本發(fā)明涉及飛機座椅領(lǐng)域，具體涉及一種輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備。
背景技術(shù)：
1、旅客座椅是民航飛機主要機載設(shè)備，供旅客乘坐使用，且是飛機客艙內(nèi)數(shù)量最多的機載設(shè)備。旅客座椅在客艙安裝時，受客艙空間、座椅排距等影響，轉(zhuǎn)運及安裝任務(wù)繁重且操作空間受限。特別是，針對構(gòu)型及配置復(fù)雜的座椅，座椅尺寸及重量均較大，在座椅轉(zhuǎn)運及安裝時，手動搬運對人體工作負荷大，空間受限也無法使用大型的搬運設(shè)備。
2、公告號為cn206417023u的中國實用新型提出了一種用于飛機經(jīng)濟艙座椅的搬運車，包括連接桿、第一支撐座、第二支撐座、固定結(jié)構(gòu)、多個第一腳輪以及多個第二腳輪，其中，連接桿的長度能夠調(diào)節(jié)，第一支撐座設(shè)置在連接桿的一端，第二支撐座設(shè)置在連接桿的另一端，第一支撐座與第二支撐座共同支撐經(jīng)濟艙座椅，固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一支撐座以及第二支撐座上,能固定經(jīng)濟艙座椅，多個第一腳輪設(shè)置在第一支撐座靠近地面的側(cè)面，多個第二腳輪設(shè)置在第二支撐座靠近地面的側(cè)面。
3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，存在以下缺陷：對于不同型號的飛機，機艙內(nèi)的安裝座高度也不一樣，而第一支撐座與第二支撐座的高度固定，這就導(dǎo)致座椅底部的高度與安裝座頂部的高度無法匹配，安裝座椅的過程中，需要工作人員一直抬著座椅，費時費力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)運設(shè)備無法適配不同高度的安裝座的技術(shù)問題。
2、為達到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，包括移動底座；
3、升降架；所述升降架包括第一升降座、兩個第一升降桿、兩個第二升降桿、第二升降座以及驅(qū)動組件，所述第一升降座連接于移動底座上，兩個所述第一升降桿一端鉸接于第一升降座上，兩個所述第二升降桿一端分別鉸接于兩個第一升降桿上遠離第一升降座的一端，兩個所述第二升降桿上遠離第一升降桿的一端鉸接于第二升降座上，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動兩個第一升降桿與兩個第二升降桿靠近或遠離；以及，
4、支撐架，所述支撐架連接于所述第二升降座上，所述支撐架用于支撐座椅。
5、在一些實施例中，所述驅(qū)動組件包括絲桿與兩個轉(zhuǎn)桿，所述第一升降桿與第二升降桿端部通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿螺紋連接于兩個轉(zhuǎn)桿上。
6、在一些實施例中，所述驅(qū)動組件還六角螺栓與扳手，所述六角螺栓固定連接于絲桿端部，所述扳手套設(shè)于六角螺栓的螺帽上。
7、在一些實施例中，所述扳手為棘輪扳手。
8、在一些實施例中，所述支撐架包括架體與兩個容納槽，所述架體連接于第二升降座上，兩個所述容納槽分別設(shè)于架體的兩端，兩個所述容納槽分別用于容納座椅的前椅管與后椅管。
9、在一些實施例中，所述轉(zhuǎn)運設(shè)備還包括連接座、兩個限位座以及兩個限位伸縮桿，所述連接座連接于架體上，兩個所述限位座分別連接于連接座的兩側(cè)，兩個所述限位伸縮桿的固定端分別連接于兩個限位座上，兩個所述容納槽支撐于座椅的前椅管與后椅管時，所述限位伸縮桿處于伸長狀態(tài)，所述限位伸縮桿支撐于行李檔桿上。
10、在一些實施例中，所述限位伸縮桿包括套筒與滑桿，所述套筒連接于限位座上，所述滑桿沿套筒的軸向滑動連接于套筒內(nèi)。
11、在一些實施例中，所述限位伸縮桿還包括鎖塊，所述鎖塊連接于滑桿上，所述套筒上設(shè)有用于容納鎖塊的滑槽與鎖槽，所述滑槽沿套筒的軸向延伸，所述鎖槽沿套筒的徑向延伸。
12、在一些實施例中，所述移動底座包括縱架與橫架，所述縱架沿座椅的長度方向延伸，所述橫架沿座椅的寬度方向延伸，所述縱架端部連接于橫架中部，所述縱架端部與橫架的兩端均安裝有萬向輪，所述第一升降座連接于縱架上。
13、在一些實施例中，所述橫架包括固定架、兩個移動架以及兩個鎖定螺栓，所述固定架連接于縱架上，兩個所述移動架分別滑動連接于固定架的兩端，兩個所述萬向輪分別安裝于移動架端部，所述固定架上沿移動架的滑動方向間隔設(shè)有多個螺孔，所述移動架上設(shè)有凹槽，所述螺栓螺紋連接于任一螺孔內(nèi)，所述螺栓穿設(shè)于凹槽內(nèi)。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果包括：通過升降架的高度調(diào)節(jié)功能，能夠使支撐架適應(yīng)各種不同高度的安裝座，大大提高了座椅安裝的通用性，無論面對何種型號飛機的機艙安裝環(huán)境，都能解決。
1.一種輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括絲桿與兩個轉(zhuǎn)桿，所述第一升降桿與第二升降桿端部通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿螺紋連接于兩個轉(zhuǎn)桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動組件還六角螺栓與扳手，所述六角螺栓固定連接于絲桿端部，所述扳手套設(shè)于六角螺栓的螺帽上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述扳手為棘輪扳手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述支撐架包括架體與兩個容納槽，所述架體連接于第二升降座上，兩個所述容納槽分別設(shè)于架體的兩端，兩個所述容納槽分別用于容納座椅的前椅管與后椅管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運設(shè)備還包括連接座、兩個限位座以及兩個限位伸縮桿，所述連接座連接于架體上，兩個所述限位座分別連接于連接座的兩側(cè)，兩個所述限位伸縮桿的固定端分別連接于兩個限位座上，兩個所述容納槽支撐于座椅的前椅管與后椅管時，所述限位伸縮桿處于伸長狀態(tài)，所述限位伸縮桿支撐于行李檔桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述限位伸縮桿包括套筒與滑桿，所述套筒連接于限位座上，所述滑桿沿套筒的軸向滑動連接于套筒內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述限位伸縮桿還包括鎖塊，所述鎖塊連接于滑桿上，所述套筒上設(shè)有用于容納鎖塊的滑槽與鎖槽，所述滑槽沿套筒的軸向延伸，所述鎖槽沿套筒的徑向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述移動底座包括縱架與橫架，所述縱架沿座椅的長度方向延伸，所述橫架沿座椅的寬度方向延伸，所述縱架端部連接于橫架中部，所述縱架端部與橫架的兩端均安裝有萬向輪，所述第一升降座連接于縱架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輕型防翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，其特征在于，所述橫架包括固定架、兩個移動架以及兩個鎖定螺栓，所述固定架連接于縱架上，兩個所述移動架分別滑動連接于固定架的兩端，兩個所述萬向輪分別安裝于移動架端部，所述固定架上沿移動架的滑動方向間隔設(shè)有多個螺孔，所述移動架上設(shè)有凹槽，所述螺栓螺紋連接于任一螺孔內(nèi)，所述螺栓穿設(shè)于凹槽內(nèi)。