本申請涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種電動兩輪車。
背景技術(shù)：
1、目前的電動兩輪車的電池管理系統(tǒng)中無主動放電電路，當(dāng)母線電壓異?；蛘唠娐肥r，母線電壓需要很長時間才能降低至安全電壓。如此容易導(dǎo)致電動兩輪車發(fā)生安全事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本申請?zhí)峁┮环N電動兩輪車，有利于提高電動兩輪車的安全性。
2、本申請?zhí)峁┮环N電動兩輪車，所述電動兩輪車包括：
3、車架；
4、車身覆蓋件，所述車身覆蓋件至少部分覆蓋在所述車架上；
5、行走系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)與所述車架連接；
6、動力總成，包括動力電池；所述動力總成至少部分由所述車架支撐，所述動力電池用于驅(qū)動所述行走系統(tǒng)；
7、電氣系統(tǒng)，包括用電負載和車身控制器；
8、所述車身控制器在所述電動兩輪車啟動時輸出上電信號；以及，在檢測到所述動力電池或所述用電負載故障時輸出故障信號；
9、所述電氣系統(tǒng)還包括供電控制模塊，所述供電控制模塊包括：
10、充放電電路，所述充放電電路的第一端與所述動力電池電連接，所述充放電電路的第二端用于與用電負載的第一端電連接；
11、主動放電電路，所述主動放電電路的第一端與所述充放電電路的第二端電連接，所述主動放電電路的第二端用于與所述用電負載的第二端電連接；所述主動放電電路用于在導(dǎo)通情形下，與所述用電負載形成負載放電回路；
12、控制電路，所述控制電路還與所述充放電電路和所述主動放電電路分別電連接；所述控制電路用于在接收到上電信號時控制所述充放電電路導(dǎo)通；以及，在接收到故障信號時控制所述充放電電路斷開和控制所述主動放電電路導(dǎo)通。
13、在一實施例中，所述充放電電路包括：
14、預(yù)充電單元，所述預(yù)充電單元的第一端與所述動力電池電連接，所述預(yù)充電單元的第二端用于與所述用電負載電連接，所述預(yù)充電單元的第三端與所述控制電路電連接；所述預(yù)充電單元的第二端用于輸出第一電壓；所述控制電路用于在接收到所述上電信號時，控制所述預(yù)充電單元導(dǎo)通預(yù)設(shè)時長；
15、充放電單元，所述充放電單元的第一端與所述動力電池電連接，所述充放電單元的第二端用于與所述用電負載電連接，所述充放電單元的第三端與所述控制電路電連接；所述充放電單元的第二端用于輸出第二電壓；所述第二電壓大于所述第一電壓；所述控制電路用于在所述預(yù)設(shè)時長結(jié)束后控制所述預(yù)充電單元斷開，以及控制所述充放電單元導(dǎo)通。
16、在一實施例中，所述預(yù)充電單元包括開關(guān)部件和電阻；
17、所述開關(guān)部件的第一端與所述動力電池電連接，所述開關(guān)部件的第二端與所述電阻的第一端電連接，所述主動放電電路的第三端與所述控制電路電連接，所述電阻的第二端用于與所述用電負載電連接；
18、所述控制電路用于在接收到所述上電信號時，控制所述開關(guān)部件導(dǎo)通所述預(yù)設(shè)時長；以及，在所述預(yù)設(shè)時長結(jié)束后控制所述開關(guān)部件斷開。
19、在一實施例中，所述充放電單元包括開關(guān)部件；
20、所述開關(guān)部件的第一端與所述動力電池電連接，所述開關(guān)部件的第二端用于與所述用電負載電連接，所述開關(guān)部件的第三端與所述控制電路電連接；所述控制電路用于在所述預(yù)設(shè)時長結(jié)束后控制所述開關(guān)部件導(dǎo)通。
21、在一實施例中，所述供電控制模塊還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述控制電路電連接，所述電壓檢測電路用于檢測所述充放電電路的第二端的電壓，并輸出對應(yīng)的檢測電壓；
22、所述控制電路還用于在充放電電路斷開、所述主動放電電路導(dǎo)通，且所述檢測電壓持續(xù)第一預(yù)設(shè)時長大于第一預(yù)設(shè)電壓的情形下，輸出表征所述充放電電路短路的異常信號。
23、在一實施例中，所述電氣系統(tǒng)還包括顯示裝置；
24、所述顯示裝置與所述控制電路電連接；所述顯示裝置用于基于所述異常信號的控制顯示相應(yīng)的異常信息。
25、在一實施例中，所述主動放電電路包括電阻和開關(guān)部件；
26、所述電阻的第一端與所述充放電電路的輸出端電連接，所述電阻的第二端與所述開關(guān)部件的第一端電連接，所述開關(guān)部件的第二端與所述用電負載的第二端電連接，所述開關(guān)部件的第三端與所述控制電路電連接；
27、所述控制電路用于在接收到故障信號時控制所述開關(guān)部件導(dǎo)通。
28、在一實施例中，所述開關(guān)部件包括繼電器或mos管；所述開關(guān)部件包括繼電器時，所述繼電器的控制輸入端為所述開關(guān)部件的第三端；
29、所述開關(guān)部件包括mos管時，所述mos管的柵極為所述開關(guān)部件的第三端。
30、在一實施例中，所述供電控制模塊還包括電流檢測電路；
31、所述充放電電路導(dǎo)通時，所述動力電池、所述充放電電路和所述用電負載形成電池放電回路；
32、所述電流檢測電路串聯(lián)于所述電池放電回路中；所述電流檢測電路與所述控制電路電連接；所述電流檢測電路用于檢測所述電池放電回路的電流；
33、所述控制電路用于在所述電池放電回路的電流大于預(yù)設(shè)電流時控制所述充放電電路斷開。
34、在一實施例中，所述供電控制模塊還包括保險絲；
35、所述保險絲串聯(lián)于所述電池放電回路中；所述保險絲用于在所述電池放電回路的電流大于預(yù)設(shè)電流時斷開。
36、本申請通過控制電路在電池放電回路發(fā)生故障時，控制充放電電路斷開和主動放電電路導(dǎo)通，以斷開動力電池供電，同時對用電負載端主動放電，使用電負載端電壓快速降低至安全電壓，提高電動兩輪車的安全性。除此之外，控制電路還可以通過控制主動放電電路對充放電電路進行故障檢測，以及時排查充放電電路的故障，無需額外設(shè)置檢測電路對充放電電路進行檢測，有利于減小電路尺寸。
1.一種電動兩輪車，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的電動兩輪車，其特征在于，所述充放電電路包括：
3.如權(quán)利要求2所述的電動兩輪車，其特征在于，所述預(yù)充電單元包括開關(guān)部件和電阻；
4.如權(quán)利要求2所述的電動兩輪車，其特征在于，所述充放電單元包括開關(guān)部件；
5.如權(quán)利要求1所述的電動兩輪車，其特征在于，所述供電控制模塊還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述控制電路電連接，所述電壓檢測電路用于檢測所述充放電電路的第二端的電壓，并輸出對應(yīng)的檢測電壓；
6.如權(quán)利要求5所述的電動兩輪車，其特征在于，所述電氣系統(tǒng)還包括顯示裝置；
7.如權(quán)利要求1所述的電動兩輪車，其特征在于，所述主動放電電路包括電阻和開關(guān)部件；
8.如權(quán)利要求7所述的電動兩輪車，其特征在于，所述開關(guān)部件包括繼電器或mos管；
9.如權(quán)利要求1所述的電動兩輪車，其特征在于，所述供電控制模塊還包括電流檢測電路；
10.如權(quán)利要求9所述的電動兩輪車，其特征在于，所述供電控制模塊還包括保險絲；