本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)，特別是一種船用路軌液壓滑車(chē)。
背景技術(shù)：
1、隨著工程船舶主甲板機(jī)械設(shè)備越來(lái)越多,甲板面大噸位的設(shè)備組建轉(zhuǎn)移工作顯得尤為重要，傳統(tǒng)的手推車(chē)、手拉葫蘆等工裝轉(zhuǎn)運(yùn)載重小、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的在空曠的甲板面部分區(qū)域沒(méi)有合適的上層建筑安裝吊車(chē)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種船用路軌液壓滑車(chē)，利用船上的環(huán)線液壓泵站系統(tǒng)提供動(dòng)力，設(shè)計(jì)一種船用路軌液壓滑車(chē)用于裝卸、運(yùn)輸設(shè)備組件的組裝、維護(hù)和測(cè)試。自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單方便，可靠頂用。
2、本發(fā)明實(shí)施例提供一種船用路軌液壓滑車(chē)，包括：
3、帶組件滑車(chē)托板結(jié)構(gòu)，其包括滑車(chē)主體，所述滑車(chē)主體在液壓驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)下，沿鋪設(shè)在船舶甲板面上的軌道移動(dòng)，所述滑車(chē)主體的兩側(cè)均設(shè)有能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的刀板部件，所述刀板部件能夠在重力作用下與沿所述軌道方向間隔設(shè)置的路軌槽嚙合，以防止所述滑車(chē)主體反向移動(dòng)；
4、其中，所述刀板部件包括兩個(gè)刀板，在所述滑車(chē)主體沿一方向移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)刀板中的一個(gè)刀板在重力作用下與路軌槽嚙合，并隨著所述滑車(chē)主體的繼續(xù)移動(dòng)從路軌槽中移出，在所述滑車(chē)主體改變移動(dòng)方向時(shí)，繞所述轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)所述刀板部件，在所述滑車(chē)主體沿改變后的方向移動(dòng)時(shí)，另一個(gè)刀板在重力作用下與路軌槽嚙合，并隨著所述滑車(chē)主體的繼續(xù)移動(dòng)從路軌槽中移出。
5、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述帶組件滑車(chē)托板結(jié)構(gòu)還包括：
6、焊接鋼架和設(shè)于所述焊接鋼架上的防滑平頂板，所述防滑平頂板的四個(gè)邊角上均設(shè)有系柱；
7、所述滑車(chē)主體的四個(gè)角處均設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)板和反舉架，所述反舉架用以緊固所述滑車(chē)主體。
8、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述滑車(chē)主體通過(guò)設(shè)于所述滑車(chē)主體車(chē)尾側(cè)的液壓油缸驅(qū)動(dòng)，所述液壓缸的前端設(shè)有用以與所述滑車(chē)主體連接的鉗爪組件，用以推動(dòng)或拉動(dòng)所述滑車(chē)主體在所述軌道上往復(fù)移動(dòng)；
9、所述滑車(chē)主體的車(chē)頭側(cè)的兩端均設(shè)有停車(chē)油缸，在所述滑車(chē)主體停止移動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述停車(chē)油缸驅(qū)動(dòng)停車(chē)柱伸入至設(shè)于軌道上的停車(chē)槽進(jìn)行止動(dòng)。
10、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述船用路軌液壓滑車(chē)，還包括：
11、拖鏈導(dǎo)槽，其通過(guò)固定于甲板上的支架固定，所述拖鏈導(dǎo)槽內(nèi)用以布設(shè)為所述停車(chē)油缸供油的管路及控制線路。
12、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述軌道包括分別通過(guò)加強(qiáng)筋板焊接固定在甲板面上的第一路軌和第二路軌，所述第一路軌和所述第二路軌上均設(shè)有間隔設(shè)置的路軌槽，且所述第一路軌上的路軌槽的間隔依據(jù)與所述滑車(chē)主體上與該路軌槽對(duì)應(yīng)的刀板相對(duì)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周的周線距離確定。
13、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述船用路軌液壓滑車(chē)，還包括：
14、進(jìn)口歧管及液壓控制站，其安裝在靠近所述滑車(chē)主體周側(cè)，通過(guò)隔離閥控制所述滑車(chē)主體上液壓部件的液壓供給，當(dāng)滑車(chē)加壓時(shí)，其聲光系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示；
15、所述進(jìn)口歧管及液壓控制站通過(guò)鋼制管路與所述拖鏈導(dǎo)槽進(jìn)口歧管連接，便攜式遙控控制軟管使用快速接頭連接到所述滑車(chē)主體的本地控制面板。
16、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述滑車(chē)主體具體在所述軌道上沿船舶的左舷、右舷方向移動(dòng)，最大速度為1.5m/min，4個(gè)角落限定承重座可載重50頓，非限定區(qū)域載重15t。
17、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，兩個(gè)所述刀板的板面均與所述轉(zhuǎn)軸的軸線垂直設(shè)置，且兩個(gè)所述刀板的板面所處平面處于同一平面。
18、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，在所述滑車(chē)主體沿右舷往左舷方向移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)刀板中的一個(gè)刀板在插入到路軌槽中，遙控控制面板操作滑車(chē)油缸閥，推手柄至伸出位置，控制所述滑車(chē)主體移動(dòng)，液壓油缸的行程為750mm,1個(gè)行程之后，推手柄至縮回位置，在向左舷方向移動(dòng)的過(guò)程中刀板落入路軌槽中嚙合，路軌槽間距為700mm，繼續(xù)推手柄至伸開(kāi)位置，如此循環(huán)往復(fù)，滑車(chē)主體向左舷移動(dòng)，到達(dá)末端，卸下重物。
19、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，在所述滑車(chē)主體逆轉(zhuǎn)移動(dòng)方向時(shí)，將所述刀板部件沿所述轉(zhuǎn)軸按所需的方向翻轉(zhuǎn)180°，遙控控制面板操作滑車(chē)油缸閥，推手柄至縮回位置，滑車(chē)向右舷移動(dòng)，液壓缸行程為750mm,1個(gè)行程之后，推手柄至伸開(kāi)位置，在向左移動(dòng)的過(guò)程中另一刀板落入路軌槽中嚙合，路軌槽間距為700mm，繼續(xù)推手柄至縮回位置，如此循環(huán)往復(fù)，滑車(chē)主體向右舷移動(dòng)，到達(dá)末端，裝載重物。
20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的船用路軌液壓滑車(chē)的有益效果在于：其用于裝卸、運(yùn)輸設(shè)備組件的組裝、維護(hù)和測(cè)試；其自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單方便，可靠頂用。同時(shí)，該滑車(chē)滿足了甲板面部分區(qū)域沒(méi)有吊機(jī)，而又需進(jìn)行物品轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
1.一種船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，所述帶組件滑車(chē)托板結(jié)構(gòu)還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，所述船用路軌液壓滑車(chē)，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，所述船用路軌液壓滑車(chē)，還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船用路軌液壓滑車(chē)，其特征在于，