本公開大體涉及翼型件，并且更具體地，涉及具有復(fù)合鋪層的復(fù)合翼型件。

背景技術(shù)：

1、渦輪發(fā)動機(并且特別是燃?xì)饣蛉紵郎u輪發(fā)動機)是旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，其從氣體流中提取能量，該氣體流穿過具有多個風(fēng)扇葉片的風(fēng)扇，然后通過一系列壓縮機級(其包括成對的旋轉(zhuǎn)葉片和靜止輪葉)，通過燃燒器，并且然后通過一系列渦輪級(其包括成對的旋轉(zhuǎn)葉片和靜止輪葉)進(jìn)入發(fā)動機。葉片安裝到旋轉(zhuǎn)盤，而輪葉安裝到定子盤。

2、渦輪發(fā)動機的一些部件可以包括復(fù)合材料。復(fù)合材料通常包括纖維增強基質(zhì)，并表現(xiàn)出高強度重量比。由于高強度重量比和采用相對復(fù)雜形狀的可成型性，復(fù)合材料被用于各種應(yīng)用，諸如渦輪發(fā)動機或飛行器。例如，復(fù)合材料可以安裝在機身或機翼、方向舵、歧管、翼型件、或飛行器或渦輪發(fā)動機的其他部件上，或限定其一部分。

技術(shù)實現(xiàn)思路

技術(shù)特征：

1.一種復(fù)合翼型件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，進(jìn)一步包括第三組纖維，所述第三組纖維中的每個纖維具有第三中心線軸線和第三體積模量，所述第三體積模量不等于所述第一體積模量或所述第二體積模量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中，所述第一組纖維和所述第二組纖維設(shè)置在單個絲束內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中，所述第一組纖維和所述第二組纖維交替間隔開。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中，所述第二中心線軸線與所述第一中心線軸線形成第一夾角，其中所述第一夾角具有大于或等于5度且小于或等于60度的絕對值。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中，所述第一體積模量大于所述第二體積模量的1.05倍或小于所述第二體積模量的0.95倍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中，所述第一復(fù)合鋪層設(shè)置在所述復(fù)合翼型件的第一區(qū)域內(nèi)，并且所述復(fù)合材料進(jìn)一步包括設(shè)置在所述復(fù)合翼型件的第二區(qū)域內(nèi)的第二復(fù)合鋪層，所述第二復(fù)合鋪層包括具有第三體積模量的第三組纖維。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的復(fù)合翼型件，其特征在于，其中，所述第一復(fù)合鋪層與所述第二復(fù)合鋪層分離。

技術(shù)總結(jié)
一種復(fù)合翼型件，包括翼型部分和復(fù)合鋪層。翼型部分具有在根部和尖端之間以及在前緣和后緣之間延伸的外壁。復(fù)合鋪層具有第一組纖維和第二組纖維。第一組纖維中的每個纖維沿著第一中心線軸線。第二組纖維中的每個纖維沿著第二中心線軸線延伸。

技術(shù)研發(fā)人員：尼古拉斯·約瑟夫·克萊,亞瑟·威廉·西巴赫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用電氣公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/29