之間設(shè)置有球形罩；所述球形罩與球面支撐體連接；
2、所述球面支撐體、球形罩和球形支撐套三者通過共球心的球面配合形成可旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)。
3、進(jìn)一步地，所述球形支撐套內(nèi)壁截面為階梯狀，階梯狀包括一號臺階和二號臺階；一號臺階與球形罩相配合，二號臺階與球形罩和球面支撐體相配合。
4、進(jìn)一步地，所述球面支撐體上在與球形罩和球形支撐套交界處設(shè)置有潤滑腔。
5、進(jìn)一步地，所述球面支撐體上在與球形罩和球形支撐套配合位置開設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)安裝有密封件。
6、進(jìn)一步地，所述球形罩球面邊界到球心的距離與球形支撐套的球面邊界到球心的距離之和小于球面支撐體球面半徑的一半。
7、進(jìn)一步地，所述球形罩球面邊界到球心的距離與球形支撐套的球面邊界到球心的距離之和大于球面支撐體球面半徑的三分之一。
8、進(jìn)一步地，所述球面支撐體、球形罩和球形支撐套的配合球面中心位于動力軸的中心線上。
9、進(jìn)一步地，所述動力軸貫穿發(fā)動機(jī)前軸套、球面支撐體、球形罩、球形支撐套和減速器機(jī)匣，動力軸與球面支撐體固定連接。
10、本發(fā)明提出一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于，該方法適用于權(quán)利要求-任一所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，且該方法包括以下步驟：
11、將球面支撐體和球形支撐套進(jìn)行裝配；
12、將球形罩裝配到球面支撐體和球形支撐套之間，將球形罩和球形支撐套的外側(cè)通過法蘭進(jìn)行固定連接。
13、進(jìn)一步地，在將球面支撐體和球形支撐套進(jìn)行裝配之前，
14、在密封槽內(nèi)安裝密封件，提高整體的密封效果；
15、在潤滑腔內(nèi)填充潤滑脂，對球形支撐套、球形罩和球面支撐體三者位置進(jìn)行潤滑。
16、有益效果
17、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果如下：
18、1.本申請通過球面支撐體、球形支撐套和球形罩三者組成的安裝節(jié)結(jié)構(gòu)，通過球面配合實(shí)現(xiàn)主減速器和發(fā)動機(jī)的連接，以及減速器機(jī)匣和發(fā)動機(jī)前軸套角向位置的補(bǔ)償需求。
19、2.本申請通過球面支撐體、球形支撐套和球形罩裝配位置的相互配合，與潤滑腔的組合，形成易于組裝且結(jié)構(gòu)緊湊和承載能力強(qiáng)的具有角向補(bǔ)償功能的安裝連接結(jié)構(gòu)。
20、3.本申請通過對球形罩球面邊界到球心的距離與球形支撐套的球面邊界到球心的距離進(jìn)行限定，保證安裝結(jié)構(gòu)形成貼合、可滑動的球形結(jié)構(gòu)、保證球面支撐的承載能力。
21、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
1.一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括發(fā)動機(jī)前軸套(1)和減速器機(jī)匣(5)，發(fā)動機(jī)前軸套(1)上連接有球面支撐體(2)；減速器機(jī)匣(5)上連接有球形支撐套(4)；所述球形支撐套(4)內(nèi)壁一端與球面支撐體(2)之間設(shè)置有球形罩(3)；所述球形罩(3)與球面支撐體(2)連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球形支撐套(4)內(nèi)壁截面為階梯狀，階梯狀包括一號臺階(41)和二號臺階(42)；一號臺階(41)與球形罩(3)相配合，二號臺階(42)與球形罩(3)和球面支撐體(2)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球面支撐體(2)上在與球形罩(3)和球形支撐套(4)交界處設(shè)置有潤滑腔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球面支撐體(2)上在與球形罩(3)和球形支撐套(4)配合位置開設(shè)有密封槽(6)，密封槽(6)內(nèi)安裝有密封件(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球形罩(3)球面邊界到球心的距離與球形支撐套(4)的球面邊界到球心的距離之和小于球面支撐體(2)球面半徑的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球形罩(3)球面邊界到球心的距離與球形支撐套(4)的球面邊界到球心的距離之和大于球面支撐體(2)球面半徑的三分之一。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球面支撐體(2)、球形罩(3)和球形支撐套(4)的配合球面中心位于動力軸(9)的中心線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動力軸(9)貫穿發(fā)動機(jī)前軸套(1)、球面支撐體(2)、球形罩(3)、球形支撐套(4)和減速器機(jī)匣(5)，動力軸(9)與球面支撐體(2)固定連接。
9.一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于，該方法適用于權(quán)利要求1-8任一所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，且該方法包括以下步驟：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種直升機(jī)減速器與發(fā)動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于，在將球面支撐體(2)和球形支撐套(4)進(jìn)行裝配之前，