本技術(shù)涉及一種錨板搬運(yùn)小車。
背景技術(shù)：
1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的錨板在進(jìn)行加工的過程中需要進(jìn)行搬運(yùn)，由于錨板體積較大，重量較重，因此在搬運(yùn)過程中需要用到行車或者平板車，但行車的行進(jìn)路程單一，并且在吊運(yùn)的過程中容易掉落發(fā)生事故，比較危險(xiǎn)，而用平板車搬運(yùn)行動(dòng)路線機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，并且安全性高。一般錨板都是將兩個(gè)半環(huán)形的板進(jìn)行焊接，因此加工一般是兩個(gè)半環(huán)形板一起進(jìn)行加工，分批進(jìn)行搬運(yùn)的話，過程繁瑣，而兩塊半環(huán)形板一起搬運(yùn)的話，板疊在一起難以分離，不方便卸錨板
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型為了克服上述的不足，提供了一種錨板搬運(yùn)小車，可同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)半環(huán)形板進(jìn)行搬運(yùn)，并且利于卸錨板。
2、為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的結(jié)構(gòu)是：錨板搬運(yùn)小車，包括車體，所述車體為工字鋼焊接成的矩形框結(jié)構(gòu)，車體底部設(shè)置多個(gè)行走輪，車體的側(cè)面設(shè)置有連接塊，連接塊上通過銷軸連接一擺臂，擺臂上連接一墊塊。
3、所述車體中央均勻排布有多個(gè)缺塊。
4、所述擺臂為l型鋼結(jié)構(gòu)，擺臂一端通過銷軸連接連接塊，另一端連接墊塊。
5、所述墊塊中央為連接軸，連接軸連接擺臂端部，連接軸的兩端對(duì)稱設(shè)置墊板，墊板表面設(shè)置防滑墊。
6、車體的前后兩側(cè)分別設(shè)置有一連接塊，每個(gè)連接塊上連接一擺臂。
7、所述擺臂上設(shè)置有一掛孔。
8、其有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理巧妙，在進(jìn)行錨板搬運(yùn)的時(shí)候，半塊錨板放置在車體上，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂，使墊塊放置在半塊錨板上后，放置另外半塊錨板，墊塊將兩個(gè)半塊錨板分離，方便在卸錨板的時(shí)候吊具連接錨板，擺臂對(duì)下方的半塊錨板起到限位作用，避免小車在移動(dòng)過程中，錨板滑落。
1.錨板搬運(yùn)小車，包括車體(1)，其特征在于，所述車體(1)為工字鋼焊接成的矩形框結(jié)構(gòu)，車體(1)底部設(shè)置多個(gè)行走輪(2)，車體(1)的側(cè)面設(shè)置有連接塊(4)，連接塊(4)上通過銷軸連接一擺臂(5)，擺臂(5)上連接一墊塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨板搬運(yùn)小車，其特征在于，所述車體(1)中央均勻排布有多個(gè)缺塊(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨板搬運(yùn)小車，其特征在于，所述擺臂(5)為l型鋼結(jié)構(gòu)，擺臂(5)一端通過銷軸連接連接塊(4)，另一端連接墊塊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨板搬運(yùn)小車，其特征在于，所述墊塊(6)中央為連接軸，連接軸連接擺臂(5)端部，連接軸的兩端對(duì)稱設(shè)置墊板，墊板表面設(shè)置防滑墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨板搬運(yùn)小車，其特征在于，車體(1)的前后兩側(cè)分別設(shè)置有一連接塊(4)，每個(gè)連接塊(4)上連接一擺臂(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨板搬運(yùn)小車，其特征在于，所述擺臂(5)上設(shè)置有一掛孔(7)。