本技術(shù)涉及騎行裝置，具體涉及一種水下騎行裝置。
背景技術(shù)：
1、體育運(yùn)動(dòng)是在人類發(fā)展過程中逐步開展起來的有意識(shí)地對自己身體素質(zhì)的培養(yǎng)的各種活動(dòng)。采取了各種走、跑、跳、投以及舞蹈等多種形式的身體活動(dòng)，這些活動(dòng)就是人們通常稱作的身體練習(xí)過程。而在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)使用到運(yùn)動(dòng)裝置進(jìn)行配合，如騎行裝置，騎行裝置是家庭及健身房常備的健身器材。
2、現(xiàn)有的騎行裝置在進(jìn)行使用時(shí)，較為枯燥，用戶體驗(yàn)感較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種水下騎行裝置，具體方案如下：
2、一種水下騎行裝置，包括車體、扶手、座椅、腳踏和齒輪部，所述扶手設(shè)置于所述車體前端的頂部，所述座椅設(shè)置于所述車體的后端的頂部，所述車體上用于設(shè)置所述扶手與用于設(shè)置所述座椅之間形成有向上開口的活動(dòng)空間；所述車體上位于所述扶手和所述座椅之間的兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)置有一所述腳踏；
3、所述齒輪部設(shè)置于所述車體上兩所述腳踏之間的位置；所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述齒輪部的輸入端，以在所述腳踏的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)所述齒輪部中的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
4、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述齒輪部包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述主動(dòng)齒輪的輸入端，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。
5、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述主動(dòng)齒輪包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪同軸設(shè)置；所述從動(dòng)齒輪包括第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪和所述第四齒輪同軸設(shè)置；一所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述第一齒輪；另一所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪兩者共同傳動(dòng)連接所述第三齒輪和所述第四齒輪；
6、所述第一齒輪和所述第四齒輪位于同一平面，所述第二齒輪和所述第三齒輪位于同一平面，所述第一齒輪和所述第四齒輪所在的平面與所述第二齒輪和所述第三齒輪所在的平面平行。
7、在一個(gè)具體實(shí)施例中，還包括傳動(dòng)帶組件，所述傳動(dòng)帶包括第一傳動(dòng)帶和第二傳動(dòng)帶，所述第一傳動(dòng)帶內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述第一齒輪和所述第四齒輪相匹配的第一內(nèi)齒，所述第一傳動(dòng)帶分別套設(shè)于所述第一齒輪和所述第四齒輪；所述第二傳動(dòng)帶內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述第二齒輪和所述第三齒輪相匹配的第二內(nèi)齒，所述第二傳動(dòng)帶分別套設(shè)于所述第二齒輪和所述第三齒輪。
8、在一個(gè)具體實(shí)施例中，還包括座椅調(diào)節(jié)組件，所述座椅調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)桿和鎖緊件，所述調(diào)節(jié)桿一端與所述座椅連接，所述調(diào)節(jié)桿另一端與所述車體套接；所述車體上開設(shè)有與所述鎖緊件相匹配的第一通孔，所述調(diào)節(jié)桿上開設(shè)有與所述鎖緊件相匹配的多個(gè)第二通孔，所述鎖緊件依次貫穿所述第一通孔和任一所述第二通孔，以實(shí)現(xiàn)所述座椅與所述車體之間的相對高度調(diào)整。
9、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述車體上還包括前支撐部和后支撐部，所述前支撐部設(shè)置于所述車體上靠近所述扶手的一端，所述后支撐部設(shè)置于所述車體上靠近所述座椅的一端。
10、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述前支撐部和/或所述后支撐部上設(shè)置有支撐件，所述支撐件用于將所述車體固定于地面；
11、所述前支撐部和/或所述后支撐部上設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。
12、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述車體還包括保護(hù)殼組件，所述扶手、所述座椅和各所述腳踏相對于所述保護(hù)殼組件裸露；所述保護(hù)殼組件包括對應(yīng)設(shè)置的第一保護(hù)殼和第二保護(hù)殼，所述第一保護(hù)殼與所述車體左側(cè)連接，所述第二保護(hù)殼與所述車體右側(cè)連接。
13、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述座椅、和/或各所述腳踏、和/或所述扶手的外表面均設(shè)置有防滑層。
14、在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述座椅和/或所述扶手的外表面均設(shè)置有柔性層。
15、有益效果：本實(shí)用新型提供了一種水下騎行裝置，并通過在騎行裝置中設(shè)置與腳踏傳動(dòng)連接的齒輪部，當(dāng)騎行者踩踏腳踏時(shí)，產(chǎn)生的力量首先直接傳遞給齒輪部，通過齒輪部和水的阻力起到鍛煉效果，增強(qiáng)動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性，為水下騎行裝置的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。
1.一種水下騎行裝置，其特征在于，包括車體、扶手、座椅、腳踏和齒輪部，所述扶手設(shè)置于所述車體前端的頂部，所述座椅設(shè)置于所述車體的后端的頂部，所述車體上用于設(shè)置所述扶手與用于設(shè)置所述座椅之間形成有向上開口的活動(dòng)空間；所述車體上位于所述扶手和所述座椅之間的兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)置有一所述腳踏；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述齒輪部包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述主動(dòng)齒輪的輸入端，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述主動(dòng)齒輪包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪同軸設(shè)置；所述從動(dòng)齒輪包括第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪和所述第四齒輪同軸設(shè)置；一所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述第一齒輪；另一所述腳踏驅(qū)動(dòng)連接所述第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪兩者共同傳動(dòng)連接所述第三齒輪和所述第四齒輪；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，還包括傳動(dòng)帶組件，所述傳動(dòng)帶包括第一傳動(dòng)帶和第二傳動(dòng)帶，所述第一傳動(dòng)帶內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述第一齒輪和所述第四齒輪相匹配的第一內(nèi)齒，所述第一傳動(dòng)帶分別套設(shè)于所述第一齒輪和所述第四齒輪；所述第二傳動(dòng)帶內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述第二齒輪和所述第三齒輪相匹配的第二內(nèi)齒，所述第二傳動(dòng)帶分別套設(shè)于所述第二齒輪和所述第三齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，還包括座椅調(diào)節(jié)組件，所述座椅調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)桿和鎖緊件，所述調(diào)節(jié)桿一端與所述座椅連接，所述調(diào)節(jié)桿另一端與所述車體套接；所述車體上開設(shè)有與所述鎖緊件相匹配的第一通孔，所述調(diào)節(jié)桿上開設(shè)有與所述鎖緊件相匹配的多個(gè)第二通孔，所述鎖緊件依次貫穿所述第一通孔和任一所述第二通孔，以實(shí)現(xiàn)所述座椅與所述車體之間的相對高度調(diào)整。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述車體上還包括前支撐部和后支撐部，所述前支撐部設(shè)置于所述車體上靠近所述扶手的一端，所述后支撐部設(shè)置于所述車體上靠近所述座椅的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述前支撐部和/或所述后支撐部上設(shè)置有支撐件，所述支撐件用于將所述車體固定于地面；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述車體還包括保護(hù)殼組件，所述扶手、所述座椅和各所述腳踏相對于所述保護(hù)殼組件裸露；所述保護(hù)殼組件包括對應(yīng)設(shè)置的第一保護(hù)殼和第二保護(hù)殼，所述第一保護(hù)殼與所述車體左側(cè)連接，所述第二保護(hù)殼與所述車體右側(cè)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述座椅、和/或各所述腳踏、和/或所述扶手的外表面均設(shè)置有防滑層。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下騎行裝置，其特征在于，所述座椅和/或所述扶手的外表面均設(shè)置有柔性層。