本技術(shù)涉及新能源電動(dòng)車安全防護(hù)的，尤其涉及半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源電動(dòng)車的普及，其安全性備受關(guān)注。在電動(dòng)車發(fā)生事故時(shí)，車底可能產(chǎn)生高溫火焰，嚴(yán)重威脅駕乘人員生命安全。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電動(dòng)車車輛底盤的電池發(fā)生爆燃時(shí)，沿著車輛底部?jī)蓚?cè)側(cè)裙下噴射而出的火焰，嚴(yán)重阻礙了車上人員及時(shí)逃生，并且導(dǎo)致車外人員無(wú)法對(duì)事故車輛進(jìn)行施救，浪費(fèi)了極其寶貴的施救時(shí)間。

3、因此，新能源電動(dòng)車車底側(cè)裙位置亟需一種能夠?qū)⒆柩媾c滅火功能有效結(jié)合的裝置，以提升電動(dòng)車事故后人員的生存幾率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本技術(shù)的第一個(gè)目的在于提供半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置，阻焰板與滅火劑協(xié)同作用，既通過(guò)物理阻擋又通過(guò)化學(xué)抑制火焰，提升防護(hù)效果。

3、本技術(shù)的第二個(gè)目的在于提供半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置，滅火劑附著使阻焰板耐火時(shí)間延長(zhǎng)，同時(shí)其拋灑形成阻燃覆蓋層，共同為人員爭(zhēng)取更多時(shí)間。

4、本技術(shù)的第三個(gè)目的在于提供半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置，收納倉(cāng)的封閉腔體結(jié)構(gòu)保證各部件穩(wěn)定布置，蓄能彈簧、蓄能裝置推進(jìn)板與阻焰板的連接確保展開(kāi)動(dòng)作可靠，導(dǎo)火索與遮蓋板的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)觸發(fā)。

5、為達(dá)到上述目的，本技術(shù)第一方面實(shí)施例提出了半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置，包括收納倉(cāng)、蓄能彈簧、蓄能裝置推進(jìn)板、阻焰板、遮蓋板、導(dǎo)火索和滅火劑，其中，所述收納倉(cāng)安裝于電動(dòng)車底盤側(cè)裙位置，內(nèi)部自上而下依次設(shè)置蓄能彈簧、蓄能裝置推進(jìn)板和阻焰板；所述收納倉(cāng)底部設(shè)有內(nèi)置導(dǎo)火索的遮蓋板；所述收納倉(cāng)內(nèi)充滿液態(tài)滅火劑；所述蓄能彈簧處于壓縮蓄力狀態(tài)并抵壓于所述蓄能裝置推進(jìn)板上方，所述蓄能裝置推進(jìn)板與所述阻焰板固定連接，所述導(dǎo)火索布置于遮蓋板，被高溫火焰引燃后通過(guò)燃燒或爆炸力使遮蓋板脫落；當(dāng)所述導(dǎo)火索被高溫火焰引燃并動(dòng)作時(shí)，所述遮蓋板脫落，所述蓄能彈簧釋放彈力推動(dòng)所述蓄能裝置推進(jìn)板及相連的阻焰板向下展開(kāi)，所述滅火劑隨所述遮蓋板脫落和所述阻焰板展開(kāi)而受重力作用拋灑至車輛側(cè)裙底部，所述阻焰板展開(kāi)后形成阻擋結(jié)構(gòu)以阻礙車底火焰噴出，且所述滅火劑附著于所述阻焰板表面以延長(zhǎng)其耐火時(shí)間。

6、本技術(shù)實(shí)施例的半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置，阻焰板與滅火劑協(xié)同，以物理阻擋結(jié)合化學(xué)抑焰提升防護(hù)，滅火劑延長(zhǎng)阻焰板耐火時(shí)間，拋灑形成阻燃層爭(zhēng)取時(shí)間，收納倉(cāng)穩(wěn)定部件，蓄能彈簧等保障展開(kāi)可靠，導(dǎo)火索與遮蓋板精準(zhǔn)觸發(fā)，設(shè)計(jì)高效守護(hù)安全。

7、另外，根據(jù)本技術(shù)上述提出的半自動(dòng)新能源電動(dòng)車側(cè)裙求生防焰保護(hù)裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

8、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中,所述收納倉(cāng)為封閉腔體結(jié)構(gòu)，所述蓄能彈簧一端固定于所述收納倉(cāng)頂部?jī)?nèi)壁，另一端抵壓于所述蓄能裝置推進(jìn)板上表面，所述蓄能裝置推進(jìn)板下表面與所述阻焰板固定連接，所述阻焰板為折疊式或卷簾式結(jié)構(gòu)，平時(shí)收納于所述收納倉(cāng)內(nèi)，展開(kāi)時(shí)垂直向下延伸。

9、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中,所述遮蓋板為所述收納倉(cāng)的底部封閉板，所述導(dǎo)火索沿所述遮蓋板的邊緣環(huán)形布置，所述導(dǎo)火索被引燃后通過(guò)燃燒或爆炸力使所述遮蓋板與所述收納倉(cāng)分離脫落。

10、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中,所述滅火劑為具有良好附著性的液態(tài)阻燃劑，所述阻焰板材質(zhì)為耐高溫纖維材料，表面具有粗糙結(jié)構(gòu)或吸附層，以增強(qiáng)對(duì)所述滅火劑的附著能力。

11、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中,所述阻焰板展開(kāi)后形成連續(xù)的屏障結(jié)構(gòu)，覆蓋車輛側(cè)裙下方預(yù)設(shè)區(qū)域，所述滅火劑的拋灑范圍與所述阻焰板的展開(kāi)區(qū)域相匹配，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)火焰的阻隔和抑制。

12、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中,所述裝置在車輛左右側(cè)裙底部對(duì)稱設(shè)置，單個(gè)裝置中所述阻焰板展開(kāi)后的高度為30-60cm，所述滅火劑在拋灑后能在車輛側(cè)裙底部形成厚度為0.5-2cm的阻燃覆蓋層。

13、導(dǎo)火索關(guān)鍵參數(shù)：

14、采用低燃點(diǎn)金屬絲復(fù)合化學(xué)引信(如磷基阻燃導(dǎo)火索)，燃點(diǎn)設(shè)定為150-200℃(低于鋰電池?zé)崾Э爻跏紲囟?50℃)，確保火焰接觸后1-2秒內(nèi)觸發(fā)。

15、燃燒速度：沿遮蓋板邊緣環(huán)形布置，燃燒速度5-10mm/s，環(huán)形周長(zhǎng)根據(jù)遮蓋板尺寸設(shè)計(jì)(如周長(zhǎng)30cm時(shí)，燃燒時(shí)間3-6秒，確保邊緣同步分離)。

16、連接方式：

17、遮蓋板邊緣設(shè)耐高溫易熔膠卡槽(如熔點(diǎn)180℃的eva膠)，導(dǎo)火索嵌入卡槽并通過(guò)機(jī)械卡扣固定，燃燒時(shí)膠層融化+卡扣斷裂雙重失效，確保遮蓋板無(wú)卡滯脫落。

18、彈簧參數(shù)：

19、初始?jí)嚎s量：根據(jù)阻焰板重量(如折疊式阻焰板2kg)設(shè)計(jì)，壓縮量20-30mm，彈性系數(shù)100-200n/m，確保釋放時(shí)推進(jìn)速度≥15cm/s(1秒內(nèi)展開(kāi)50cm高度)。

20、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)：收納倉(cāng)內(nèi)壁設(shè)直線導(dǎo)軌，防止展開(kāi)時(shí)橫向偏移(偏移量≤2mm)。

21、阻焰板材料與尺寸：

22、材質(zhì)：耐高溫纖維材料(如陶瓷纖維布，耐溫1000℃以上，厚度0.5-1mm)或玄武巖纖維板(密度2.6g/cm3，抗彎折強(qiáng)度≥50mpa)。

23、展開(kāi)尺寸：阻焰板展開(kāi)后垂直高度為40-50cm(該高度需大于新能源電動(dòng)車常規(guī)底盤離地間隙15-25cm)，確保其下邊緣可完全接觸地面并形成密封阻擋(下邊緣超出地面10-15cm，即距地面高度為負(fù)10-15cm)；寬度覆蓋單側(cè)裙長(zhǎng)度的90％(如1.2米側(cè)裙對(duì)應(yīng)阻焰板寬度1.08米)，消除火焰噴射盲區(qū)。

24、阻焰板表面處理：

25、粗糙結(jié)構(gòu)：采用3d編織纖維(孔隙率40-50％，孔徑0.1-0.5mm)，增加滅火劑滯留面積；

26、吸附層：涂覆納米二氧化硅涂層(厚度5-10μm)，通過(guò)氫鍵作用增強(qiáng)與水基滅火劑的結(jié)合力，附著強(qiáng)度≥5n/cm2(垂直向下測(cè)試)。

27、收納倉(cāng)容積：根據(jù)滅火劑覆蓋厚度(0.5-2cm)與拋灑面積(單側(cè)裙底部1.0m×0.5m)計(jì)算，單個(gè)倉(cāng)體容積800-1500ml，充裝量預(yù)留10％冗余空間防止膨脹泄漏。

28、觸發(fā)響應(yīng)時(shí)間：從火焰接觸導(dǎo)火索到阻焰板完全展開(kāi)≤2秒，滅火劑拋灑完成≤1.5秒，滿足鋰電池?zé)崾Э睾簏S金逃生時(shí)間的初期防護(hù)需求。

29、阻焰板折疊式結(jié)構(gòu)：

30、鉸接點(diǎn)采用不銹鋼合頁(yè)+石墨潤(rùn)滑涂層，耐溫200℃以上，活動(dòng)阻力≤0.5n·m，確保低溫(-40℃)環(huán)境下無(wú)卡滯；

31、每節(jié)板體設(shè)置限位卡扣，展開(kāi)后自動(dòng)鎖定形成剛性平面，抗火焰沖擊力≥50n/m2(模擬火焰噴射壓力)。

32、阻焰板卷簾式結(jié)構(gòu)：

33、卷軸底部增加配重條(重量0.5-1kg)，確保耐火布在無(wú)彈簧力時(shí)也能依靠重力舒展；

34、布面邊緣設(shè)金屬加強(qiáng)筋，防止高速拋灑的滅火劑沖擊導(dǎo)致布面撕裂(抗拉強(qiáng)度≥1000n/m)。

35、本技術(shù)與現(xiàn)有的技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

36、(1)阻焰板與滅火劑協(xié)同作用，既通過(guò)物理阻擋又通過(guò)化學(xué)抑制火焰，提升防護(hù)效果。

37、(2)滅火劑附著使阻焰板耐火時(shí)間延長(zhǎng)，同時(shí)其拋灑形成阻燃覆蓋層，共同為人員爭(zhēng)取更多時(shí)間。

38、(3)收納倉(cāng)的封閉腔體結(jié)構(gòu)保證各部件穩(wěn)定布置，蓄能彈簧、蓄能裝置推進(jìn)板與阻焰板的連接確保展開(kāi)動(dòng)作可靠，導(dǎo)火索與遮蓋板的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)觸發(fā)。

39、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐了解到。