本發(fā)明屬于交流充電樁測試，特別涉及一種交流充電樁測試裝置。
背景技術(shù)：
1、隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，充電樁也迎來爆發(fā)式的增長，全國各地都在鼓勵(lì)和支持充電樁的建設(shè)安裝，以滿足電動(dòng)汽車的充電需求。充電樁的充電效率、安全以及可靠性扮演著至關(guān)重要的作用，其直接影響用戶的體驗(yàn)。目前，交流充電樁在出廠前，都會在工廠通過相關(guān)的測試工裝真實(shí)模擬充電過程中遇到的各種故障，進(jìn)行出廠前的可靠性測試，避免采用電動(dòng)車作為測試載體帶來的測試不方便等問題，同時(shí)也能避免因?yàn)榻涣鳂对O(shè)備故障導(dǎo)致被測試車輛損毀。而現(xiàn)有的測試以手動(dòng)測試為主，不能高效進(jìn)行檢測工作，工作量大，難度高，人力成本高，且效率低，而現(xiàn)有的測試工裝設(shè)備，體積大，不易挪動(dòng)，難以滿足實(shí)際的測試要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、測試精度更高、操作使用方便、造價(jià)低廉的交流充電樁測試裝置，能很好地滿足實(shí)驗(yàn)室和工廠的測試要求。
2、本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
3、一種交流充電樁測試裝置，包括充電樁測試裝置的本體、操作臺、前門、萬向輪、左右側(cè)門、測試平臺、國標(biāo)充電口、歐標(biāo)充電口、220v交流電進(jìn)線口、收納盒、顯示屏、交流充電樁測試工裝的內(nèi)部采用分倉設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)置有第一層托盤、第二層托盤、第三層托盤；第一層托盤、第二層托盤、第三層托盤分別固定在本體上，第一層托盤分別設(shè)置有控制器、接觸器、多功能電表、電流電壓采集單元、輔源；第二層托盤分別設(shè)置有負(fù)載電阻、散熱風(fēng)機(jī)、傳感器、充電槍插座一和充電槍插座二，第三層托盤分別設(shè)置有電腦主機(jī)、插排以及交流進(jìn)線、網(wǎng)線、通信線接口；每層都有穿線孔，通過穿線孔將線纜連接到器件，實(shí)現(xiàn)控制、通信。
4、所述充電樁測試裝置的本體的前門和左右兩側(cè)門設(shè)置有矩形散熱孔，前門用于操作空開和電腦主機(jī)的操作窗口，左右側(cè)門為相同結(jié)構(gòu)。
5、傳感器采集到負(fù)載電阻表面的溫度信號，反饋給控制器，控制器控制風(fēng)機(jī)的啟停，對第二層進(jìn)行散熱，當(dāng)電阻表面溫度小于50℃時(shí)，風(fēng)機(jī)不會啟動(dòng)，通過前面封板和左右兩側(cè)封板上的散熱孔進(jìn)行散熱，此為自然散熱；當(dāng)電阻表面溫度大于50℃時(shí)，當(dāng)傳感器采集到溫度信號，控制器啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，對第二層進(jìn)行散熱，此為強(qiáng)制散熱。
6、所述充電樁測試裝置的本體左側(cè)門安裝有測試平臺。
7、測試平臺包括氣動(dòng)斜撐和充電樁擺放臺，通過操作氣動(dòng)斜撐，充電樁擺放臺可以收縮和展平。
8、本體底部安裝有四個(gè)萬向輪，前面兩個(gè)萬向輪控制方向，后門兩個(gè)萬向輪帶自鎖功能。
9、將充電槍插到測試裝置的充電口，充電樁通電正常，啟動(dòng)測試裝置空開，待測檢測到充電槍插到測試工裝，且連接狀態(tài)正常，在顯示屏操作測試軟件，一鍵實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測，測試過程中可以在顯示屏上查看檢測和運(yùn)行信息，出現(xiàn)異常故障，顯示屏出現(xiàn)紅色異常故障信息，待整個(gè)測試流程完成，可以通過測試軟件導(dǎo)出后臺的測試信息。
10、所有功能操作部件都可以在顯示屏上操作，使得測試操作使用方便且快捷，通過后臺軟件和人工配合，可測試顯示功能檢驗(yàn)、輸入功能檢驗(yàn)、連接異常檢驗(yàn)、急停功能檢驗(yàn)、充電方式檢驗(yàn)等。充電槍通過與多功能電表以及負(fù)載電阻配合，可進(jìn)行電能計(jì)量誤差測試、輸出電壓誤差檢驗(yàn)、輸出電流誤差檢驗(yàn)等檢測。
11、插槍后可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)檢測，測試過程中可以在顯示屏上查看檢測和運(yùn)行信息，出現(xiàn)異常故障，顯示屏出現(xiàn)紅色異常故障信息，待整個(gè)測試流程完成，可以通過測試軟件導(dǎo)出后臺的測試信息。
12、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明結(jié)合實(shí)際使用情況，達(dá)到以下效果：
13、(1)檢測方便，插上充電槍，通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對充電樁全過程的檢測。
14、(2)安全可靠，測試裝置充分考慮不同工況的散熱問題，保證檢測設(shè)備的安全穩(wěn)定及檢測人員的安全。
15、(3)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，使用方便，實(shí)現(xiàn)了給電動(dòng)汽車充電的模擬測試，降低了生產(chǎn)成本。
16、(4)本發(fā)明同時(shí)歐標(biāo)交流或國標(biāo)交流充電樁的測試要求，不需更換檢測設(shè)備。
1.一種交流充電樁測試裝置，包括充電樁測試裝置的本體、操作臺、前門、萬向輪、左右側(cè)門、測試平臺、國標(biāo)充電口、歐標(biāo)充電口、220v交流電進(jìn)線口、收納盒、顯示屏、其特征在于，交流充電樁測試工裝的內(nèi)部采用分倉設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)置有第一層托盤、第二層托盤、第三層托盤；第一層托盤、第二層托盤、第三層托盤分別固定在本體上，第一層托盤分別設(shè)置有控制器、接觸器、多功能電表、電流電壓采集單元、輔源；第二層托盤分別設(shè)置有負(fù)載電阻、散熱風(fēng)機(jī)、傳感器、充電槍插座一和充電槍插座二，第三層托盤分別設(shè)置有電腦主機(jī)、插排以及交流進(jìn)線、網(wǎng)線、通信線接口；每層都有穿線孔，通過穿線孔將線纜連接到器件，實(shí)現(xiàn)控制、通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，所述充電樁測試裝置的本體的前門和左右兩側(cè)門設(shè)置有矩形散熱孔，前門用于操作空開和電腦主機(jī)的操作窗口，左右側(cè)門為相同結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，傳感器采集到負(fù)載電阻表面的溫度信號，反饋給控制器，控制器控制風(fēng)機(jī)的啟停，對第二層進(jìn)行散熱，當(dāng)電阻表面溫度小于50℃時(shí)，風(fēng)機(jī)不會啟動(dòng)，通過前面封板和左右兩側(cè)封板上的散熱孔進(jìn)行散熱，此為自然散熱；當(dāng)電阻表面溫度大于50℃時(shí)，當(dāng)傳感器采集到溫度信號，控制器啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，對第二層進(jìn)行散熱，此為強(qiáng)制散熱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，所述充電樁測試裝置的本體左側(cè)門安裝有測試平臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，測試平臺包括氣動(dòng)斜撐和充電樁擺放臺，通過操作氣動(dòng)斜撐，充電樁擺放臺可以收縮和展平。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，本體底部安裝有四個(gè)萬向輪，前面兩個(gè)萬向輪控制方向，后門兩個(gè)萬向輪帶自鎖功能。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，將充電槍插到測試裝置的充電口，充電樁通電正常，啟動(dòng)測試裝置空開，待測檢測到充電槍插到測試工裝，且連接狀態(tài)正常，在顯示屏操作測試軟件，一鍵實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測，測試過程中可以在顯示屏上查看檢測和運(yùn)行信息，出現(xiàn)異常故障，顯示屏出現(xiàn)紅色異常故障信息，待整個(gè)測試流程完成，可以通過測試軟件導(dǎo)出后臺的測試信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，所有功能操作部件都可以在顯示屏上操作，使得測試操作使用方便且快捷，通過后臺軟件和人工配合，可測試顯示功能檢驗(yàn)、輸入功能檢驗(yàn)、連接異常檢驗(yàn)、急停功能檢驗(yàn)、充電方式檢驗(yàn)等。充電槍通過與多功能電表以及負(fù)載電阻配合，可進(jìn)行電能計(jì)量誤差測試、輸出電壓誤差檢驗(yàn)、輸出電流誤差檢驗(yàn)等檢測。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁測試裝置，其特征在于，插槍后可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)檢測，測試過程中可以在顯示屏上查看檢測和運(yùn)行信息，出現(xiàn)異常故障，顯示屏出現(xiàn)紅色異常故障信息，待整個(gè)測試流程完成，可以通過測試軟件導(dǎo)出后臺的測試信息。