本技術(shù)涉及焊接，具體涉及一種弧焊防錯(cuò)工裝。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)在一型車輛的拖車鉤套管包括三個(gè)工件（參見圖1），這3種工件總共有2x2x2=8種組合方式裝配?，F(xiàn)有的加工方式還是通過人工裝配然后焊接固定。這種方式不可避免的會(huì)出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤進(jìn)而導(dǎo)致焊接錯(cuò)誤的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種弧焊防錯(cuò)工裝，解決現(xiàn)有技術(shù)中人工裝配容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的技術(shù)問題。
2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：
3、本實(shí)用新型提供了一種弧焊防錯(cuò)工裝，包括：底座，第一限位塊，第一限位塊固設(shè)于底座的上表面，第一限位塊包括用于對(duì)第一工件限位的第一限位柱；第二限位塊，第二限位塊固設(shè)于底座的上表面，兩個(gè)第二限位塊分別設(shè)置于第一限位塊的兩側(cè)，第二限位塊具有放置槽，放置槽用于放置第二工件和第三工件。
4、在一些實(shí)施例中，第一限位塊還包括第二限位柱，第二限位柱下端與底座固定連接，第二限位柱上端與第一限位柱的下端固定連接。
5、在一些實(shí)施例中，第一限位柱和第二限位柱同軸設(shè)置，第二限位柱的直徑大于第一限位柱的直徑。
6、在一些實(shí)施例中，兩個(gè)第二限位塊關(guān)于第一限位塊對(duì)稱布置。
7、在一些實(shí)施例中，兩個(gè)放置槽位于同一平面上，平面關(guān)于第一限位柱的偏心布置。
8、在一些實(shí)施例中，第二限位塊形成有連通放置槽的定位孔，定位孔平行于底座的上表面布置，弧焊防錯(cuò)工裝還包括與定位孔插接的插銷。
9、在一些實(shí)施例中，其中一個(gè)第二限位塊形成圓形定位孔，另一個(gè)第二限位塊形成橢圓形定位孔。
10、在一些實(shí)施例中，放置槽的槽底與第二限位柱的上表面平齊。
11、在一些實(shí)施例中，第一限位塊和第二限位塊均與底座焊接。
12、在一些實(shí)施例中，放置槽的寬度等于第二工件和第三工件的厚度。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的弧焊防錯(cuò)工裝通過第一限位塊的第一限位柱來對(duì)第一工件限位固定，通過第二限位塊的放置槽來對(duì)第二、第三工件限位固定，從而使三個(gè)工件只存在唯一一種裝配方式，避免出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤的情況出現(xiàn)，從而提高本產(chǎn)品的良品率。
1.一種弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，所述第一限位塊還包括第二限位柱，所述第二限位柱下端與所述底座固定連接，所述第二限位柱上端與所述第一限位柱的下端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，所述第一限位柱和所述第二限位柱同軸設(shè)置，所述第二限位柱的直徑大于所述第一限位柱的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，兩個(gè)所述第二限位塊關(guān)于所述第一限位塊對(duì)稱布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，兩個(gè)所述放置槽位于同一平面上，所述平面關(guān)于所述第一限位柱的偏心布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，所述第二限位塊形成有連通所述放置槽的定位孔，所述定位孔平行于所述底座的上表面布置，所述弧焊防錯(cuò)工裝還包括與所述定位孔插接的插銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，其中一個(gè)所述第二限位塊形成圓形定位孔，另一個(gè)所述第二限位塊形成橢圓形定位孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，所述放置槽的槽底與所述第二限位柱的上表面平齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，所述第一限位塊和所述第二限位塊均與所述底座焊接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧焊防錯(cuò)工裝，其特征在于，所述放置槽的寬度等于第二工件和第三工件的厚度。