本發(fā)明涉及燃燒發(fā)動機控制，具體涉及一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、隨著環(huán)境保護和能源效率要求的提升，甲醇作為一種清潔的替代燃料，逐漸得到廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機領(lǐng)域，尤其是在單缸甲醇發(fā)動機的研發(fā)和應(yīng)用中。單缸甲醇發(fā)動機由于其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、適用范圍廣，成為許多工業(yè)和農(nóng)業(yè)設(shè)備的動力源。然而，單缸甲醇發(fā)動機在實際工作中面臨一系列挑戰(zhàn)，尤其是轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性和燃料效率問題。
2、傳統(tǒng)的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速控制方法多基于經(jīng)驗調(diào)節(jié)，通過人工設(shè)置節(jié)氣門、燃油噴射量、點火時機等控制參數(shù)來實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。然而，這些方法通常無法實時適應(yīng)負載變化，且存在較大的調(diào)節(jié)誤差，導(dǎo)致發(fā)動機在不同負載和工作條件下運行時，轉(zhuǎn)速波動較大，燃料消耗較高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┝艘环N基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)單缸甲醇發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制精度不足、轉(zhuǎn)速波動大及燃料消耗高的技術(shù)問題。
2、本申請的第一個方面，提供了一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，所述方法包括：連接負載監(jiān)測平臺獲得當前負載量，根據(jù)負載量獲得負載轉(zhuǎn)速需求；解析單缸甲醇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速關(guān)系網(wǎng)，建立網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)；基于所述網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)訓(xùn)練自適應(yīng)搜索空間，以所述負載轉(zhuǎn)速需求、負載量為輸入變量，通過所述自適應(yīng)搜索空間進行關(guān)系參數(shù)提取，構(gòu)建搜索尋優(yōu)空間；利用所述負載轉(zhuǎn)速需求與當前傳感實際轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)速調(diào)整需求計算，獲得調(diào)整轉(zhuǎn)速差量；連接控制單元獲取當前發(fā)動機控制參數(shù)，以當前發(fā)動機控制參數(shù)、調(diào)整轉(zhuǎn)速差量作為輸入約束，通過所述搜索尋優(yōu)空間，以調(diào)整轉(zhuǎn)速差量目標最大、燃料量最小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性最大為目標進行關(guān)系參數(shù)尋優(yōu)，獲得控制參數(shù)組合策略，將所述控制參數(shù)組合策略發(fā)送至所述控制單元進行轉(zhuǎn)速控制。
3、本申請的第二個方面，提供了一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：負載轉(zhuǎn)速需求計算模塊，所述負載轉(zhuǎn)速需求計算模塊用于連接負載監(jiān)測平臺獲得當前負載量，根據(jù)負載量獲得負載轉(zhuǎn)速需求；網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)建立模塊，所述網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)建立模塊用于解析單缸甲醇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速關(guān)系網(wǎng)，建立網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)；搜索尋優(yōu)空間構(gòu)建模塊，所述搜索尋優(yōu)空間構(gòu)建模塊用于基于所述網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)訓(xùn)練自適應(yīng)搜索空間，以所述負載轉(zhuǎn)速需求、負載量為輸入變量，通過所述自適應(yīng)搜索空間進行關(guān)系參數(shù)提取，構(gòu)建搜索尋優(yōu)空間；轉(zhuǎn)速調(diào)整需求計算模塊，所述轉(zhuǎn)速調(diào)整需求計算模塊用于利用所述負載轉(zhuǎn)速需求與當前傳感實際轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)速調(diào)整需求計算，獲得調(diào)整轉(zhuǎn)速差量；轉(zhuǎn)速控制模塊，所述轉(zhuǎn)速控制模塊用于連接控制單元獲取當前發(fā)動機控制參數(shù)，以當前發(fā)動機控制參數(shù)、調(diào)整轉(zhuǎn)速差量作為輸入約束，通過所述搜索尋優(yōu)空間，以調(diào)整轉(zhuǎn)速差量目標最大、燃料量最小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性最大為目標進行關(guān)系參數(shù)尋優(yōu)，獲得控制參數(shù)組合策略，將所述控制參數(shù)組合策略發(fā)送至所述控制單元進行轉(zhuǎn)速控制。
4、本申請中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：
5、本申請?zhí)峁┑囊环N基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法及系統(tǒng)，涉及燃燒發(fā)動機控制技術(shù)領(lǐng)域，通過構(gòu)建發(fā)動機轉(zhuǎn)速的網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)，結(jié)合自適應(yīng)搜索空間，能夠根據(jù)負載轉(zhuǎn)速需求、當前控制參數(shù)以及轉(zhuǎn)速調(diào)整目標，優(yōu)化控制參數(shù)組合，實現(xiàn)最優(yōu)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和燃料消耗最小化。同時，通過精確計算調(diào)整轉(zhuǎn)速差量，確保發(fā)動機在負載變化下依然能夠保持穩(wěn)定高效的運行狀態(tài)，進而提升整體性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)單缸甲醇發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制精度不足、轉(zhuǎn)速波動大及燃料消耗高的技術(shù)問題，實現(xiàn)了通過自適應(yīng)控制優(yōu)化，提高轉(zhuǎn)速控制精度和穩(wěn)定性，降低燃料消耗的技術(shù)效果。
1.一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述解析單缸甲醇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速關(guān)系網(wǎng)，建立網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，解析轉(zhuǎn)速與所述控制參數(shù)的控制關(guān)系，包括：
4.如權(quán)利要求3所述的一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，對所述間接控制參數(shù)組進行組合調(diào)整，結(jié)合所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測值擬合獲得所述間接控制關(guān)系，包括：
5.如權(quán)利要求2所述的一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，基于所述網(wǎng)絡(luò)圖結(jié)構(gòu)訓(xùn)練自適應(yīng)搜索空間，包括：
6.如權(quán)利要求5所述的一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，以所述負載轉(zhuǎn)速需求、負載量為輸入變量，通過所述自適應(yīng)搜索空間進行關(guān)系參數(shù)提取，構(gòu)建搜索尋優(yōu)空間，包括：
7.如權(quán)利要求6所述的一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，以當前發(fā)動機控制參數(shù)、調(diào)整轉(zhuǎn)速差量作為輸入約束，通過所述搜索尋優(yōu)空間，以調(diào)整轉(zhuǎn)速差量目標最大、燃料量最小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性最大為目標進行關(guān)系參數(shù)尋優(yōu)，獲得控制參數(shù)組合策略，包括：
8.一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：